近期，鐵路部門試點推出高鐵寵物托運服務。旅客需要提前兩天及以上在鐵路12306APP進行線上預約，預約成功后即可同車托運1只家庭馴養且健康狀況良好、單只體重不超過15公斤、肩高不超過40厘米的貓、犬類寵物。

目前，高鐵寵物托運試點工作在京滬高鐵北京南、濟南西、南京南、上海虹橋、杭州東等5座車站間的10趟列車上展開。試點期間，以北京到上海為例，一只寵物的托運價格為460元。

你會讓家里“毛孩子”坐高鐵嗎？對于高鐵寵物托運服務還有哪些看法和建議？帶著這些問題，新京報記者和數十名寵主及動物醫學專家聊了聊。

看見養寵人的需求

4月8日起，鐵路部門在京滬高鐵部分車次試點“隔離運輸、人寵分開、專人看護”的高鐵寵物托運服務。兩天后，多位寵主經過預約艙位、辦理動物檢疫合格證明及寵物托運手續、更換高鐵專用寵物運輸箱等流程后，和自家“毛孩子”一起坐上了高鐵。

4月10日當天，新京報記者進行實地探訪，還原了寵物從托運廳到登上高鐵的全過程。在運輸過程中，寵物始終會待在寵物運輸箱內。這是一個配有新風系統，溫、濕度監控系統以及應急通風口的專用寵物托運箱，一旦箱內含氧量、溫度及濕度數據出現異常，警報器就會提醒工作人員進行應急處理。有體驗過的寵主表示：“鐵路部門的寵物托運業務對養寵人很友好，既方便又安心。”

寵物運輸箱上可以查看內部的溫濕度和氧氣含量情況。新京報記者 王貴彬 攝

高鐵寵物托運服務推出后，受到了不少寵主的關注和討論。近期，記者采訪了數十名寵主，他們普遍認為，如今越來越多人希望豐富寵物的體驗，也想在出行時把寵物帶在身邊。“高鐵推出寵物托運服務，看見了我們養寵人的需求，是一個很大的進步。”

“家長們”的擔憂

是否會讓自家“毛孩子”坐高鐵？寵主們分成了兩派：一派認為，高鐵寵物托運迎合了部分寵物長距離出行的需要，讓寵物出行更加便利；另一派則表示，對寵物托運安全有所擔憂，并不能完全信任這項服務。

“家長們”的擔憂主要有兩方面，一是對專用寵物托運箱的功能性存疑，二是不能接受人寵分開的托運方式。寵主小K表示：“寵物托運箱空間狹窄，想象一下，我家狗待在里面幾個小時，肯定很不舒服。另外，萬一新風系統出現故障，乘務人員也不是具備專業動物醫學知識的專家，不能做到及時有效的處理，那么后果誰來承擔？”

“貓會應激，狗容易中暑。”寵主張女士也表示，至少當下不會使用高鐵寵物托運這項服務。“我了解到高鐵寵物托運箱外面會再包一層，托運箱本身也有很多項基礎功能，但我還是不放心把我的狗放到里面去，也很擔心消殺問題。”

人寵分開，是寵主們擔憂的另一個問題。市民陳先生說：“我會嘗試高鐵托運，但如果能特設一個寵物車廂，讓我們和自己的寵物在一起，我認為對寵物和寵主來說，都能增大安全感。”

市場需求推動寵物托運方式更新

事實上，寵物托運早已形成一定規模的市場需要。當前，我國寵物托運方式主要有航空運輸、大巴運輸、寵物專車等。相比于傳統的大巴托運，寵物專車的車廂經過改造，能為寵物提供吃、住及實時監控的舒適服務，成為不少有寵家庭的首選。

王俊是一名上班族，由于工作變動，他從上海搬到了北京，當時和他一起搬家的，還有他的寵物貓。“從上海到北京，我家小貓在寵物專車上度過了兩天，車廂是經過改造的，雖然是和其他寵物在一起，但總體來說比較放心，我也能通過監控查看小貓的情況。”

這次托運一共花費了大約600元。不過，經過長距離運輸，王俊的貓在到達北京新家之后，出現了食欲不振的情況。“大概有兩三天，我家小貓的食欲都不太好，也比較自閉，喜歡在角落待著。”王俊表示，相比寵物專車，高鐵托運更加便捷，未來如果有寵物托運的需要，就會嘗試高鐵。

空運，也是寵物長距離運輸時比較常見的一種選擇。北京市民小楊有一只三歲的比熊犬，它曾跟著小楊在萬米高空飛行。“當時我要去英國讀書，家里的小狗也一起跟著，我就為它辦理了航空托運，帶著它從法國入境，再從法國開車到英國。整個過程都可以和我的小狗待在一起，我能時刻注意它的狀況。”談及最近新出的高鐵托運方式，小楊表示目前還不會嘗試。

