北京時間4月14日凌晨，2025賽季F1巴林站結束了正賽的爭奪。最終，皮亞斯特里實現賽季第二次“Pole To Win”獲得巴林站冠軍！拉塞爾和諾里斯分列二、三。

勒克萊爾繼續穩坐第四！漢密爾頓獲得第五名！第六至第十分別是：維斯塔潘、加斯利、奧康、角田以及本場比賽從第二十位起步的比爾曼！值得一提的是，紅牛本賽季的二號車手終于得分了......

巴林站 正賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標賽

巴林站賽道信息

巴林站輪胎配方

所有20位車手中除了勒克萊爾、漢密爾頓、阿隆索、勞森和博托萊托使用黃胎之外，其余車手都使用軟胎起步。五盞紅燈熄滅，巴林站正賽正式開始！拉塞爾表現極為強硬，一號彎就從外線對皮亞斯特里施壓，中性胎起跑的勒克萊爾在內線受擠壓后損失速度，被起跑絕佳的諾里斯從身后超越，后者第六起跑拉到第四！不過從回放來看，諾里斯在起步前停車過線，被官方處以5秒罰時。

塞恩斯上升兩個位置來到第6，加斯利跌到第5，安東內利下降兩個位置去到第7，而維斯塔潘掉到第8。車陣后方，比爾曼上升五個位置排名第15名！哈賈爾掉落四個位置來到第16，而排名末尾的依舊是兩輛索伯......

法拉利對于輪胎的策略讓兩位車手在起跑后就比較掙扎，勒克萊爾始終被身后的加斯利緊咬，而漢密爾頓表示黃胎的抓地力不太行......

第5圈，一個人“扛著”大紅牛的維斯塔潘在連續的高速彎中超越身前的塞恩斯來到第7！

第7圈，紅胎起步的哈賈爾進站換上黃胎。

第9圈，皮亞斯特里以一圈0.3秒左右的差距帶開距離！第10圈，漢密爾頓和角田分別在11和12號彎完成了對塞恩斯的超越，分別位列第8和第9名！

第11圈，諾里斯、加斯利和維斯塔潘都進站換胎，諾里斯完成5秒罰時，維斯塔潘的換胎來到4秒以上損失不少時間。出站之后，諾里斯和加斯利來到第14和第15，而維斯塔潘則掉到了奧康的身后。隨后角田在第12圈進站，但換胎同樣出現問題，竟然也用了4.2秒！通過回放來看，可能是前方信號燈出現了問題導致車手被誤導。

第13圈，安東內利進站換上黃胎，出站排在維斯塔潘身后位列第15名。拉塞爾隨后也進站換胎，出站后繼續卡在諾里斯身前！

第14圈，皮亞斯特里進站換胎，出站后卡在阿爾本和拉塞爾身前，這次進站選擇的時機堪稱完美！

第17圈，阿爾本和阿隆索都各自進站，隨后一圈勒克萊爾和漢密爾頓同圈進站，都是黃胎換黃胎！前一套黃胎堅持了18圈，那這一套黃胎就需要堅持更長時間！出站后，勒克萊爾排在加斯利身后，隨后他在第11號彎立刻完成超車來到第4！漢密爾頓則在角田身后排名第11，一圈之后利用DRS在1號彎完成進入積分區。

第20圈，F1歷史最年輕的領跑者安東內利在巴林繼續上演神級表現！在1號彎前利用DRS追近后，2、3號彎始終緊咬維斯塔潘，最終在4號彎走交叉線干凈利落的完成超越！果然名字中有“kimi”的就是狠啊！

第22圈，漢密爾頓也完成了對維斯塔潘的超越來到第8，維斯塔潘隨后通過TR表示自己現在連剎車都踩不下去了，紅牛對于賽車的調校顯然讓維斯塔潘開得十分掙扎！

第24圈，車陣前方的纏斗也十分精彩！勒克萊爾利用1號彎前的DRS抽頭想要從內線超越，但無奈剎不下來又被諾里斯拿回位置。

不過，勒克萊爾還是在隨后一圈同樣位置強超得手升至第3，漢密爾頓也用同樣的手段先后在第25和26圈完成對安東內利和奧康的超越來到第6，這印證了法拉利黃胎換黃胎的策略是正確的。

