北京
科技日報訊 （記者孫瑜）記者4月10日從中國鐵建電氣化局集團有限公司（以下簡稱“中國鐵建電氣化局”）獲悉，交通強國試點項目——“新朔鐵路巴準線貫通式同相供電工程化技術研究與應用”項目近日通過驗收，標志著世界首條全線貫通式同相供電示范工程順利應用。
在鐵路兩段不同相位的供電區之間，有一段被稱為電分相的無電區。列車經過時需短暫斷電，避免不同相位的電流直接接觸，確保安全。對于重載貨運列車，頻繁斷電會降低運輸效率，增加運營成本。
新朔鐵路巴準線長128千米，全線取消電分相，開創重載鐵路運輸取消電分相操作先河。“以往，鐵路多采用電分相模式，存在30米至40米無電區，而貫通式同相供電技術有效解決了無電區問題。”中國鐵建電氣化局新朔鐵路項目總工程師鄭鑫介紹，貫通式同相供電技術還解決了傳統牽引變電帶來的負序等電能質量問題，提高了變壓器容量利用率，提升了線路運能，增強了牽引供電系統的穩定性，有效減少運營維護成本，保障了煤炭等重要物資的高效運輸。
項目以西南交通大學李群湛團隊提出的貫通式同相供電理論和分段保護與測控技術為基礎，整體開發貫通式同相供電工程化應用成套關鍵技術，同步實現牽引網分段測控技術應用及智能化升級。項目由西南交通大學牽頭研發，中國鐵建電氣化局、中鐵第五勘察設計院集團有限公司等單位參與。
來源：科技日報
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