今年以來，簡陽市將破解交通擁堵頑疾作為城市治理重點(diǎn)攻堅(jiān)任務(wù)，聚焦群眾反映集中的交通堵點(diǎn)、亂點(diǎn)，堅(jiān)持 “一點(diǎn)一策” 精細(xì)化治理思路，從細(xì)微處著手，以 “小切口” 改革推動民生出行環(huán)境大改善。其中，雄州大道與下花園路、印鰲路交叉口設(shè)置的可變車道，正是這一系列精準(zhǔn)治理舉措的生動實(shí)踐。

雄州大道作為簡陽市的交通主動脈，沿線商業(yè)、居住等業(yè)態(tài)豐富，同時(shí)還承擔(dān)著城市過境通道的重要功能，平日里車流量就居高不下。在部分時(shí)段，左轉(zhuǎn)車道與直行車道的車流量分布不均衡，尤其是早晚高峰時(shí)段，主要路口的車流量呈爆發(fā)式增長，傳統(tǒng)固定車道分配模式下，部分方向的車輛積壓嚴(yán)重，車輛通行效率大幅降低，司機(jī)們常常需要長時(shí)間等待，交通治理需求迫在眉睫。

面對這一棘手難題，簡陽市公安局交管部門運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析手段，經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的深入研討與 “把脈問診”，最終決定通過可變車道的方式對該路段進(jìn)行改造。

可變車道的核心作用在于靈活應(yīng)對高峰時(shí)段的車流變化。其原理是通過改變車道行駛方向，根據(jù)交通流量的不同情況，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)，提高車道使用效率。雄州大道南段與下花園路交叉口早高峰（07:00-09:00）、晚高峰（17:00-19:00）為直行，其余時(shí)間為左轉(zhuǎn)。雄州大道南段與印鰲路交叉口早高峰（07:00-09:00）、晚高峰（17:00-19:00）為左轉(zhuǎn)，其余時(shí)間為直行。

簡陽市公安局交通警察大隊(duì)東城中隊(duì)民警 王科：

可變導(dǎo)向車道是根據(jù)不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)、不同的車流量來調(diào)節(jié)車道的導(dǎo)向。可變導(dǎo)向車道跟我們?nèi)粘Ｍㄐ械膶?dǎo)向車道通行規(guī)則相同，指示屏所顯示的方向就是該車道對應(yīng)的導(dǎo)向方向，只需要按需選擇通行。但值得注意的是，進(jìn)入導(dǎo)向車道后，LED指示屏箭頭切換無需變道，按照指示變化之前的方向繼續(xù)行駛即可。誤入可變導(dǎo)向車道只能按當(dāng)前指示屏顯示的箭頭方向繼續(xù)行駛，下個(gè)路口再調(diào)整。

如今，可變車道成為簡陽智能交通的亮點(diǎn)，通過智能信號系統(tǒng)，車道方向隨實(shí)時(shí)車流靈活切換。高峰時(shí)段增加擁堵方向車道數(shù)，通行效率提升約30%，排隊(duì)時(shí)間明顯縮短。

市民 陳先生：

感覺這個(gè)可變車道還是比較科學(xué)，根據(jù)車流量去設(shè)定直行或者左轉(zhuǎn)，能夠適當(dāng)調(diào)整，比較方便。

截至目前，簡陽市首批8處堵點(diǎn)治理任務(wù)已全部完成，占全市建議治理堵點(diǎn)項(xiàng)目庫（共38處堵點(diǎn)）的20%。第一批次堵點(diǎn)治理打通斷頭路1條，優(yōu)化公交線路2條，完善校園周邊交通管控1處，優(yōu)化醫(yī)院周邊交通組織、完善道路標(biāo)志標(biāo)線1處，設(shè)置綠波通行帶3條，其中，市公安交警實(shí)施信號機(jī)智能化改造16處，優(yōu)化配時(shí)方案20個(gè)，調(diào)整交通標(biāo)線3處（施劃面積390㎡），新增組合式交通標(biāo)志4套。中心城區(qū)交通擁堵指數(shù)較2024年12月由1.39降至1.36，有效提升我市交通出行品質(zhì)。

在簡陽，類似的“一點(diǎn)一策”堵點(diǎn)“微手術(shù)”還有很多，涵蓋車道優(yōu)化、信號升級等多種措施。從一條車道的“小改動”到全市路網(wǎng)的“大暢通”，我市正以精細(xì)化治理為路徑，積極回應(yīng)群眾對便捷出行的熱切期盼，全力提升城市交通出行品質(zhì)。