A0級純電動車市場到底有多火熱？據乘聯分會統計的數據，2024年國內乘用車市場，A0級的新能源滲透率為68.7%。最新一期數據顯示，今年3月份A0級車實現銷量17.7萬輛，在整個純電動市場中的份額占比高達25%，是占比最高的純電動細分市場。

近年來，比亞迪、吉利、五菱、奇瑞、埃安、蔚來第三品牌螢火蟲以及央企東風等多家車企都在這一級別市場有所布局或謀劃，這也足以證明A0級別純電市場終端消費需求旺盛。

在終端需求的刺激下，隨著新能源市場逐漸邁入更加理性、規范、成熟的量質同變階段，A0級市場的新車產品如雨后春筍般不斷涌現，后來者又該如何勇爭“標桿”之位？

對于這個問題，前段時間剛剛完成全球亮相的東風納米06，給出了一個權威的答案！

雖然從某種意義上來說，在競爭日益激烈的新能源市場，目前第二款產品才剛剛亮相的東風納米更像是一個“新人”，但背靠央企東風，集成了東風集團的深厚積淀和全產業鏈資源整合能力，從巨人肩膀上成長起來的東風納米，卻比很多新勢力車企的起點都要高。

這也就注定了，在需求持續增長的A0級市場，東風納米06的意義絕非只是著眼于單一的競爭，更包括在A0級市場，以權威的姿態構建起A0級純電動車的高價值標準。

重新定義技術普惠

納米06打破“夠用就行”

構建A0級別純電動車的高價值標準，東風納米06的整體思路大致可以總結為四個字——“技術普惠”。

事實上，想要在A0級純電動市場推動高價值技術的普惠和平權，并不是一件容易的事情。

一方面，A0級純電動車的使用場景一般是面向日常通勤代步，消費者追求性價比，普遍預算有限。另一方面，近幾年來在市場價格戰的波動下，A00級以及A0級電動車的利潤空間不斷被擠壓。受成本紅線的影響，高價值技術下沉普及，往往需要強大的成本控制能力。

這就是目前市面上大部分A0級車基本都還停留在“夠用就行”的階段，然而東風納米06卻有底氣，也有能力在A0級市場突出重圍，重塑高價值標準的關鍵所在！

依托于央企東風累計超過6000萬輛的規模化效應賦能，東風納米不僅有著東風汽車在供應鏈采購成本上的議價保障，成本控制能力強于同級。而且，背靠東風56年造車積淀和全球領先的技術研發，東風納米還有著重新定義高價值標準的技術實力。

作為東風納米基于“全價值”造車理念打造的車型，納米06的產品競爭力就是最好的佐證。

舉個例子。在空間上，東風量子架構就充分結合了純電車的特點，對空間和布局進行了正向化的再設計，在車長4.3米，寬1.86米，高度超過1.6米的車身尺寸基礎上，為納米06打造出了2715mm的同級最長軸距。高集成的機艙空間設計、首創基于純電前驅構型的前備箱，則進一步為納米06帶來了越級的空間利用率。

在拓寬空間座艙實用性和靈活性的基礎上，為了打破A0級純電小車用車場景“有限”的痛點，納米06還搭載了路虎攬勝（參數丨圖片）、寶馬X5等豪華車同源設計的天地門設計。

作為同級別唯一采用了天地門設計的車型，融合了航天器折疊艙門設計的納米06后尾箱最大開口可達到726mm×1047mm，可上下兩段式開啟。

不僅如此，納米06的天地門還可拓展為440mm×950mm桌板，具備懸停功能。考慮到露營野炊、戶外休閑等使用場景下的實用性，該桌板甚至還采用了高溫耐油材質臺面。

從這一設計細節可見，納米06的技術普惠不僅追求了“實用主義”，還從細水長流的用車體驗、場景體驗、功能拓展等維度，重新定義了A0級純電動小車的價值上限。

事實上，像這樣打破“夠用就行”，致力于價值向上的細節，在納米06上并不少見。

比如在設計層面，納米06的國際化設計團隊就充分融合了機械美學、賽博藝術以及數字風格的元素，讓A0級純電小車的設計不再局限于傳統的萌系審美，賦予了整車更高級的視覺審美。

