去年9月，官降10余萬的凱迪拉克XT5（參數丨圖片）打響了“一口價”。半年過去了，“一口價”似乎并沒有伴隨著北方的大風吹散，反而愈演愈烈。

豪華品牌的最低價，還能再低點

4月，編輯探訪位于北京的沃爾沃經銷商獲悉。門店內最暢銷的車型，沃爾沃XC60，在選擇5年貸款的方案下，入門版車型（B5四驅智逸豪華版）的價格已經下探到24萬以下，只要23.5萬。這款車型指導價39.69萬，優惠幅度超過16萬元，近乎6折銷售。

而入門價格更低的沃爾沃S60 B4智逸豪華版甚至跌破了20萬元大關，只需要18.99萬。同樣有著近乎6折的優惠。另一方面，XC40最低價格達到了19.8萬，S90的B5智逸豪華版也來到了最低26.3萬元。

銷售人員表示：因為價格已經降到“冰點”，最低配就是最受歡迎的版本。

合資品牌優惠力度超過想象

合資品牌受到國產和新勢力品牌的嚴重沖擊，大多都玩上了“一口價”模式?？瓷先ジ氨阋恕钡囊豢趦r，實則也暗藏玄機。就例如凱迪拉克CT5，在2024款車型的28T尊貴版上，店內的實際成交價在21萬左右。而推出一口價后，對應的應該是2025款28T賽道性能版，價格卻不降反升。

在編輯走訪的合資4S店中，有沒有真心實意給消費者讓利的？答案是：有，還不少。就拿別克來說，目前全系車型都是一口價模式，別克E5的一口價是15.99萬，相比一口價之前是要便宜不少的。最讓人驚喜的，是GL8陸上公務艙版本，目前在店內只需18.99萬的一口價，還能享受2年0息的金融政策。

而東風本田，這個原本在合資品牌內的“小傲嬌”，也在價格上給出了極大的讓利。其中最讓人驚訝的就是雅閣的同門兄弟英仕派，12萬出頭的價格就能買到中配版本，實在是“不去不知道，一問嚇一跳”。

電車的內卷，不僅體現在發布會上

電車的價格模式，看似比較透明，在APP或者小程序里能夠直觀體現。但其實去到店內，還是有不少可聊的空間。在編輯走訪的所有店中，智己的直營店在價格讓利上是最大的。以現款智己L6為例，官方就有3萬元的直降，店內還有1.5萬元的現金優惠，在沒有疊加上國補的情況下，就有4.5萬的巨大優惠。而且，在此基礎上還有5年0息的金融方案，就這樣的入手門檻，探店編輯都很難不心動。

而其它家，像是領克、小鵬等品牌，在去到店內都有2-3萬的優惠幅度，并且金融政策也都在盡可能的去降低利息，起步就是2年免息，甚至是5年免息。

所以根據前方探店編輯給到的信息反饋，咱們消費者不能把信息獲取只局限在網絡，實地去店內詢問一番，還是有不少驚喜的。

新能源讓油車價格跌了更多？

是的，新能源車確實讓油車價格跌得更狠了，用大白話解釋就是：新能源車像“價格戰導火索”。在過去3年，新能源車（特別是國產混動和純電）價格越卷越低，直接捅破了油車價格體系。比如，比亞迪秦PLUS DM-i
（混動）賣9.98萬 ； 同級別油車
（軒逸、朗逸等）被迫降到7-8萬。也比如，特斯拉Model 3降5萬 ；寶馬3系/奔馳C級跟著降8-10萬。

經濟不景氣的論調似乎只存在于自己的錢包里，4月份的新車市場依舊火爆。在我們探訪的18家經銷商中，基本上都有2萬以上的優惠幅度，其中優惠幅度最大的車型達到了16萬。不難看出，現如今買車，似乎沒有所謂的淡季、旺季之分。即便是4月份，降價依舊瘋狂。