4月15日

《昆明市地鐵線網(wǎng)票價調(diào)整方案》

《昆明市地鐵票價動態(tài)調(diào)整機制》

正式執(zhí)行

乘客：“我今天聽說是漲了，我還特意拍了照。平常我從霖雨橋上車，坐到環(huán)城南路是3元錢現(xiàn)在變成4元錢了，如果我還是交3元錢車費的話，我就要在塘子巷下車。原來坐9個站是3元錢，現(xiàn)在坐9站是4元，坐8個站還是3元錢，原來坐到大學城是7元錢，然后現(xiàn)在倒數(shù)兩站加到8元錢?！?/p>

　　一、地鐵票價調(diào)整基本情況

　　截至目前，昆明市已開通地鐵線路6條，運營里程為165.85公里，車站103座（含換乘站10座）。地鐵線網(wǎng)連接城市東南西北，銜接機場、火車站、汽車客運站等多個交通樞紐，已成為廣大市民日常出行的重要交通工具。地鐵線路的不斷開通，極大助力了城市發(fā)展，有效緩解了城市交通擁堵，便捷了廣大人民群眾出行。昆明市自2012年開通第一條地鐵線路以來，13年未進行過票價調(diào)整。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，地鐵運營各類成本不斷攀升，為保障地鐵可持續(xù)、安全、穩(wěn)定運營，有必要對地鐵票價進行適當調(diào)整。市交通運輸局會同市發(fā)展改革委按照政府制定價格程序起草了地鐵線網(wǎng)票價調(diào)整方案和地鐵票價動態(tài)調(diào)整機制，并經(jīng)市委、市政府審議通過。

　　二、線網(wǎng)票價調(diào)整主要內(nèi)容

　?。ㄒ唬┱{(diào)整計價標準

　　調(diào)整前：

　　起步價：2元4公里（含4公里）；

　　里程價：超過4公里實行“遞遠遞減”跳檔計價原則，跳檔里程分別為5、7、9、11、13公里等，每跳一檔，票價均按1元增加，以此類推；

　　調(diào)整后：

　　起步價：2元4公里（含4公里）；

　　里程價：4公里后按實際乘坐里程“遞遠遞減”跳檔計價，跳檔里程分別為4、5、6、7、8、9公里，43公里以后每10公里為一檔，每跳一檔票價增加1元。

　　本次票價調(diào)整后，仍按照“遞遠遞減”的原則計費，跳檔里程發(fā)生了變化。

　?。ǘ┱{(diào)整部分優(yōu)惠政策

　　1.對兒童免費乘車的規(guī)則進行了調(diào)整。為積極響應國家生育政策的變化，將原票價優(yōu)惠政策中規(guī)定的“一名成年乘客可以免費攜帶一名身高不足1.3米的兒童乘車”調(diào)整為“身高1.3米（含）以下的兒童免費乘車，但需成年乘客陪同”，即不再限制成年乘客攜帶兒童的數(shù)量。

　　2.其他優(yōu)惠政策。2024年，國務院對《軍人撫恤優(yōu)待條例》進行了修訂，修訂后明確規(guī)定“軍人、殘疾軍人憑證免費乘坐市內(nèi)公共汽車、電車、輪渡和軌道交通工具”，本次票價調(diào)整在優(yōu)惠政策中對應給予明確。同時，為貫徹《中華人民共和國老年人權(quán)益保障法》《中華人民共和國殘疾人保障法》《中華人民共和國未成年人保護法》《中華人民共和國人民警察法》等法律規(guī)定，繼續(xù)保留對老年人、學生、傷殘軍警、殘疾人等群體的免費或優(yōu)惠乘車政策。

　　三、票價動態(tài)調(diào)整機制主要內(nèi)容

　　為使昆明市地鐵票價能夠及時反映運營成本及市場變化的情況，充分發(fā)揮價格對城市公共交通資源配置的導向作用，制定了昆明市地鐵票價動態(tài)調(diào)整機制，由市交通運輸主管部門及價格管理部門對地鐵運營企業(yè)的運營成本進行定期監(jiān)審和評估，適時進行票價調(diào)整。

　　四、相關便民服務舉措

　　昆明地鐵現(xiàn)已推出日票、月票、年票等多種票制票價，后續(xù)將結(jié)合實際，進一步研究推出更多樣的優(yōu)惠措施。同時，交通運輸主管部門還將持續(xù)優(yōu)化公交線路布局，強化公交、地鐵線路接駁，為廣大市民提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行服務。

票價標準

起步價：0~4公里（含4公里）2元起步；里程價：4公里后按實際乘坐里程“遞遠遞減”跳檔計價，跳檔里程分別為4、5、6、7、8、9公里，43公里以后每10公里為一檔，每跳一檔票價增加1元。

如上表所示，2元起步價可乘坐4公里，后續(xù)按照跳檔里程“每跳一檔票價增加1元”，則3元至少可乘坐4+4=8公里，4元至少可乘坐4+4+5=13公里，5元至少可乘坐4+4+5+6=19公里等。按跳檔里程累加，現(xiàn)階段線網(wǎng)最高票價9元至少可乘坐53公里。

