驅車從河南周口中心港出發，沿著沙潁河大堤向東行駛八九公里，便到了周口港中心作業區工地。機械轟鳴、焊花飛濺，節日里的建設工地熱火朝天。

周口港中心作業區是中原腹地第一個按百萬級專用集裝箱碼頭定位的高標準港口項目，共規劃生產性泊位72個，年綜合通過能力2941萬噸、176萬標箱。項目建成后，將進一步優化河南省集疏運體系，成為構建“中部便捷出海水運大通道”的重要支撐。

正是工地趕工期的好時節。中心作業區工地像一個千人表演的大舞臺——20多個施工隊伍扮演著不同角色，或操縱機械，或手持設備，在不同的場地上忙碌。來自安徽省安慶市的王煥林是一名測繪員，憑借多年的測繪經驗，正嫻熟地指揮工友預制模板。“早上6點鐘就上班了，今天來焊軌道溝、水溝，測標高，把水溝模板制好。”王煥林說。

“總長1089米的碼頭已經施工過半，1#、2#和3#3個泊位計劃5月底工程施工完成，其余泊位今年9月底計劃完成。新建大堤主體工程已完成，指揮中心辦公樓二次結構已完成，碼頭工程進度過半，道路堆場穩步推進。”河南交投港航周口港務有限公司副總經理李林濤介紹，公司充分利用當前黃金施工期，提高施工效率，快速進行港池開挖、堆場回填、強夯降水等工作，保證年底實現小集作業區開港。

隨后，記者來到商水縣黃寨鎮畢營村附近的寧洛高速南側，映入眼簾的同樣是熱火朝天的工作場景。挖掘機、打樁機轟鳴作響，工人們正在緊張有序地進行鋼筋籠焊接和混凝土澆筑作業。

周口中心港集疏運鐵路專用線將在這里以橋梁方式跨越寧洛高速，正在建設的是跨寧洛高速特大橋。“我們正積極調配施工資源。根據計劃，高峰期投入3臺鉆機，每天可施工9根樁基，力爭在雨季來臨前，全橋445根樁基施工完成。同步開展橋梁承臺、墩身的施工，預計明年7月份可完成T梁架設。此外，涵洞水泥攪拌樁、房建管樁的試樁施工也在全力推進。”中鐵十一局集團有限公司總工程師劉術權告訴記者。

周口中心港集疏運鐵路專用線自漯阜鐵路新開黃寨站接軌引出，下穿大廣高速后折向北，以橋梁方式跨越港淮大道、寧洛高速以及G329國道。“該鐵路專用線將周口中心港區與漯阜線、京廣線、京九線等鐵路干線有效銜接。項目建成后，周口中心港將實現公鐵水聯運格局，真正成為現代化樞紐港區。”李林濤說，同時，還將進一步完善港口集疏運體系，滿足臨港企業運輸需求，增強沙潁河航運的“通道經濟”能力，促進資源價值轉化，助力周口打造港口型國家物流樞紐承載城市。

“從‘經濟通道’邁向‘通道經濟’，周口市承東啟西、連南接北，是中原對接‘長三角’的節點城市，又是‘中部便捷出海水運大通道’的樞紐。”周口市港航管理局副局長于海濤說，將加強與周邊地市合作，做強物流鏈條、臨港經濟，讓沙潁河這條“黃金水道”帶來“黃金效益”。（經濟日報記者 夏先清 楊子佩）