你發現沒？越是市場風大浪急的年份，越能看出一家車企的底色。

比如袁小林，一年下來被問最多的問題竟然是——“你們怎么一點都不著急？”
他的回答挺耐人尋味：“越慌，其實越說明你對自己不太了解。”

這話，乍一聽像雞湯，仔細一品倒是挺有分量。能這么說的，不是誰都行，畢竟袁小林是從豪華車市場里一路殺過來的老江湖。作為沃爾沃亞太區掌舵人，他比誰都清楚，這個市場卷的是表面，拼的卻是底氣。

2024年沃爾沃在中國賣出15.6萬輛，同比銷量雖然沒大爆發，但市占率悄悄往前挪了一位，排名升到第五。
官方評價就倆詞兒：穩健、有面子。

但進入2025，沃爾沃的態度徹底變了個風格——從“溫和派”搖身一變，打出了“全力出擊”的旗號。

新關鍵詞：安全不只是“硬核”，還要“走心”

過去十年，沃爾沃給人的印象就是“技術宅”：安全、理性、工程感。但這兩年，它開始“內外兼修”。

現在它講“安全感”——一種讓人覺得踏實的品牌溫度，不再是那個冷冰冰的碰撞測試冠軍。

在沃爾沃看來，所謂“安全感”是可以被感知的，是讓你在不確定的環境里，還有一份安穩的東西。

這個新定位也開始見效。2024年沃爾沃的品牌熱度全面拉升，特別是在“愿意為它多掏點錢”這件事上，用戶變得更寬容了。

2025年，沃爾沃準備再推7款新車，把油電混三條路走得明明白白：

• 三款SPA1油車，給穩扎穩打的客戶群
• 一款全新SMA架構的插混SUV，打長續航牌
• 三款純電車（兩款SPA2+一款SEA），全面覆蓋新世代用車需求

新打法：別看傳統，其實越來越潮了

別看沃爾沃是老牌歐美車企，最近干的事兒都挺“新派”的。

比如他們正在把AI引進產品和渠道兩個環節。一邊優化智能座艙和駕駛輔助體驗，一邊賦能經銷商后臺，讓服務和銷售效率雙提速。

2025年XC90、XC60、S90三款經典車型都會煥新上陣，換設計語言、換智能交互系統，全系接入One HMI智能座艙。別的不說，科技感是直接拉滿了。

另外他們還學會了玩新媒體流量。打算整合出一個包含3000+個賬號的內容矩陣，官方號、媒體號、經銷商號、用戶號一把抓，線上熱度要起來。

渠道也沒閑著。雖然別的豪華品牌紛紛轉投華為陣營，沃爾沃依然按兵不動，全國網點維持在348家，計劃再鋪設100+衛星小店，更靈活地深入市場。

還有一個挺炸的小插曲——
今年沃爾沃的代言人終于不再“佛系”了，新人選既有氣質也帶流量，這一招，估計是瞄準年輕人和社交圈的潛力市場。

電動化方向不變，節奏自己掌握

雖然去年沃爾沃“取消2030年全系純電”目標上了熱搜，但真相其實是更精細化了：

2030年的目標換成了“新能源占比90%-100%”，具體形式包括純電和插混，留10%給輕混車型。

其實早在2017年，沃爾沃就已經開啟全面電動化戰略。比起空喊口號，他們選擇先動手，慢慢迭代。

2024年全球銷量76.3萬輛，其中新能源車占比接近一半。純電銷量暴漲54%，插混漲了16%。雖然國內市場新能源滲透還只有15%左右，但對比大環境，也算穩中有進。

現在C40、XC40階段性退役，EX30和EM90接棒上陣。EX30尤其風頭正勁，在歐洲直接殺進最暢銷純電車前五。

2025年他們還要加碼三款電動新品：

• 純電：EX90、EX30 Cross Country、ES90
• 插混：SMA架構打造的超級混動SUV，主打長續航、強性能、豪華感

最后想說的：做企業，還是得有點信仰

這個行業太卷了，價格戰一個接一個，有些品牌已經快被逼瘋了。

但沃爾沃還是堅持“慢就是快”的邏輯。他們認為，車不是快銷品，更不是流量游戲，而是一種陪伴用戶多年的耐用品。

袁小林說過一段話挺打動人的：

“我們希望成為一家積極向上、不戾氣、不欺騙、不虛假、有操守、有價值的企業。”

這話聽著不像在講車，更像在講做人。

也難怪那么多沃爾沃車主說：“沃爾沃不是買給別人看的，是買給自己安心的。”

或許，這就是它最迷人的地方吧。