航運界網消息，隨著特朗普2.0關稅風暴導致的不確定性增加，美國進口商“陷入了兩難境地”——發貨，還是不發貨.....而班輪公司已開始調整計劃中的跨太平洋航線服務。

特朗普原本想創造一個他“主導”的局面......盡管他沉浸在眾多“怕馬屁”的電話聲中，但全美、全球反擊聲震耳欲聾，華爾街也開啟“Sell America”模式......

簡言之，特朗普自以為手里握的是“金花”。他一直癡癡地等北京來電，卻沒意識到，“靠推文主政，打嘴仗治國”早就把他的底牌“亮”了......事實表明，“妄圖揮舞關稅大棒逼迫世界各國打電話認輸的野蠻人永遠不要指望等到中國的電話”。

無論如何，該來的總會來。問題是，底牌終究要“亮”......隨著貿易戰升級，班輪公司已經開始調整跨太平洋航線部署，Premier Alliance率先按下了暫停鍵。

4月9日，Premier Alliance成員日本海洋網聯船務（ONE）和陽明海運發布公告稱，原定于2025年5月開始的PN4服務將繼續暫停，直至另行通知。

eeSea首席分析師Destine Ozuygur表示，“雖然該航線自12月初以來一直推遲，但時機與班輪公司對關稅的擔憂完全一致。”

她指出，正在“密切關注”ONE的PS5航線，該航線掛靠洛杉磯和奧克蘭。

“與PN4一樣，ONE從12月宣布，其首航日期被推遲到5月。截至目前，仍然沒有任何明確部署任何船舶。”

根據eeSea數據庫，預計4月遠東-北美航線有49個航次取消。截至目前，預計5月份有36個航次取消。

她表示，“隨著班輪公司計劃在未來幾周削減運力，可以預計5月份取消的航次將達到40多個。”

事實上，eeSea證實德翔海運（T.S. Lines）也計劃于4月29日暫停AWC2航線。航運界網戰略合作伙伴船視寶數據顯示，目前部署在該航線上的”TS Tokyo“輪（2017年建造，1787TEU）預計4月13日最后一次掛靠長灘港（LB）。

她表示，“我們只能推測，這一削減是特朗普關稅戰的直接結果……”

根據Vizion數據，過去七天美國進口訂單約為16.9萬TEU，低于前一周的51.6萬TEU，同比下降了67%。與此同時，上周美國出口訂單約為83000TEU，較前一周的139000TEU同比下降40%。

Vizion副總裁Ben Tracy表示，“不用說，事實上，全球集裝箱運輸確實開始放緩。”

分析師Lars Jensen指出，如果Vizion數據準確，那代表著“貿易流受到極大干擾”。

他寫道，“如果數據正確，并且持續下去，很快就會開始看到大量航次取消。”他指出，隨著Premer Alliance暫停其美西航線，這一切可能已經開始了。