2025年一季度，經過全體客車人的共同努力與拼搏，我國大中型客車市場交出了怎樣的答卷？

根據中國客車統計信息數據，2025一季度我國大中型客車累計銷售25163輛（含6米以上客車，下同），同比增長13.56%。

在當前我國商用車行業仍處于低迷的大環境中能取得如此業績，實屬難能可貴！

那么，2025年一季度我國大中型客車市場有哪些主要有特點？

一、領漲商用車大盤

根據中國客車統計信息網及中汽協數據，2025年一季度我國大中型客車、客車整體、貨車等商用車各細分市場銷量及同比情況如下：

上圖顯示，2025年一季度我國大中型客車同比增長13.56%，跑贏商用車各細分市場，領漲商用車大盤。

據汽車總站網分析，這主要得益于老舊新能源公交車淘汰更新補貼新政的驅動及我國大中型客車出口市場大幅度增長的助力。加之去年同期我國大中型客車市場銷量基數不高，給今年一季度大中型客車市場同比增長奠定了基礎。

二、銷量創近5年同期新高

根據中國客車統計信息網及公開數據，近5年我國大中型客車銷量及同比統計如下：

上圖顯示，2025年一季度大中型客車累計銷售25163輛，創近5年同期新高。

據汽車總站網分析主要得益于以下幾個方面：

一是得益于政策的強力推動。比如，老舊新能源公交車淘汰更新補貼新政，以及國家支持農村客貨郵融合發展政策的驅動。

《鄉村全面振興規劃（2024—2027年）》提出，全面促進農村消費。推進縣域商業體系建設，健全電子商務和物流服務體系，建設縣域集采集配中心，以促進農村客貨郵融合發展。這推動了6米以上農村客車銷量的增加。

二是得益于出口市場大幅度增長。根據中國客車統計信息網數據，2025年一季度我國大中型客車累計出口近1.2萬輛，同比2024年一季度的0.9246萬輛增長近3成，遠高于大中型客車大盤13.56%的增速，為大中型客車銷量的增長提供了較好的支持。

三、各月銷量同比演繹“3連漲”，3月銷量創新高

根據中國客車統計信息網數據，2025年一季度各月大中型客車銷量及同比統計如下：

上圖顯示，在2025年一季度各月大中型客車銷量同比演繹了3連漲，各月具體漲幅依次為16.28%、18.35%和8.69%。

從一季度各月同比漲幅看，2月同比漲幅最高。

從各月銷量來看，3月銷量11046輛，創一季度各月新高，也是各月中唯一銷量破萬輛的月份。主要原因有：

一是3月是客車市場的傳統旺季，也是一季度各月中制造業PMI指數值最高的月份。公開數據顯示，2025年1月、2月、3月我國制造業PMI指數值分別為49.1%、50.2%和50.5%，這意味著3月市場對客車需求最旺盛。

二是3月的有效工作日比1月和2月都多。由于1月和2月均被春節假期耽誤，其有效工作日比3月份明顯減少。對客車企業來講，3月開展營銷活動的時間最充裕，在供給側和需求端的共同努力下，導致大中型客車銷量創下一季度新高。

四、新能源占比同比增加最多，成為拉動一季度大中型客車增長的主要動力

2025年一季度各動力大中型客車銷量同比、占比及占比同比增減情況如下（數據來源：中國客車統計信息網）：

上圖表顯示，2025年一季度我國大中型客車累計銷售25163輛。其中，新能源客車累計銷售9339輛，同比增長35.72%，占據大中型客車市場37.11%的市場份額。

傳統動力（含柴油、汽油和燃氣類）大中型客車累計銷售15824輛，同比增長13.56%，占據大中型客車62.89%的市場份額。

從占比同比增減看，2025年一季度新能源客車占據大中型客車的份額同比2024年的31%增加了6.11個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。而傳統動力大中型客車占據大中型客車的份額同比2024年的69%減少了6.11個百分點。

五、“兩通三龍”包攬前五，宇通客車獨占鰲頭

根據中國客車統計信息網數據，2025年一季度我國大中型客車行業累計銷量前10車企排行如下：

上圖表顯示，2025年一季度我國大中型客車市場競爭格局中，“兩通三龍”包攬了行業前5名，TOP5累計占比近7成（68.2%）。

其中，宇通客車占比超3成（30.25%），獨占鰲頭，說明在當前我國大中型客車市場競爭中，宇通仍是絕對的老大，無人能撼動。

六、出口同比增3成，成為推動大中型客車增長的中堅力量

2025年一季度大中型客車出口銷量同比、占比及占比同比增減情況如下：

根據中國客車統信息網最新統計數據，2025年一季度我國6米（含）以上大中型客車累計出口近1.2萬輛（11991輛），同比2024年一季度的9246輛增長近3成（29.7%），占據大中客市場47.7%的份額，且占比同比增加近6個百分點。

綜上所述，2025年一季度大中型客車市場表現相對較好。在新一輪老舊新能源公交車更新補貼等利好政策的推動下，2025年二季度大中型客車市場或將迎來更好的發展機遇。