RICHARD MILLE理查米爾的誕生，源于一場對傳統制表的反叛。創始人RichardMille先生認為，腕表不應僅是裝飾品，而應如賽車般以功能主導設計，追求效率與可靠性的極致平衡。這種“功能決定技藝”的理念，與賽車中“形式服從性能”的原一脈相承。

RM 001

這一理念在品牌首款作品RM 001中已然踐行。酒桶型表殼摒棄了繁復裝飾，以符合人體工學的曲線確保佩戴舒適性；機芯結構則借鑒賽車引擎的緊湊布局，通過鏤空設計減輕重量并提升抗震性能。此外，RICHARD MILLE也將賽車與航空領域的前沿材料如鈦合金、Carbon TPT?碳纖維等輕質高強度的復合材料引入制表業，在以貴金屬盛行的高端制表業，開辟了一條新賽道。

賽道摯友：車手與腕表的雙向賦能

因為理念的契合，RICHARD MILLE與各行各業的突破者都保持摯友的關系，特別是在賽車領域，其中第一位摯友就是賽車手菲利普·馬薩（Felipe Massa）。

賽車手菲利普·馬薩（Felipe Massa）

這位自2002年踏上賽道的巴西車手，曾經贏得11場比賽，獲得16次桿位，41次登上領獎臺，并代表法拉利在2008年一級方程式世界錦標賽上獲得亞軍。

馬薩與RICHARD MILLE的關系，不僅是合作伙伴，更扮演著“測試員”的角色。他在賽道疾馳時佩戴RM 006 Felipe Massa腕表，為品牌提供了極端環境下的真實數據。結合他的反饋，RICHARD MILLE成功將納米碳纖維底板帶入制表界，并不斷優化抗震結構，將腕表的抗沖擊性能提升至全新維度。之后，馬薩與RICHARD MILLE繼續帶來了多款優秀作品：RM 009腕表首次選用ALUSIC?材料制作表殼，RM 050腕表的研發更催生出一枚凈重只有9.5克的卓越機芯。

另一位傳奇車手費爾南多?阿隆索（Fernando Alonso）則帶著對勝利的執著加入了RICHARD MILLE摯友圈。這位曾兩奪F1世界冠軍的西班牙車手，對精密機械情有獨鐘，并在2018年佩戴RICHARD MILLE專為其設計的RM 67-02特別版腕表征戰勒芒24小時耐力賽。最終，阿隆索也捧起了該項賽事的獎杯。

費爾南多?阿隆索佩戴RM 67-02

阿隆索曾坦言：“RICHARD MILLE讓我測試的原型表，甚至采用了我頭盔的配色。這種將個人風格與技術革新結合的方式，令我感到自豪。”

RM 67-02，重量僅 32.4 克（含表帶）

回看兩位車手的職業軌跡，都是“超長待機”狀態。即便在賽道上取得了足以“退休”的成績，但是44歲的阿隆索依然渴望冠軍，同齡的馬薩雖然不在賽道上，但也依舊活躍在賽車領域。也正是這種對“超越”的執著，對極致機械結構的癡迷，讓理查米爾與兩位摯友攜手多年，并肩前行。

攜手邁凱倫：將賽車工藝引入腕表制造

如果說車手是RICHARD MILLE的測試員與靈感來源，那么與邁凱倫以及法拉利車隊的合作則是兩大領域頂尖工程的直接對話。

雖然與邁凱倫的正式合作始于2016年，早在1981邁凱倫在賽車上的首創就影響了日后誕生的RICHARD MILLE。那一年，邁凱倫首次將碳纖維單體殼引入F1賽車，改變了賽車工程史；二十余年后，RICHARD MILLE團隊將Carbon TPT?碳纖維應用于表殼與機芯底板，其層疊紋理不僅像極了賽車底盤結構，更通過高溫高壓工藝賦予材料超凡硬度。

這種技術之間的深度交流也體現在了腕表上：2017首個合作款RM 50-03 McLaren F1采用石墨烯材料，包括表帶重量不到40克；2018年，RM 11-03 McLaren具有飛返計時功能,表殼的顏色上融入了邁凱倫的標志性顏色；2021年推出的RM 40-01 McLaren Speedtail則在自產自動上鏈陀飛輪機芯中融入大日歷窗、功能選擇器等功能，也是致敬了當時邁凱倫最快的公路跑車Speedtail車型。

