目前，G4216屏山新市至金陽段綏江支線控制性工程——新市金沙江特大橋正在加快推進建設，預計2025年年底建成綏江支線，屆時四川通往云南的高速公路通道將增至9條。

新市金沙江特大橋

G4216屏山新市至金陽段項目是長江經濟帶綜合立體交通走廊重點項目，也是成都平原、川南經濟區通往攀西經濟區和云南的大通道。

項目起點順接仁沐新高速，途經宜賓市屏山縣、涼山州雷波縣、金陽縣，全長約175公里，其中主線長166公里，支線長9公里（連接云南省綏江縣、永善縣）。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，總投資約402億元。

卡哈洛金沙江特大橋

該項目采用BOT+政府補助的PPP模式建設，投資人為蜀道集團所屬川高公司等7家單位。項目于2020年全線開工建設，工程建設難度舉世罕見、建設條件異常艱險、地理地形條件極端復雜。

■工程建設難度舉世罕見

一是項目橋隧比高達92%，其中，隧道比高達71%，長度5公里以上隧道即有10座；二是橋梁施工難度大，特殊結構橋梁21座，包含1座懸索橋、斜拉橋2座，另有施工艱險的隧間橋21座。

■建設條件異常艱險

一是項目建設施工便道十分艱難，彎多坡陡，落石、墜落風險大；二是場站選址十分艱難，線路位于兩大高原接觸帶上，以高山峽谷為主，谷深坡陡；三是洞渣處置十分艱難，全線約4000萬方洞渣，挖填無法平衡；四是地災防治十分艱難，河谷深切，高位危巖、遠程滑坡多，坍岸發育。

■地理地形條件極端復雜

一是項目地處青藏高原、云貴高原接觸帶上，構造強烈，穿越2次活動斷裂，10次主斷裂，32次支斷裂；二是穿越自然保護區、水源地保護區等生態環境敏感區，生態環境脆弱；三是受金沙江及其支溝地形橫坡陡峻和通行條件差等影響，施工場地極其狹窄，梁場選址、橋梁運輸架設、隧道施工條件極其艱巨。

目前川滇已建成G4216攀枝花至麗江、S96攀枝花至大理、G5攀枝花至田房、G84宜賓至水富、S43宜賓至彝良、G8517宜賓至威信、S37敘永至威信7條高速公路，待今年年底G7611西昌至昭通（部分路段）和G4216屏山新市至金陽段綏江支線通車后，兩省高速公路大通道將增至9條。

未來，G4216屏山新市至金陽段全線通車后，涼山州雷波縣、金陽縣將徹底告別不通高速的歷史，成都至金陽車程從8小時縮至4小時，助推烏蒙山區、大小涼山彝區邁入“高速振興”新時代。

來源/ 成都商報 封面新聞 曹菲 四川省交通運輸廳 圖

終審/胡華玉 編審/保進 校對/馬思 編輯/何淑倩格

投稿/ ztsxwzx@126.com

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