各位親：

近日，北京市生態環境局官網

發布了北京市郊鐵路東北環線

（南口至光華路段）工程

建設項目環境影響評價審批公示

公示時間為2025年4月15日至4月27日

該項目迎來了又一關鍵節點

項目通過審批后

將順利進入下一階段

向著年內動工的目標繼續邁進

建設地點：昌平區南口站至朝陽區光華路站

公示時間：2025-04-15至2025-04-27

受理時間：2025-04-15

項目概況：北京市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程南起朝陽區光華路站，北至昌平區既有南口站，其中光華路至北京朝陽段主要為新建地下雙線，北京朝陽至昌平段為現狀地面線增建二線，昌平至南口段為現狀地面線電化。本次工程正線長度約59km，其中：光華路至北京朝陽（不含）段線路長度約7km，設光華路、四惠、石佛營東3座地下車站；北京朝陽至南口段線路長度約52km，設北京朝陽、酒仙橋、草場地、望京、北苑、立水橋、霍營、新龍澤、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口13座地面車站。初期采用4編組市域D列車，近遠期采用4編組、6編組市域D列車混跑模式。正線采用有砟軌道，隧道及跨越京張高鐵段采用無砟軌道。光華路至北京朝陽段設計速度目標值為100km/h，北京朝陽至酒仙橋段設計速度目標值為120km/h，酒仙橋至南口段設計速度目標值為160km/h（局部120km/h）。本次工程新建昌平車輛基地1處，改建黃土店貨場為停車場。疏解線等相關工程約4.4km，分別為出入段線、北京朝陽至北京東/通州方向上行疏解線同步實施工程、新建東北環線與京張高鐵下行疏解線，改建西北環線，改建沙聯線。

環評工作過程：受北京市域鐵路融合發展集團有限公司委托，中國鐵道科學研究院集團有限公司承擔了北京市郊鐵路東北環線(南口至光華路段)工程的環境影響評價工作。建設單位于2023年4月開展第一次公示，2023年6月形成征求意見稿并開展征求意見稿公示，2025年3月開展征求意見稿(修改版)公示，2025年4月形成本報告書。

北京市郊鐵路東北環線

（南口至光華路段）

工程北起昌平區南口站

南至光華路站，共設車站16座

（新建10座、改造既有車站6座）

在沙河區域內設2站

新建沙河北、改造既有沙河站

線路走向

北京市郊鐵路東北環線(南口至光華路段)工程位于北京市東北沿線途經朝陽區、海淀區和昌平區，線路全長約 59km。其中橋梁長度約 1.8km，隧道長度約 6.1km，橋隧告比 13.4%。光華路至北京朝陽段新建雙線，線路長度約 7.1km，北京朝陽至昌平段并行既有東北環線增建二線，線路長度約43.6km;昌平至南日段利用既有京包線并進行電氣化改造，線路長度約8.3km。

光華路至北京朝陽段新建雙線自光華路站始發,于地鐵八通線四惠站北側設四惠站，并行既有鐵路下方敷設，晨光家園東側設石佛營東站，向北出地店，接入北京朝陽站南咽喉。線路長度約7km，其中隧道長度約 6km，設光華路、四患、石佛營東3 座車站。

北京朝陽至昌平段增建二線由京哈高鐵北京朝陽站引出向北，并行于既有東北環線左側，在電子城IT產業園東側設酒仙橋站;出站后線路上跨東五環，于草場地村東側設草場地站;出站后相繼上跨機場高速、地鐵機場線和京密路后，引入既有望京站;出站換側至既有線右側增建二線，利用既有北苑東路框構預留條件之后，緊鄰地鐵13號線北苑站設站;出站換側至左側增建二線，緊鄰地鐵13號線立水橋站和霍營站分別設站;出站后利用既有東北環線和東北環疏解線，于金域華府北側設新龍澤站;增建二線自東北環疏解線引出后向北，至生命科學園東側設生命谷站；出站后線路繼續沿既有線左側向北，跨過南沙河后引入既有沙河站;出站后線路上跨北沙河，至長江街南側設沙河北站；出站后線路下鉆北六環、京新高速公路后引入既有昌平站。線路長度約 43.6km，其中橋梁長度約1.7km，設北京朝陽、酒仙橋、草場地、望京、北苑、立水橋、霍營、新龍澤、生命谷、沙河、沙河北、昌平共 12 座車站。

昌平至南口段維持既有單線，現狀電化，預留增建二線條件。線路長度約 8.3km，其中橋梁長度約 0.08km，設南口1座車站。

行車組織、運營時間等

行車組織

本工程擬開行列車類型包括市郊列車、跨線高速動車組，部分區段含少量貨車。相關區段初、近期列車開行數量為:南口-昌平 36~37對，昌平-沙河 95-133 對，沙河-新龍澤 92~128 對，新龍澤-北京朝陽141~193 對，北京朝陽-光華路 126~170 對。

運營時間

市郊鐵路運營時間為早 6:00-晚 23:00，共 17 小時。

施工周期

北京朝陽至南口段工期 2.5年；光華路至北京朝陽段工期5年。

工程投資

工程估算總投資約 220 億元，以政府部門批復數額為準。本項目按照同時開工、分期開通考慮。

市域空間結構規劃圖

根據《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》，北京市城市空間布局將著眼于打造以首都為核心的世界級城市群，在北京市域范圍內形成“一核一主一副、兩軸多點一區”的城市空間結構，改變單中心集聚的發展模式。

北京市郊鐵路東北環線(南口至光華路段)工程在空間結構上位于“一主”北京中心地區，北京市郊鐵路東北環線(南口至光華路段)工程位于北京市東北部，線路起自北京市CBD光華路站，經北京朝陽站、望京、霍營、沙河、昌平，終至既有京包鐵路南口站，沿線途經朝陽區、海淀區和昌平區。東北環線是區域快線網中西北方向與東北方向的聯絡線，能夠與多條區域快線實現換乘，可助力實現全網網絡化運輸，對于完善北京樞紐內部聯系具有重要的聯絡作用。

綜上，北京市郊鐵路東北環線(南口至光華路段)工程的建設與北京城市空間總體布局相符。

市郊鐵路東北環線計劃2025年動工，

按照同時開工、分期開通考慮，

北京朝陽至南口段工期為2.5年，

期待工程早日開通！

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■說明：本文由家住昌平編輯整理發布，轉載請注明

■本號法律顧問：北京市恒略律師事務所，咨詢微信：jwbei2

■部分圖文信息整理自：北京市生態環境局、中國鐵道科學研究院集團有限公司、沙河鄰友圈、昌平那點事兒

封面圖來自網絡僅供參考

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