我國有一條舉世聞名的京杭大運河，它修建于春秋戰國，持續修建，動用了隋朝360萬工人，才最終完工，建造出全程1794公里的運河，是世界上里程最長的古代運河。

2024年京杭大運河的貨物運輸總量，達到了8億噸，時至今日，這條大運河歷經2500多年，依然在運力方面，可以排名全球第四，它這一條大河，相當于8條鐵路的運力，從北京到杭州，中間連接海河，黃河，淮河，長江和錢塘江五大自然水體，每年的貨運總量，要比萊茵河這個歐洲主力航道的貨運量，都多出1億噸。

這條運河的歷史意義和實際的航運價值，不可估量，從春秋時期，吳王夫差下令開鑿長江和淮河之間的溝渠開始，關于京杭大運河的歷史齒輪就開始轉動，從此歷經二千多年的悠悠時光，運河的歷史齒輪再也沒有停止。隋朝以洛陽為中心區域，繼續擴大水道的建設，元代再把運河的截彎區域挖掘順直，疏通航道之后不需要再繞行洛陽，支線就能航行順暢，因此整體決定了我們今天看到的京杭大運河的框架航線。

古代的交通工具非常落后，牛馬是主要的運輸工具，而車輛上的運載能力非常有限，對于南北交通要運輸糧食和大量的物資需求，僅憑車馬是難以承載。

有著這條京杭大運河，承擔南北交通的大動脈任務，實現了快速和順暢運輸大量貨物的目的，也促動了運河沿線的經濟發展，為沿岸傍水而居的民眾，帶來生存的機會和營商的可能，再有也加強了南北方的文化交流和融合，帶動很多人通過水路，在古代能遠行到千里之外，對中國的文明進程和平統一大業，也起到了重要的推動。

時移世易，很多人工開掘的水道，隨著滄海變遷，早就不復當年，甚至有些路線都消失不見了，京杭大運河為何能歷經幾千年的漫長歲月，依舊經久不衰？還能奔流不息航道通暢，承載眾多貨船托運貨物，這條大運河藏著什么樣的秘密？

天然的地理優勢，是京杭大運河不可替代的價值體現，它貫穿中國的南北，從北京到杭州，是中國唯一一條幾乎南北縱向通行的水路，也是一條最為穩定暢通無阻的水路。自古以來，云集的江南客商，就通過這條水路北上，把各種江南的名產運往都城，貿易往來頻繁，也有著穩定的運輸渠道。

再有古代歷代的官府，也深知這條大運河的航運價值和重要性，對于維護水道的暢通，清淤維護，一直都勤耕不輟。元朝拓寬了運河的水道，還增加了新的支線航道，明清兩朝時期，專為京杭運河設置了漕運總督衙門，專門管理監督和維護河道的暢通安全。

即便是到了現在，京杭大運河的部分河段依然在保持通航的狀態，也依然在承載運送貨物的任務。更是我國重要的歷史文化遺產，以及古代人民智慧的最好見證，同時也是我國著名的旅游景觀之一。很多國內外的游客，都慕名前去參觀，驚嘆中國古代就能修建出如此宏偉的工程。

現在京杭大運河的通航里程為1442公里，全年保證通航的河道里程為877公里，主要是在黃河南側的山東，江蘇和浙江三省的水路區域，而浙江省從古代延續到今天，是一直保持了幾千年水路暢通的江南航道，也依然在承載浙商的底蘊，繼續在這條亙古不變的黃金水路上求索。

最重要的黃河北端的河道，有700多公里的航線，從18世紀黃河大改道之后，已經截斷多年，這里因為黃河懸河的問題，泥沙淤積，高出兩岸地面10多米的高度，清淤涉及幾百公里的面積，難以完成，再有缺水問題困擾河段，需要有更多新的活水源不斷補充。因此全線貫通的難度非常大，京杭大運河至今，還沒有呈現古代南北貫通的壯觀之勢。

我國近些年的南水北調工程，對京杭大運河又注入了新的活力，同時也在大運河黃河北側的河段，進行逐漸疏通開掘，保證一部分河段進行通航，在京冀路段全線范圍的62公里，專門打造了京杭大運河的旅游通航線路，讓更多的游客，能夠一睹這條古代大運河的風采，同時也會感嘆生在盛世，通過這條運河博古通今，更能體會到今天的幸福。

國家對于京杭大運河的航道線路，也做出了規劃和維護，比如在一些淤泥堵塞的航道，水體匱乏的河段，進行了擴寬河道和清淤治理工程，對碼頭物聯系統也進行了科學的設置，讓整體的水道航線，進行疏通和運轉，讓很多河段，逐漸恢復生機，重新能暢通起來。

現代造船業發達，貨船有綜合優勢比公鐵運輸更有性價比。期待京杭大運河，未來能夠重新實現貫通，繼續為南北貿易做出重大貢獻。