??多名博主近日反映，小米SU7 Ultra汽車(chē)更新了1.7.0車(chē)機(jī)版本。此次更新對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車(chē)主需要達(dá)成賽道成績(jī)才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。

小米SU7 Ultra車(chē)主和客服聊天記錄

此事引發(fā)熱議并沖上微博熱搜，特別是在小米汽車(chē)車(chē)友圈，反對(duì)聲很強(qiáng)。不少車(chē)主表示，本來(lái)購(gòu)買(mǎi)小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現(xiàn)在性能被限制，認(rèn)為沒(méi)有征詢過(guò)意見(jiàn)和車(chē)主調(diào)研，擅自為車(chē)主做決定，不尊重車(chē)主的選擇，也侵犯了車(chē)主的權(quán)利。

多名小米汽車(chē)工作人員在5月2日集體回復(fù)稱，該OTA升級(jí)并未繼續(xù)進(jìn)行推送。橙柿互動(dòng)電車(chē)志記者撥打了小米汽車(chē)400熱線咨詢，得到的回復(fù)是——他們沒(méi)有接到過(guò)相關(guān)的OTA升級(jí)以及停止OTA升級(jí)的相關(guān)信息。記者又聯(lián)系了小米汽車(chē)工作人員，得到的回復(fù)是以官方回復(fù)為準(zhǔn)。最后，一位小米汽車(chē)的銷(xiāo)售人員回復(fù)稱“確有此事，已停止推送，對(duì)已升級(jí)的客戶，小米后臺(tái)會(huì)幫客戶取消”。

小米汽車(chē)的銷(xiāo)售人員已停止推送OTA升級(jí)

最高馬力被限制

事情是這樣的，小米汽車(chē)近日對(duì)小米SU7 Ultra進(jìn)行史詩(shī)級(jí)OTA升級(jí)。在更新Xiaomi HyperOS頁(yè)面可以看到，更新內(nèi)容新增了“動(dòng)態(tài)分級(jí)超速提醒”“車(chē)輛未登錄賬號(hào)，限制極速與動(dòng)力”“排位模式圈速考核”等多項(xiàng)功能。

Xiaomi HyperOS頁(yè)面更新內(nèi)容

其中，新增“排位模式圈速考核”是指在指定賽道圈速達(dá)到官方建議成績(jī)可解鎖排位模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車(chē)主需完成賽道成績(jī)才能解鎖?馬力，激活車(chē)輛最大1548PS馬力，否則馬力會(huì)受限。

據(jù)悉，“排位模式”是小米SU7 Ultra提供的賽道駕駛模式之一。此前針對(duì)“小米SU7 Ultra最高高達(dá)1548匹馬力，該如何適應(yīng)駕馭”問(wèn)題，小米汽車(chē)官方曾在《答網(wǎng)友問(wèn)》一文中表示，通過(guò)“車(chē)輛設(shè)置-駕駛偏好”完成《駕駛安全注意事項(xiàng)》的學(xué)習(xí)并通過(guò)駕駛安全測(cè)試，該賬號(hào)將解鎖“直線競(jìng)速模式”和“賽道模式”。在“直線競(jìng)速模式”下，同時(shí)踩下加速和制動(dòng)踏板將啟動(dòng)彈射起步，即可實(shí)現(xiàn)1548PS最大馬力；在“賽道模式”中切換至“排位模式”，并按下“一鍵Boost”按鈕，也可實(shí)現(xiàn)1548PS最大馬力。

小米SU7 Ultra在賽道上

對(duì)于此次小米SU7 Ultra被限制最大馬力，也有網(wǎng)友表示支持，認(rèn)為不少小米SU7 Ultra車(chē)主對(duì)速度缺乏敬畏之心，1500匹馬力絕非普通駕駛者能夠駕馭，只有達(dá)到一定賽事水平的駕駛員才能駕馭，小米汽車(chē)基于安全對(duì)馬力進(jìn)行限制也可以理解。

此次OTA升級(jí)的原因是什么？

最近，小米汽車(chē)熱點(diǎn)不少。今年3月，一輛小米SU7 Ultra夜晚在城區(qū)道路飆車(chē)，車(chē)速高達(dá)303公里/小時(shí)。隨后，山東省濰坊市公安局通報(bào)，駕駛員李某某已被抓獲，對(duì)深夜在公共道路上嚴(yán)重超速行駛的違法行為供認(rèn)不諱。此事在當(dāng)時(shí)也引來(lái)網(wǎng)友們的熱議，網(wǎng)友們紛紛呼吁嚴(yán)懲飆車(chē)行為，保障公眾安全。也有網(wǎng)友認(rèn)為，小米汽車(chē)不應(yīng)一味宣傳高速賣(mài)點(diǎn)，也應(yīng)嚴(yán)格限制極速模式開(kāi)啟的條件。

小米SU7 Ultra車(chē)主在馬路上飆車(chē)

今年3月底小米SU7高速事故中三人死亡；4月初小米SU7與對(duì)向電動(dòng)二輪車(chē)相撞，致電動(dòng)二輪車(chē)兩名駕乘人員當(dāng)場(chǎng)死亡。

這一次次的事件引發(fā)社會(huì)對(duì)速度安全、智駕安全等的廣泛關(guān)注。上述兩起交通死亡事故與飆車(chē)可能沒(méi)有關(guān)系，但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車(chē)的性能躍進(jìn)，車(chē)企的宣傳賣(mài)點(diǎn)也從豪華轉(zhuǎn)變?yōu)榱惆偌铀佟⒆罡哕?chē)速、最低風(fēng)阻、賽道基因等。隨著越來(lái)越多類似事故的發(fā)生，安全問(wèn)題引起了社會(huì)高度關(guān)注。因?yàn)槠胀ㄈ藢?duì)于小米SU7Ultra的把控完全不夠，城區(qū)超速飆車(chē)時(shí)常發(fā)生，可能會(huì)危害到駕駛者及其他道路參與者的安全。

“或許這是本次OTA升級(jí)的初衷之一吧，可惜被按下了暫定鍵。”有網(wǎng)友如此評(píng)論。

小米SU7 Ultra展車(chē)

業(yè)內(nèi)人士表示，小米汽車(chē)是基于安全考慮才發(fā)布這次OTA升級(jí)。然而，先升級(jí)再叫停，小米汽車(chē)的做法略顯草率，新舉措推行前也沒(méi)有充分考慮車(chē)主的權(quán)益。此外，小米汽車(chē)在宣傳速度時(shí)，還是小看了消費(fèi)者對(duì)于速度的認(rèn)知程度，不少車(chē)主認(rèn)為其購(gòu)買(mǎi)小米SU7 Ultra的最大賣(mài)點(diǎn)就是性能，最大馬力更是其傳播賣(mài)點(diǎn)。如今為解鎖馬力還要花錢(qián)上賽道“考試”，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。如果小米汽車(chē)認(rèn)為小米SU7 Ultra的高馬力對(duì)行駛安全存在威脅，希望通過(guò)限制馬力從而降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)，那么小米SU7 Ultra這款車(chē)或許就不應(yīng)該量產(chǎn)。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 張景嵩

編輯 潘俐

審核 毛迪 邵宇峰