廣東
2025年4月，中國安能三局武漢分公司廣西玉林福綿抽水蓄能電站進場道路工程馬地隧道建設捷報頻傳。繼4月8日隧道掘進成功突破1000米大關后，4月9日首板二襯混凝土澆筑順利完成，標志著該隧道施工迎來“雙節點”突破，為項目整體提速注入強勁動力。
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攻堅克難：掘進突破千米大關
作為廣西玉林福綿抽水蓄能電站進場道路全線最長、地質條件最復雜的控制性工程，馬地隧道全長2185米，設計為雙向兩車道公路隧道，最大埋深約222米。洞身穿越六萬大山腹地，洞內圍巖穩定性差、滲水風險高，局部存在裂隙發育帶及蝕變花崗巖軟弱夾層，施工難度極大。
自2024年7月開工以來，玉林項目部采用先進的光面爆破工藝，結合“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、襯砌跟”原則，在保障安全與質量的前提下穩步推進。項目團隊實施24小時輪班作業，通過超前地質預報、優化施工參數、引入新技術新工藝等措施，成功克服復雜地質挑戰。2025年4月8日9時31分，隨著精準的毫秒級爆破，隧道進尺歷史性突破1000米，為后續施工積累了寶貴經驗。
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工序轉換：首板二襯澆筑完成
在掘進取得階段性勝利后，項目團隊迅速轉入結構加固關鍵期。4月9日，馬地隧道首板二襯混凝土順利完成澆筑，標志著主體結構工序全面轉換。
為確保澆筑質量，項目部實施工裝模板安裝驗收、分倉布料、自動振搗等精細化管控措施，并通過初支凈空掃描、防水板鋪設、鋼筋綁扎、帶膜注漿等工序提級管理，全程落實領導帶班及24小時巡查制度，實現安全質量全過程管控。
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協同推進：助力電站主體工程提速
截至目前，進場道路工程累計完成開挖1016米，改擴建道路與隧道施工同步推進。二襯首倉混凝土澆筑的完成進一步縮短了整體工期，為抽水蓄能電站主體工程全面啟動奠定基礎。項目部表示，下一步將繼續保持高效協作，優化資源配置，全力攻克剩余工程難點，向著隧道全線貫通目標沖刺，力爭打造優質精品工程，為區域交通發展與經濟建設貢獻力量。（中國安能三局）
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