來源：中國新聞網

中新網湖北巴東4月16日電 題：湖北三峽庫區“水上公交”的溫情堅守

作者 向利

清晨，隨著三聲短促的汽笛聲響起，“運發號”客船載著零星乘客從湖北省巴東縣西瀼坡客運碼頭緩緩駛向對岸。駕駛艙內，53歲的船長向家長雙手緊握舵輪，注視著江面。

船長向家長駕駛“運發號”客船。向利 攝

30余年來，這艘往返于巫山培石到巴東的“水上公交”，始終默默堅守在長江巴東段，成為沿岸10多個村落民眾出行的暖心依靠。

巴東地處長江三峽中段，是“萬里長江入鄂第一縣”。在沒有盤山公路和跨江大橋的年代，沿岸的民眾出行幾乎只能依靠渡船。

“1992年剛開始跑客運時，我們一共有8條船。從巴東到培石的航線每天都擠滿了人，一天能掙三四百塊。”在向家長的掌舵下，“運發號”30余年來從未發生過安全事故，為村民減免船費的善舉更是不勝枚舉。

“運發號”客船緩緩駛向對岸。向利 攝

然而，隨著G50、G42兩條高速公路貫通，宜萬鐵路、鄭渝高鐵相繼通車，加上水位上漲、鄉鎮移民等因素，“運發號”不僅成了長江巴東段僅存的幾艘客運船之一，乘客也日益稀少。

“現在坐船的大多是老人和學生。”向家長說，但是哪怕只有一個乘客，他們也會準時發船，把乘客安全地送到目的地。“我們上了年紀不會開車，坐船還是最方便。”68歲的村民陳敏說。

為保障沿岸民眾出行，2000年，向家長牽頭成立了巴東縣運發客運有限責任公司，將個體經營轉為公益性質，繼續運營3條重要客運航線。目前，公司每天固定4個班次，服務范圍覆蓋巴東信陵鎮、官渡口等多個鄉鎮。

“運發號”不僅方便了當地百姓出行，也成為外地游客領略巫峽風光的移動觀景臺。“坐在船上看兩岸青山碧水，真是太美了。”游客張昉說。

乘坐“運發號”客船的乘客日益稀少。向利 攝

巴東縣港航事業發展中心水運股股長王玉龍表示，將結合巴東縣農村水路客運實際情況，落實各項補貼政策，加強業務指導，確保農村水路客運正常運行，更好保障周邊百姓順利出行。

“只要大家有需要，我就會把船一直開下去。”向家長說，如今，巴東與外面的世界已經越來越近，但“運發號”依然會堅守著自己的航線。(完)