品控層面，背靠東風的TOP級全球標準工廠，納米06更是在看不見的品質細節上為A0級小車打好了最核心的價值基礎。

拒絕“技術炫技”

納米06盡顯央企造車本色

隨著全產業新能源和智能化轉型的不斷深入，如今中國電動市場已經擁有了全球領先的研發能力和制造能力，產業成熟度、新能源和智能化技術均走到了世界前列。

在這一背景下，作為東風納米面向全球市場打造的產品，凝聚了央企造車底蘊和技術實力的納米06，顯然代表著中國新能源和智能化技術在國際上的高度。

這樣的戰略定位，實則也就決定了在最核心的能源和科技競爭中，納米06要真正意義上從用戶的視角實現技術的突破創新和有效普惠。這就是為什么在核心技術上，東風納米06的技術普惠始終強調要從用戶最真實的利益需求出發。

基于東風集團全棧式自主研發的全新一代量子架構，即東風量子架構在平臺架構上的賦能，在東風自研第三代“智焓”熱管理系統的搭載下，納米06不僅可做到低溫續航衰減率低至35%，通過全場景多熱源協同高效控制，納米06還能覆蓋-30℃～+55℃寬溫域場景，做到低溫的電機高速能效提升50%、空調能耗降低47%，冬季續航增加15%。

與同級別產品對比，這一系列數值意味著即便是在溫度較低的北方地區，納米06也能打破續航焦慮，在舒適的座艙溫度基礎上擁有扎實的續航以及穩定的能耗輸出。

在這一能耗表現的基礎上，納米06還搭載了同級首創的3C快充CTP直冷電池包，峰值充電功率154kW，常溫場景下電池充電從30%到80%僅需18分鐘，5分鐘即可補能114km。作為對比，目前同級別絕大部分產品的充電倍率普遍在1C到2C之間。

再看操控和動力，為了打造更加極致的操控體驗和動力性能體驗，圍繞納米06，東風量子架構還重新構建了納米底盤懸架系統，并通過CTCC冠軍車手調教團隊進行了精密調教。動力上，納米06更是采用了行業收首款認證高能效占比超過92%的電驅動總成，即全新馬赫E電驅。

追溯到底，這一系列“不計成本”式的尖點技術投入所追求的終極目的，就是為了讓用戶無論是在日常通勤還是在復雜工況場景下，都能實現全面的駕乘舒適性享受。在面向全球A0級電動車市場競爭的過程中，這樣的產品競爭力組合無疑是對A0級電車有史以來體驗標準的一次創新。

此前，在納米06的全球發布會上，東風納米營銷事業部副總經理余岳峰在談到智能駕駛時，曾明確將高階智駕定義為“高階智能輔助駕駛”，并傳遞了東風關于“智駕不是炫技，而是安全的護航同行”的理念。

在智駕概念越來越狂熱，市場智駕認知卻參差不齊的當下，拒絕炫技、拒絕盲從大流、盲從流量的納米06對于智駕的精準定位，無疑更是對央企東風造車負責和企業擔當的一次精準體現。

可以說，東風納米06或許是A0級市場的一個后來者，但從巨人肩膀站起來的納米06卻絕非一個可以被低估的對手。

紅點觀察：

在納米06的全球發布會上，東風納米明確表示基于東風的全球研發能力和制造能力，東風納米還將繼續積極布局海外市場，實現“4年4款全新車”的產品規劃。

在加速進軍海外市場的過程中，央企的品牌和資源背書以及中國汽車致力于“走出去”的集體共識，無疑都將為東風納米積攢勢能。屆時，納米06將不僅僅只是一款產品，更將是一張央企面向世界的汽車技術和價值新名片。