韓國SK集團(tuán)正著手推動旗下環(huán)境與能源公司SK Ecoplant的海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)件子公司SK Ocean Plant出售事宜，韓國多家造船企業(yè)被視作潛在收購方。

其中，HD現(xiàn)代集團(tuán)、韓華海洋、三星重工等三大船企尤為關(guān)注SK Ocean Plant的新建大規(guī)模生產(chǎn)基地。韓國業(yè)界分析認(rèn)為，在當(dāng)前造船業(yè)景氣周期下，收購SK Ocean Plant有助于船廠在短期內(nèi)擴(kuò)充生產(chǎn)能力。

據(jù)韓國投資業(yè)界消息，SK集團(tuán)正在推進(jìn)SK Ocean Plant的出售。此前，SK集團(tuán)曾向韓華海洋、HD現(xiàn)代集團(tuán)等企業(yè)發(fā)出了收購SK Ocean Plant的邀約。近期，三星重工也對該收購項目表現(xiàn)出濃厚興趣。韓國投資業(yè)界由此預(yù)測，SK Ocean Plant的收購競爭極有可能演變?yōu)轫n國三大船企共同參與的局面。

據(jù)估計，SK Ocean Plant的出售價格約為5000億韓元（折合人民幣約25億元）。韓國投資業(yè)界人士指出，相較于經(jīng)營業(yè)績，SK Ocean Plant的估值更多取決于包括新碼頭在內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)施價值。截至4月4日，SK Ocean Plant的市值約為8000億韓元（約合40億元人民幣）。

SK Ecoplant于2021年收購了Samkang M&T，并將其更名為SK Ocean Plant。由于財務(wù)狀況不斷惡化，自去年起便有消息傳出SK Ocean Plant可能會被出售。2024年，SK Ocean Plant的綜合收入為6619億韓元，營業(yè)利潤為414億韓元，同比分別下降了28.5%和45.1%。

SK Ocean Plant主要業(yè)務(wù)涵蓋海上風(fēng)電設(shè)備下部結(jié)構(gòu)制作與船舶建造。不過，目前三大船企對其海上風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)務(wù)興趣有限。相關(guān)行業(yè)分析指出，隨著美國特朗普政府執(zhí)政，作為全球最大發(fā)電市場的美國或?qū)⒔档秃Ｉ巷L(fēng)電等新型可再生能源發(fā)電的占比，這無疑將制約海上風(fēng)電業(yè)務(wù)的發(fā)展前景。此外，鋼鐵價格波動導(dǎo)致的收益不穩(wěn)定，以及中國企業(yè)的快速崛起，同樣是三大船企對韓國海上風(fēng)電業(yè)務(wù)持謹(jǐn)慎態(tài)度的重要原因。

相比之下，三大船企對SK Ocean Plant在建的大規(guī)模生產(chǎn)基地頗為看好。據(jù)悉，SK Ocean Plant正在韓國東南部的慶尚南道固城郡（Goseong）建設(shè)占地面積達(dá)157萬平方米的海上風(fēng)電設(shè)備新生產(chǎn)基地，目標(biāo)于2026年年底竣工，具備生產(chǎn)導(dǎo)管架基礎(chǔ)、浮式基礎(chǔ)以及海上變電站的能力。為此，SK Ocean Plant已投入約1.15萬億韓元（約合57億元人民幣）推進(jìn)項目建設(shè)。

SK Ocean Plant現(xiàn)有工廠面積為93萬平方米，加上新的生產(chǎn)設(shè)施，該公司將擁有250萬平方米的生產(chǎn)區(qū)域，成為全球最大的海上風(fēng)電下部結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地。目前，現(xiàn)有工廠的導(dǎo)管架年產(chǎn)能約為50套，一旦新生產(chǎn)基地投入運營，SK oceanplant將具備每年生產(chǎn)約40套4500噸浮式子結(jié)構(gòu)的能力。

韓國造船業(yè)人士普遍認(rèn)為，盡管這座新基地原先的設(shè)計主要是用于海上風(fēng)電設(shè)備下部結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)，但只需對設(shè)計稍作調(diào)整，即可將其用于其他類型船舶特別是海工裝備的生產(chǎn)。船舶制造通常采用分段、模塊化工藝，尤其是近期需求大幅增長的海洋油氣成套設(shè)備，其分段、模塊化工藝的應(yīng)用比例更高。大型船企可在SK Ocean Plant完成船舶或海工裝備分段、模塊的生產(chǎn)，再運送至本部廠區(qū)進(jìn)行組裝。

韓國造船業(yè)相關(guān)人士表示：“SK Ocean Plant的新基地位于慶尚南道固城郡，與三星重工、韓華海洋的船廠所在地巨濟(jì)市相鄰。兩家大型船企如果能在這座新基地制作分段和模塊，在運輸成本和時間方面都具有明顯優(yōu)勢。”

韓國業(yè)界人士表示，由于新建基地需經(jīng)歷復(fù)雜的審批流程，且建設(shè)周期較長，大型船企擔(dān)心這可能導(dǎo)致錯過當(dāng)前造船業(yè)的景氣周期。因此，從充分利用當(dāng)下市場行情的角度出發(fā)，通過收購SK Ocean Plant來利用其即將建成投用的生產(chǎn)基地，相較于投資新建造船生產(chǎn)設(shè)施更為有利。