山海T1是捷途品牌推出的又一款新能源方盒子，整車的定位略低于山海T2，造型也偏年輕化一些，不過目前在售的山海T1均為兩驅版本，對于一款有越野底子的方盒子來說，這多少有些遺憾，畢竟自己的燃油版本自由者都有四驅的版本，所以捷途也準備在4月的上海車展上帶來最新山海T1的四驅版本。

動力方面，山海T1的四驅版本四驅版搭載了奇瑞鯤鵬1.5TD混動專用發動機和三電機組成的插混動力，整車綜合功率435kW，峰值扭矩840N·m。續航方面，新車搭載寧德時代43.2kWh電池，CLTC純電續航220km。

搭載的是捷途最新的XWD全自動智能四驅，這套四驅系統的極限還是非常不錯的，在捷途品牌的多款車型都有使用，可以根據不同的路況調整扭矩的輸出，在復雜的越野路況下不需要頻繁切換駕駛模式。此外，新車還配備電控牙嵌式差速鎖，進一步提升越野脫困性能。

越野通過性上，山海T1擁有200毫米的離地間隙、28°接近角、29°離去角，整體通過性更強，并且涉水深度也達到了600mm，在這個級別里算是很夸張的數據了。

外觀部分，山海T1四驅版和兩驅版基本一致，相比起山海T2，雖然還是方盒子的造型，但是在車上側面和車頂的位置增加了更多的曲線線條，讓其看上去更有運動感，畢竟定位更年輕一些。細節上，四葉草前大燈搭配地平線貫穿式燈帶，展現出不錯的科技感。

尺寸方面，新車長寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距為2810mm，雖然定位略低于山海T2，但是尺寸上卻并沒有小多少，所以整車的內部空間表現還是很不錯的，家用和長途自駕游也完全沒問題。

內飾的布局和設計和兩驅版基本無差別，對稱式的中控布局和超大尺寸的中控屏，整體質感和功能性都拿捏得很好。區別則在于檔把后方的即使模式切換，四驅版本增加了“X”模式，算是這個旋鈕的完全形態。

總結：在15萬這個級別的輕越野方盒子里，山海T1的競爭對手并不算多，因為扎實的品牌基礎和出色的配置，整體的表現還不錯。而此次推出四驅版本，也給了他更強的競爭力，并且四驅版還擁有更長的純電續航，可以滿足大家可成可野的用車需求。