昊鉑，原本為廣汽埃安旗下的一個子品牌，于今年年初從廣汽埃安品牌中正式獨立出來，成為廣汽集團旗下的一個豪華品牌，進軍高端新能源市場。

隨著品牌獨立后首款車型廣汽昊鉑HL的上市，廣汽昊鉑自此真正開始了“單飛”之旅。對于品牌知名度非常低、同時又缺乏熱銷車型的廣汽昊鉑而言，想要在高端新能源市場“站穩”腳跟，并不是件容易之事。

雖然廣汽昊鉑背后有廣汽集團不遺余力的支持，但這個支持是有條件的，即“未來三年”。廣汽集團董事長馮興亞曾在3月18日舉行的昊鉑HL預售發布會上表示，“未來三年將不設上限地支持昊鉑品牌的發展”。而三年內廣汽昊鉑能否順利成長并壯大起來，依照目前國內新能源市場“廝殺”激烈的形勢來看，還真不敢樂觀來評判。

此外，馮興亞站臺昊鉑HL預售發布會時還表示，廣汽昊鉑為“廣汽集團唯一豪華品牌”。而時隔一天后，3月19日廣汽集團就宣布由廣汽集團投資15億元設立的新公司華望汽車技術有限公司成立。同時，華望汽車將創建獨立高端汽車新品牌，與華為展開深度合作。

在外界看來，似乎有些“明修棧道、暗度陳倉”的味道。但廣汽內部人士對此解釋道：華望汽車推出的新品牌，是繼昊鉑之后廣汽推出的又一高端智能汽車品牌。昊鉑定位“科技、豪華、高品位”，而廣汽和華為合作的全新品牌目前初定定位是“高端智能品牌”。而昊鉑和新品牌的產品及其定位如何更鮮明的區分，是否會產生“內斗”，還需要進一步的觀察。

無論是此前作為廣汽埃安的子品牌，還是目前成為獨立的新能源品牌，廣汽昊鉑的知名度一直處于很低的水平。截止到目前廣汽昊鉑唯一一次出圈還是因為夾了周鴻祎的手。雖然昊鉑“夾手”事件帶給其一定的流量，但對其高端品牌的形象難免造成了不好的影響。品牌知名度低，一方面是品牌營銷推廣的“功課”沒做足，另一方面是產品得不到市場的認可。這點從廣汽昊鉑低迷的銷量上便可看出。

要知道，在2022年-2023年昊鉑品牌接連發布三款車：百萬級超跑昊鉑SSR，以及20-30萬區間的中大型轎車昊鉑GT（參數丨圖片）和中大型SUV 昊鉑HT。雖然開始勢頭很猛，但終端銷量卻乏善可陳。數據顯示，2023年昊鉑累計銷量僅8千余輛。而2024年廣汽昊鉑銷量雖有所上漲，但也僅為1.73萬輛，不及頭部新能源品牌單款車單月銷量高。今年第一季度廣汽昊鉑銷量僅2千余輛，在剛剛過去的3月份，昊鉑的零售量更是僅有958輛，同比下滑達37%。

雖然，近期廣汽昊鉑又推出了一款全新中大型SUV昊鉑HL，但是至今依然未公布訂單量，原因大概率是由于訂單量慘淡，不好意思對外公布。而之所以昊鉑HL并未迎來較高的關注度，主要原因還是在于產品力的不足，比如說全系8款車型，只有31.98萬元的純電頂配才有四驅，其他車型全部兩驅，這對于一款尺寸超過5米的車型來說，在動力性能上很難跟同級的魏牌藍山、理想L8抗衡。

此外，雖然昊鉑HL主打智駕，并且標配激光雷達，但入門車型想要高階智能輔助駕駛要額外花16000元選裝。這樣一來，它的價格就來到了28.58萬元了，性比價顯然就不高了。此外買昊鉑HL終身免費充電，看起來很讓人興奮，其實卻很雞肋。要知道昊鉑在全國的充電樁只有11000根左右，并且4000多根還是集中在廣東省境內，其他省份的用戶想要享受免費的權益也并不容易。

再者，廣汽昊鉑產品市場保有量比較低，未來的售后服務的問題能否得到及時解決，這也是消費者不得不考慮的一個問題。

此外，作為一個新能源高端品牌，廣汽昊鉑的產品品質還有待提升。據了解，近期昊鉑因車機系統無網絡連接、手機APP無法遠程控制，而陷入輿論風波。4月2日，有媒體曝光，昊鉑品牌旗下車型疑似app無法使用、車機無網絡連接。從車友反饋的信息來看，昊鉑故障發生時，車輛中控屏幕顯示“無網絡信號”，從而導致車主無法使用車機中的一些應用，甚至也存在部分車主無法通過手機App解鎖車門或查看車輛狀態。

此事曝光后，有媒體對昊鉑方面進行了詢問，昊鉑客服稱問題源于網絡波動，技術專員正在加緊排查解決中。雖然并不是嚴重的質量問題，但細節處可以看出廣汽昊鉑在品控方面做的還是有些不到位，這勢必影響到其高端品牌的形象。

目前來看，昊鉑HL作為廣汽昊鉑品牌獨立后首款車型，未來幾個月的市場表現，對于廣汽昊鉑未來的發展至關重要。如果昊鉑HL不能一炮走紅，那將會造成對廣汽昊鉑品牌的進一步打擊。而廣汽昊鉑“單飛”后能否在競爭如此激烈的新能源市場站穩腳跟，還有待進一步的觀察。

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