近日哈薩克斯坦從中國引進的TA4410重裝運輸車首次公開亮相，這表明國產重裝運輸車已經打進國外市場，成為我們地面武器出口又一個亮點。

（哈薩克斯坦引進的國產TA4410重裝運輸車）

能生產重裝運輸車的國家不多

重裝運輸車看起來不起眼，但是作用重要。該車主要用于遠距離運輸主戰坦克及其他戰車、大型武器裝備，避免坦克自行機動，降低發動機磨損，避免人員疲勞。主戰坦克抵達戰區之后，可以在人車狀態良好的情況下投入戰斗，提高作戰效能。

現代主戰坦克看起來威風八面，沒有什么可以阻擋。實際上主戰坦克十分嬌弱，發動機工作以摩托化小時計算，超過一定時間就需要進行維護和大修。另外車輛行駛期間震動、顛簸等原因，車上部件、系統和設備等非常容易損壞。國外經驗表明，裝甲部隊行駛1個小時，最多可能有20%的車輛會發生故障，無法參加戰斗，另外還會減少車輛發動機摩托小時，消耗大量燃料，人員也會疲勞，對于部隊戰斗力影響甚大。因此發達國家陸軍裝備了大量的重裝運輸車用于主戰坦克及其他重型武器裝備機動，例如美國陸軍的M1070重裝運輸機，專門為運輸M1系列主戰坦克而發展的。烏克蘭戰爭，西方援助了烏克蘭大量西方主戰坦克，這些坦克超過了烏克蘭陸軍老式蘇制重裝運輸機的能力，因此德國向烏克蘭提供了100多輛重裝運輸車用來支持西方坦克戰區機動。

（美軍M1070重裝運輸車）

（德國向烏克蘭提供的 SLT-70重裝運輸車）

陸上巨無霸

重裝運輸車是中國陸軍新世紀著重發展的新質作戰能力之一，根據國產主戰坦克的發展，滿足重裝合成旅機動作戰需要，我們研制了TA4410重裝運輸車。TA4410是國產TA4360重裝運輸機的放大型，沿用了后者的發動機及懸掛系統，發動機功率為500馬力，帶液力變矩器的機械式變速箱；采用前橋鋼板彈簧和后橋空氣彈簧的懸掛系統。牽引車采用四軸（前1后三），8*8驅動，半掛車為5軸，全車長度超過20米，寬3.28米，自重18噸，載荷為62噸，全重為80噸，堪稱陸上的巨無霸。

（國產TA4410重裝運輸車）

TA4410重裝運輸車最大特點就是功率大，發動機功率與M1070相當，但是自重和載荷要少于對方，這樣車輛剩余功率比較大，更有利于執行高原作戰任務。從載荷為62噸這個指標來看，TA4410重裝運輸車主要為裝載99A主戰坦克研制。根據外界資料，99A主戰坦克戰斗全重已經超過50噸。未來極有可能觸碰60噸大關。作為配套重裝運輸機，載荷肯定要超過60噸，以便伴隨中國陸軍重裝合成旅作戰。

（TA4410運輸99A主戰坦克）

哈薩克斯坦作為中亞內陸國家，面積超過200萬平方公里，陸軍數量不到10萬人，要求部隊具備較強的機動能力，重裝運輸車必不可少。還有哈薩克國土海拔較高，平均海拔在1500米以上，要求重裝運輸車具備較好的高原性能，在高原地區有效的執行任務。正是考慮到這一點，哈薩克斯坦陸軍才向我們引進了TA4410重裝運輸車，支持裝甲部隊機動作戰。

TA4410重裝運輸車出口哈薩克斯坦表明國產重裝運輸車性能優異，獲得了國外客戶認可，相信未來在國際市場還會有更多的收獲。