昨晚無意間看到dubizzle 發布的《2024年二手電動汽車市場報告》，發現阿聯酋二手電動汽車市場的需求，在2024年增長了53%，電動汽車總上市量也增長了驚人的47%！

在調查了180多萬月活用戶的數據、研究了100多個品牌的30萬輛二手車之后，dubizzle 的結論是特斯拉以36%的份額繼續保持市場領先地位，來自中國的比亞迪緊隨其后，宋 Plus、海鷗等車型在市場上受到追捧；大眾、寶馬和奔馳分別占據第三、第四和第五的位置。

碰巧，今天早上一位在中東創業的一位讀者給我留言，說最近打算買車，我說你是否了解阿聯酋的汽車市場和二手車市場？能否給一些洞見。他說盡力而為。以下就是根據我們聊的內容整理而來，當然也參考了一些公開資料，也調用了智氪書社在海外的一些戰略咨詢資源。

先說說阿聯酋汽車市場的整體情況。

傳統上，日系品牌在當地占據重要地位。以2024年1至7月的數據為例，豐田在阿聯酋的銷量達4.3萬輛，日產為2.7萬輛，三菱為1.2萬輛。但中國品牌正在崛起，市場份額不斷增加，一些數據顯示已超過10%。除前面說過的比亞迪之外，吉利、長安、哈弗、長城等品牌也已進入阿聯酋市場，且整體表現尚可，比如吉利汽車闖進了2024年8月阿聯酋汽車品牌排行榜的Top10。

從趨勢上看，阿聯酋計劃到2050年實現碳中和，推廣電動汽車是關鍵措施之一。政府提供購車補貼、建設充電站等激勵措施，并與全球領先企業合作，開展自動駕駛車輛測試項目。迪拜還在嘗試自動駕駛出租車服務，計劃到2030年將25%的交通出行轉為自動駕駛模式。除此以外，當地的在線銷售平臺、虛擬現實試駕、數字化客戶服務等創新模式也在發展之中。

這些事兒成不成是后話，但的確是雄心勃勃且讓人期待。

至于阿聯酋的二手車市場，據AutoData Middle East的研究，2022年阿聯酋二手車市場市值為201.5億美元，預計到2030年將翻一番，達到 481.5億美元，年復合增長率為11.5%。其中迪拜作為中東地區的商業中心，二手車市場年交易量預計達到數十萬輛，交易金額以數十億美元計。

價格方面，20000至30000迪拉姆（約合5445至8168美元）的二手車需求最為強勁，其次是50000至80000迪拉姆以及150000迪拉姆以上的二手車。其中四驅越野車最受歡迎，其次是運動型轎跑及兩廂車。品牌上則以日系、歐系和美系車為主，豐田和日產是最受歡迎的二手車品牌，奔馳、寶馬、三菱、福特等品牌市場需求也較大。

中國汽車品牌在阿聯酋二手車市場的表現呈逐步上升趨勢。有一種說法稱，中國新車品牌大量進入阿聯酋市場，使得當地二手車整體價格下降了近15%。這是怎么回事兒呢？概括而言，就是中國品牌二手車由于品質不差和市場接受度提高，在合理定價的情況下，性價比優勢吸引了不少消費者，所以才在一定程度上改變了當地二手車市場的價格格局和消費者的價格預期。

這種突破的背后，是中國車企卓有成效的戰略布局——無論是在新車市場還是在二手車市場。

品牌定位與市場切入方面，中國車企注意實現差異化定位，以高性價比、豐富配置及新能源技術為差異化競爭點，避開與傳統歐美豪華品牌的直接競爭。

比如比亞迪，在阿聯酋新車市場上主打純電動和插電式混合動力車型，大力強調環保、節能和先進的電池技術。這與當地追求綠色出行和新技術的消費者需求高度契合；名爵（MG）等主打年輕時尚的品牌，則以動感的外觀設計、智能互聯配置吸引年輕一代消費者，在當地市場樹立起年輕活力的品牌形象。

這樣的差異化定位在二手車市場同樣發揮著作用。由于新車階段就憑借獨特優勢吸引了大量消費者，在二手車市場中，這些車型的保值率也相對較高。消費者在購買二手車時，會考慮到車輛的品牌特色和技術優勢，這使得中國品牌二手車在市場中更具競爭力。

同時，中國汽車品牌對當地細分市場的研究應該說是比較深入的。比如鑒于當地消費者對四驅越野車和SUV的熱愛，長城汽車重點推出哈弗H9、坦克 300等硬派越野和SUV車型，滿足消費者在沙漠、越野路況下的駕駛需求，迅速在 SUV 細分市場占據一席之地。在二手車市場，這些精準定位的車型也保持著較高的熱度，因為這些車型在新車階段就積累了大量的用戶群體，二手車市場的供應量相對充足、轉手速度較快、市場認可度高。

產品方面，中國汽車品牌在新能源和智能駕駛方面領先，這是顯而易見的；同時，注重產品品質把控，從零部件采購到整車裝配，嚴格按照國際標準執行，改變當地消費者對中國汽車品質不佳的固有印象。這一策略在二手車市場也產生了積極影響。

此外，根據阿聯酋炎熱干燥的氣候條件和多沙漠路況，一些車企對車型進行了有針對性的改進。例如優化車輛的空調制冷系統，增強發動機和變速箱的散熱能力；提高底盤高度，加強輪胎的抓地力和耐磨性，以適應沙漠行駛。在車內配置上，融入當地文化元素，采用符合當地審美和使用習慣的內飾設計和功能布局等。這種本土化改進策略使得中國汽車在當地的使用體驗更好，車輛的耐久性和可靠性也得到了提升。

營銷方面，中國汽車品牌也在本地化上下足了功夫，能夠與當地有實力的經銷商集團合作，借助其成熟的銷售網絡、市場資源和客戶基礎，快速打開市場。比如極氪和奇瑞選擇與awrostamani集團合作，awrostamani集團是日產、英菲尼迪等品牌的經銷商，擁有豐富的市場經驗和廣泛的銷售渠道。

與之配套的售后服務當然也是少不了的。依據現有信息，似乎可以認為中國車企在當地業已建立了較為可靠的本地化售后服務中心。小鵬汽車與當地合作伙伴在阿聯酋快速建立起銷售渠道的同時，就在不斷完善售后服務網絡。

附：阿聯酋汽車進口政策

1. 車齡限制：進口到阿聯酋的二手車生產日期不得超過四年。

2. 駕駛方向：僅允許進口左舵駕駛的車輛，右舵車輛無法注冊上路。

3. 車輛檢查：所有進口二手車須接受阿聯酋海關的檢查或評估，禁止進口曾經用作出租車、警車、報廢車、事故車等不符合規定的車輛。

4. 關稅與增值稅：進口二手車（除卡車外）需繳納 5% 的關稅，卡車為 12%，同時需繳納 5% 的增值稅。