隨著寵物出行需求日益增加，國內部分航空公司相繼推出“人寵同艙”服務。比如，海南航空在部分國內直達航班推出客艙寵物運輸服務，允許家庭馴養的小型貓、狗等寵物進入客艙與主人同行，并對寵物和寵物箱進行相關要求。2024年12月，南航首次在廣州至上海虹橋往返直達航線上開通“愛寵進客艙”服務。今年4月15日起，該服務推廣至北京大興、深圳、哈爾濱、烏魯木齊、海口、三亞、大連等七個站點，覆蓋46條直達航線。

南航推出“愛寵進客艙”服務。南航供圖

“毛孩子”坐高鐵，便捷與挑戰并存

“相較于飛機或者汽車運輸，高鐵托運震動小、速度平穩、環境可控，這是高鐵托運的優勢。”中國農業大學動物醫院行為醫學專科醫師唐娜認為，讓“毛孩子”坐高鐵，便捷與挑戰并存。

她解釋，一方面，高鐵具有穩定、快速、線路覆蓋廣等特點，這一新選擇為寵物長途運輸提供了更優方案。在高鐵托運服務中提到的專用寵物箱，配備有空氣循環系統，在一定程度上可以保障寵物的基礎生存需求。

長距離運輸中，寵物的基礎需求就是“吃喝拉撒”。唐娜說：“從辦理手續、運輸，再到下車等流程，寵物托運時間相對較長。這期間既要關注寵物的基本生存需求，也要考慮到是否有專業人員能夠提供及時有效的緊急救助。”

4月10日，北京南站，工作人員將托運寵物狗放入高鐵寵物運輸箱。新京報記者 王貴彬 攝

“高鐵開通寵物托運這項服務，是一個好的開始。”唐娜坦言，在當前試運行階段，高鐵寵物托運仍存在諸多挑戰。首先，運輸箱空間設計是否可以更貼合寵物的行為需求，箱體應確保寵物能站立、轉身，并允許攜帶帶有主人氣味的墊子或玩具，以緩解寵物的緊張情緒。其次，集中運輸可能引發疫病傳播風險，需對托運箱及墊料進行嚴格消毒，或者做到‘一寵一換’，加強通風和溫濕度控制，并配備專業人員實時監測寵物狀態。

對于有些人擔憂的“寵物獨處焦慮”問題，唐娜則表示，寵主可以提前對寵物進行適應性訓練，例如讓寵物逐步習慣在運輸箱內獨處，避免因陌生環境產生應激反應。同時，患有嚴重分離焦慮或健康問題的寵物，現階段就不適宜選擇高鐵托運。

寵物服務應朝更人性化、專業化方向升級

“這是我的家庭成員，我不能接受它像貨物一樣被對待。”這是寵主們對寵物托運服務的隱憂。

當下，寵物經濟正蓬勃發展。《2025年中國寵物行業白皮書（消費報告）》顯示，2024年我國寵物數量超1.2億只，城鎮（犬貓）消費市場規模突破3000億元。唐娜指出，如今，寵物在現代家庭中的角色已從“陪伴者”轉向“情感支持者”，社會服務的完善不僅是技術問題，更是對生命尊重與情感需求的回應。

隨著養寵家庭的增多，人與寵物之間的情感聯系越來越緊密，由此催生出了多元寵物需求，如寵物住宿、寵物課堂等，而這些養寵需求也進一步推動寵物服務更加精細化。

“其實，寵物服務不僅是滿足寵物的需求，歸根結底還是在關注人的需求。”唐娜表示，寵物托運服務應朝著更人性化、專業化的方向升級，比如，可以借鑒航空業經驗，探索寵物與主人同車廂等模式。而針對非養寵人群對衛生、氣味的顧慮，服務方也可以通過空間區隔、時段劃分等方式平衡不同群體的需求，例如設置獨立寵物車廂或專用運輸時段等。

此外，唐娜認為，在與寵物有關的公共服務中，寵物主人也應當承擔更多責任，盡量多地了解自己的寵物，讓寵物參與到更多人類社會的環節，幫助它們更快適應。她舉例說道，寵主可以通過社會化訓練幫助寵物適應公共環境，減少應激反應的出現，減少隨地排泄、吠叫等行為，降低社會矛盾。“希望通過多方合力，構建一個各群體需求都能得到平衡，且更加和諧的社會。”

新京報記者 陳璐

編輯 劉夢婕 校對 薛京寧