2025年4月消息：國際機場協會（簡稱“ACI”）公布了2024年全球十大最繁忙貨運機場名單。得益于強勁的電子商務需求、海運中斷和航空煤油價格的下跌，去年全球航空貨運量預計同比增長8.4%至超過1.24億噸，較2019年增長3.9%。前十大機場共完成貨運量3230萬噸，同比增長9.3%，占比超過四分之一。

排名六至十位分別為：韓國仁川國際機場（ICN）、美國邁阿密國際機場（MIA）、卡塔爾多哈哈馬德國際機場（DOH）、中國廣州白云國際機場（CAN）、中國臺灣臺北桃園國際機場（TPE）。

白云機場上升2位躋身前十，去年完成貨運量237.37萬噸，同比增長16.9%。目前，總投資537.7億元的三期擴建工程正在加緊建設中，計劃今年建成投入使用。屆時機場將實現5條跑道、2個航站區的規劃格局，包括東西兩個貨運區，貨站面積將超過100萬平方米。預計到2023年，貨郵吞吐能力預計將達到380萬噸，2045年達到600萬噸。

中國香港國際機場（HKG）、中國上海浦東國際機場（PVG）、美國孟斐斯國際機場（MEM）、美國泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場（ANC）、美國路易斯維爾國際機場（SDF）分列前五。

浦東機場超越孟菲斯機場排名第二，去年共完成貨運量377.83萬噸，同比增長9.8%。全年中轉率提升至15.7%，創下歷史新高，同時推出長三角異地貨站直通港物流模式，對跨境電商帶電等敏感貨物實施便利化收運，全年跨境電商貨物運輸量創下新紀錄。

今年4月7日，全國首個跨省市、跨關區的航空前置貨站——上海機場-蘇州前置貨站正式啟用，為長三角周邊企業提供“家門口”航空貨運服務，較常規模式節約物流時間12-24小時，可降低地面物流成本10%-30%。

香港機場共完成貨運量493.82萬噸，同比增長14.1%，自2010年以來第14次被評為全球最繁忙的貨運機場。不過與2018年的最高峰512.1萬噸相比，還有一定差距。

公開資料顯示：香港機場坐落于新界大嶼山竹篙灣赤鱲角，占地面積12.55平方公里。1998年7月6日正式投入使用，取代了1925年啟用的啟德機場。超過120家航空公司運營，從這里出發，可以抵達全球約220個航點。

2015年，香港機場管理局宣布投資1415億港元進行三跑道系統建設（包括新建全長3800米的第三跑道、擴建二號客運大樓、建設客運廊、新旅客捷運系統及行李處理系統等），這也是香港開埠以來最昂貴的基建工程。2016年8月啟動，2024年11月28日正式建成投入使用，機場整體運力將增加50%，每年可處理1.2億人次客運量和1000萬噸貨運量，國際航空樞紐的地位將得以鞏固。

除了擴大規模，近年來還積極拓展業務范圍，成為全球首個獲國際航空運輸協會頒發所有運輸認證的機場，可處理包括鮮活貨物、鋰電池等高價值貨物。與此同時，機場正全面推進多個電子商貿發展項目，并選擇東莞為合作伙伴，開拓新的海空貨物聯運模式，加強與粵港澳大灣區內其他地區的聯系。

即內地出口貨物的相關航空安檢、裝箱、打板及收貨等程序，推前至在東莞完成，然后以水路直接運達香港機場，再馬上轉運到世界各地。今年年底，空港中心第一期永久設施首階段建設預計將完成，逐步達至每年處理100萬公噸貨量。