向來以輕量化與駕駛樂趣著稱的馬自達(dá)MX-5（參數(shù)丨圖片）/Miata，正準(zhǔn)備迎接重大變革。 雖然歷代MX-5都不追求高動(dòng)力輸出，但為了因應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，下一代MX-5將搭載排氣量更大的2.5升自然進(jìn)氣引擎，而且依然保有車迷最愛的手動(dòng)擋變速箱。

根據(jù)馬自達(dá)技術(shù)長Ryuichi Umeshita接受Road & Track訪問時(shí)透露，2027款MX-5將搭載全新SkyActiv-Z系列的2.5升自然進(jìn)氣引擎。 這比目前2025款所使用的2.0升引擎更大，也遠(yuǎn)超過歐洲市場現(xiàn)行僅剩的1.5升版本，以及初代NA車型所搭載的1.6升引擎。

聽到這邊你可能會(huì)興奮地以為新MX-5即將躍升230匹馬力，但Ryuichi Umeshita也立刻澆下一桶冷水：這顆2.5升引擎并不會(huì)比現(xiàn)行2.0升動(dòng)力強(qiáng)太多。 主要目的是彌補(bǔ)因?yàn)榕欧乓?guī)范而損失的動(dòng)力，并不是單純追求更高馬力。

舉例來說，現(xiàn)行2.0升引擎在美規(guī)為181 hp（184 ps），而在日本的Spirit Racing版中則提升至197 hp（200 ps）。 未來的2.5升動(dòng)力表現(xiàn)預(yù)期會(huì)與此接近。

雖然馬力沒有大幅提升，但別擔(dān)心，新一代MX-5依然會(huì)讓你笑著過彎。 因?yàn)轳R自達(dá)表示，車重可能會(huì)比現(xiàn)行車型還要輕。設(shè)計(jì)總監(jiān)Masashi Nakayama也在同一次訪問中提到，下一代MX-5的目標(biāo)車重是低于一噸，比目前最輕的1,073.19公斤（ND Sport手動(dòng)擋）還輕。

馬自達(dá)甚至提到過去在日本市場推出的限量990S車型，通過減少隔音材料、輕量剎車系統(tǒng)與精簡音響等方式，將總重壓到僅990公斤。 這種極致輕量策略，很可能在新一代MX-5身上再度上演。

雖然這次訪談并未明確提到混合動(dòng)力技術(shù)，但馬自達(dá)早已暗示未來的MX-5將會(huì)具備某種形式的電動(dòng)輔助系統(tǒng)。 而這次提到的SkyActiv-Z動(dòng)力家族，本身也設(shè)計(jì)成可支持電氣化，首發(fā)車型預(yù)計(jì)是2027款的CX-5。

問題來了：一邊要加裝電動(dòng)組件，一邊又要將重量控制在1噸以下，真的有可能嗎？ 馬自達(dá)顯然對(duì)此胸有成竹，也許他們會(huì)再度使用極端輕量化設(shè)計(jì)，把重量控制在甜蜜點(diǎn)之下。

至于外觀方面，馬自達(dá)尚未公布完整設(shè)計(jì)，但不少人期待它會(huì)承襲部分Iconic SP Concept的造型語言，例如細(xì)長的頭燈、更未來感的車身比例與流線設(shè)計(jì)。 如果最終量產(chǎn)車真的走那個(gè)方向，新一代MX-5的吸睛程度可能會(huì)更上一層樓。

雖然環(huán)保壓力越來越大、電動(dòng)化勢(shì)不可擋，但馬自達(dá)證明了駕駛樂趣與熱血魂并不必在科技浪潮中被犧牲。 下一代MX-5不但保留手動(dòng)擋、自然進(jìn)氣與輕車重，還進(jìn)一步調(diào)整動(dòng)力結(jié)構(gòu)，迎接法規(guī)同時(shí)守護(hù)駕駛感動(dòng)。2027，MX-5將再度進(jìn)化，但那句人馬一體的精神，依然未變。