乘客：“影響不大漲價不算太多，對我來說一趟就是4元錢調(diào)到了5元錢，一個月下來增加30塊錢成本?！?/p>

需要注意的是，地鐵內(nèi)部多次換乘、未出站，起步價均按一次性計價收取。

乘客：“感覺漲了1-2元錢無所謂，其實也可以靈活調(diào)整，比如提前一站下車，如果不想增加成本的話你多走兩步路，其實變化也不大?！?/p>

乘客：“這無可厚非，因為作為公共交通工具，主要是方便我們出行，它的運營成本在升高我覺得能接受。當然，還是要更多考慮老百姓的出行成本，我覺得更妥當。”

優(yōu)惠方案

1.地鐵內(nèi)部多次換乘、未出站，起步價均按一次性計價收取。

2.普通儲值卡享受單程票票價9折優(yōu)惠。

3.60—69周歲老年人持記名儲值卡享受單程票票價8折優(yōu)惠；70周歲（含）以上老年人持記名卡享受免費出行。

4.身高1.3米（含）以下的兒童免費乘車，但需成年乘客陪同。

5.中小學生儲值卡享受單程票票價5折優(yōu)惠。

6.現(xiàn)役軍人、傷殘軍警人員、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、盲人等重度殘疾人以及國家政策規(guī)定的其他人群，憑有關證件免費乘坐地鐵。

（1）免費乘車卡

殘疾人愛心卡、關愛卡、失獨愛心卡、昆明市無償獻血榮譽證、昆明市第三代殘疾人證、云南省“興滇惠才卡”、昆明市“春城惠才卡”。

（2）免費乘車證（需持證件原件）

①盲人及外地戶籍的中華人民共和國殘疾人證，且殘疾等級為一級、二級。

②中華人民共和國殘疾軍人證。

③中華人民共和國傷殘人民警察證。

④現(xiàn)役軍人、軍隊離休、退休干部及退休士官憑相關證件（中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊的有效證件）。

⑤消防救援人員憑相關證件。

⑥中華人民共和國烈士、因公犧牲軍人、病故軍人遺屬優(yōu)待證。

⑦符合乘坐范圍的“見義勇為人員優(yōu)待證”持證人。

在經(jīng)歷了反復打磨與可行性論證后

昆明地鐵運營有限公司

制定出一套全新的地鐵運行圖調(diào)整方案

此次昆明地鐵運行圖調(diào)整優(yōu)化主要聚焦于市民日常通勤最為依賴的 1、2 號線首期工程及支線、3 號線工作日運行圖以及 6 號線運行圖。調(diào)整之后，相關線路的車站首末班車時間保持不變，市民無需改變原有的早晚出行計劃。

時間表劃重點！

1、2號線首期及支線早高峰福利：

7:10~8:50（大學城南/昆明南往北部方向）：共線段每4分50秒一班，掐點出門也不慌~

7:20~9:00（北部往大學城南/昆明南方向）：共線段每3分50秒一班，上車快人一步！

3號線早晚高峰福利：

早7:30~9:00 &晚17:00~19:30：間隔僅5分30秒，下班沖去聚餐都能多炫兩碗飯！

此次運行圖調(diào)整后，昆明地鐵1、2 號線旅行速度的提升，旅行時間減少了，往返于北部汽車站與昆明南火車站的列車，旅行速度相比調(diào)整前提高了3.01%，往返于北部汽車站與大學城南站的列車，旅行速度較調(diào)整前提高了1.36%，市民通勤按下了“加速鍵”。

1、2 號線首期

及支線工作日行車間隔

昆明地鐵運營有限公司 東風廣場地鐵站 值班站長 李月靜：“北部汽車站到春融街站的高峰小時間隔，從原來的4分鐘縮短至3分50秒。春融街站到大學城南站/昆明南火車站的高峰小時間隔，從原來的8分鐘縮短至7分40秒，高峰小時運能提升4.1%。大學城南站/昆明南火車站到春融街站的高峰小時間隔也從10分鐘縮短至9分40秒。春融街站到北部汽車站的高峰小時間隔從原來的5分鐘縮短至4分50秒，高峰小時運能提升3.4%?！?/p>

隨著3號線工作日運行圖的優(yōu)化調(diào)整，往返于東部汽車站與西山公園站的列車行駛速度較調(diào)整前提高了3.05%，行駛時間也隨之縮短。

3號線工作日行車間隔

昆明地鐵運營有限公司 東風廣場地鐵站 值班站長 李月靜：“3號線工作日早、晚高峰小時間隔從原來的6分鐘縮短至5分30秒，高峰小時運能提升8.9%。”

6號線作為連接市區(qū)與機場的關鍵線路，在保證10分鐘平均間隔不變的基礎上，運行圖也有優(yōu)化調(diào)整。

昆明地鐵運營有限公司 東風廣場地鐵站 值班站長 李月靜：“6號線運行圖由原來單一的10分鐘間隔運行圖，調(diào)整為工作日10分鐘間隔運行圖、雙休日10分鐘間隔運行圖。調(diào)整后，6號線計劃載客列車與3號線計劃載客列車在東部汽車站往機場方向的換乘銜接近乎100%，大大提升了乘坐3號線在東部汽車站換成6號線前往機場的出行便捷性。通過此次運行圖調(diào)整后，大大提高市民通行效率?！?/p>

各線路車站首末班車時間

來源：8099999街頭巷尾

部分來源：昆明地鐵

編輯：李瑩娜

編審：李菁

終審：李雄