第27圈，維斯塔潘進站換上黃胎，然而這次換胎更加抽象！右前輪始終卸不下來，耗時6.2秒！好家伙！兩次換胎用了10.4秒！

第28圈，安東內利進站竟然換上用過的紅胎，耗時2.8秒不算快，而且出站后被阿隆索和奧康卡在身后位列第13名。

車陣前方，皮亞斯特里早已進入保胎模式將差距保持在6.6秒左右，而身后的拉塞爾始終被勒克萊爾緊咬。

第31圈，塞恩斯利用DRS在1號彎想要強超身前的角田，兩人在對抗中發生碰撞均有車損！賽道上也因此留有碎片，這些碎片也正好在賽車線上！

第32圈，被兩輛威廉姆斯夾擊的角田在1號彎又一次撞到了身前的塞恩斯，隨后賽會出示實體安全車清理碎片！所有車手都在進站窗口之中，都能完成換胎！進站車手的換胎基本都合乎邏輯，但唯獨梅奔給拉塞爾換上的也是用過的紅胎！

第35圈，比賽重新開始！諾里斯想要超越勒克萊爾無果，反倒被身后漢密爾頓完成超越！隨后在5號彎，諾里斯又超了回來！不過由于其四輪出白線，隨后他又交回了位置排名落到第5，漢密爾頓位列第4！

第38圈，安全車期間沒有進站的維斯塔潘在1號彎利用DRS超越奧康來到第7。車陣前方諾里斯超掉漢密爾頓回到第4，這套白胎在這個時間段的確沒有優勢，老漢也在TR和車隊抱怨，這套輪胎真是糟糕透了。

車陣中游，第8至第12名的奧康、杜漢、角田、比爾曼以及安東內利陷入纏斗！第41圈，第15位的勞森在1號彎由于超車時撞到前車被罰5秒，飛哥的評論則是一針見血，“搞了半天還是撞了索伯”......

第44圈，諾里斯來到勒克萊爾身后的DRS區，隨時隨地準備將“老四”的帽子扣到勒克萊爾的頭上！但是在第46圈，諾里斯自己演砸了，在1號彎出現輪胎鎖死，沒能追近還損失了不少時間......

第47圈，之前和角田發生碰撞的塞恩斯由于側箱受損只能就此退賽。

最后十圈，勒克萊爾和諾里斯關于領獎臺的爭奪進入白熱化！第49圈，諾里斯在1號彎想要走交叉線，出彎后被勒克萊爾封住位置！隨后在4號彎前，勒克萊爾又在過彎時很好的拿捏了線路，守住第三！

第51圈，勒克萊爾出現不少失誤讓諾里斯迅速追近！第52圈，諾里斯在4號彎從外線強勢超越勒克萊爾來到第3！而在他身前的拉塞爾則表示自己的換擋出現問題，最后5圈就要看有10秒優勢的拉塞爾能否頂住了！

車陣中游，比爾曼和安東內利對積分區展開爭奪，但由于二者始終處于奧康牽頭的“DRS高鐵”中，因此很難再有位置的變化。

第56圈，諾里斯已經追到拉塞爾的身后！但拉塞爾每一次防守線都走得相當出色，擋住了身后的諾里斯！守住了第二名的位置！不過拉塞爾因為此前DRS使用違規被賽會記錄，他的最終成績也有可能因此受到影響。

最終，皮亞斯特里第一個沖過終點，賽季第二次實現“Pole To Win”！拉塞爾緊隨其后收獲第二，諾里斯第六發車第三帶回！勒克萊爾繼續穩坐第四！漢密爾頓獲得第五名！第六至第十分別是：維斯塔潘、加斯利、奧康、角田以及本場比賽從第二十位起步的比爾曼！