RM 50-03 McLaren F1

2024年推出的RM 65-01 McLaren W1

RMAC4機芯配備RICHARD MILLE工程師開發的新一代雙秒追針機制。

雙方的技術共振在2024年推出的RM 65-01 McLaren W1腕表達到新高度。這款靈感源自邁凱倫 W1 超跑的時計，與前幾款腕表一樣，RM 65-01 McLaren 腕表在外形、材質和功能上都要體現出賽車的特征和性能。搭載的RMAC4機芯配備RICHARD MILLE工程師開發的新一代雙秒追針機制。全新導柱輪不僅可以操縱雙秒追針裝置的不同杠桿，還可以優化計時碼表的功能。計時秒針幾乎消除了初始跳動的問題，也降低了機械裝置的能耗。這些都是經過大量研究、再設計和制造專用齒輪及杠桿的成果。

W1超級跑車承襲了邁凱倫“無處不在的性能表現”的品牌理念，RM 65-01 McLaren W1計時碼表同樣展現了其卓越性能與日常實用性的完美結合，這得益于機芯內480個精密部件所具備的可靠性。W1跑車采用品牌獨特的“aero-cell”底盤設計，啟發了RM 65-01 McLaren W1腕表別具一格的內嵌式“雙層”表圈，這一創新設計無疑成為該腕表研發歷程中最大的技術挑戰。借鑒W1超級跑車緊湊而充滿力量感的車身線條、提升的腰線以及獨特“anhedral”上掀式車門，Carbon TPT?碳纖維表圈被巧妙地鑲嵌在經過緞面精細打磨與拋光處理的五級鈦合金第二層表圈之上，展現了先進的工藝水準。

RM 65-01 McLaren W1表冠有邁凱倫的標志

攜手法拉利：開辟功能性美學賽道

同樣，RICHARD MILLE與法拉利的合作，也不斷為制表界帶來驚喜。合作首作RM UP-01 Ferrari以1.75毫米厚度刷新超薄機械表紀錄，一經問世，便成經典。

RM UP-01 Ferrari研發歷時6,000小時。不同于傳統垂直擒縱結構的機芯，超薄腕表的機芯則是把機芯部件水平分布在底板之上，這也意味著這需要將所有的擒縱結構重新設計并加工，并且要將腕表控制在佩戴舒適的尺寸范圍之內。雖然纖薄，但官方數據顯示，這枚腕表能夠承受5,000g的加速度沖擊，可以滿足絕大多數日常需求，讓超薄腕表真正成為可以穿戴的一部分。

厚度僅1.75毫米的RM UP-01 Ferrari

從RM UP-01就能看出，RICHARD MILLE與法拉利的合作不是簡單的符號疊加，而是從研發精神到設計語言的深度交融。今年，雙方帶來了耗時三年研發的RM 43-01 Ferrari陀飛輪雙秒追針計時碼表，設計靈感源自法拉利跑車SF90、Daytona SP3和488 Challenge Evo。

RM 43-01 Carbon TPT碳纖維

RM 43-01鈦合金搭配Carbon TPT碳纖維款

先看較為直觀的設計融合，RM 43-01鈦合金底板上鐳射雕刻的法拉利經典“躍馬（Cavallino）”標識，其流暢曲線源自499P賽車的尾翼造型。表帶設計則暗藏另一彩蛋：其紋理圖案復刻了法拉利Purosangue跑車座椅的縫線工藝，將法拉利的設計美學融入腕上。

表盤設計上，發條盒上鑲嵌的寶石，其八角形切割源自Ferrari V8引擎離合器輪的輪廓美學；30分鐘計時盤的鏤空結構，則脫胎于現代跑車儀表盤中轉速表。

RM 43-01五級鈦合金鏤空底板

再看內部，RM 43-01腕表底板采用鈦合金打造，表面經微噴砂與緞面修飾，呈現出粗糲的金屬質感，與法拉利砂鑄發動機部件的工業精度一脈相承。機芯內部結構以棱角鮮明的造型呈現，輔以凸起棱線、色調對比、X形支架，以及鍍金六角嵌入式螺絲，直接呼應了Ferrari汽車的引擎缸體和曲軸箱的圖案設計、零部件和擠壓成型的工藝細節。材質上，該款腕表共有兩種不同的版本：鈦合金搭配Carbon TPT碳纖維款和全Carbon TPT碳纖維。

兩個品牌的共振源于對“精密機械與人文技藝”的雙重追求。法拉利工程師對0.01毫米曲軸偏移量的校準執著，與制表師打磨機芯時對微米級平整度的偏執一致；賽車手對賽道路緣石的掌控需要肌肉記憶，制表師調試擺輪時對螺距的感知同樣依賴數十年磨合形成的直覺。這種數據之上的追求，構成了兩個品牌之間的精神紐帶。

除了引入Ferrari“躍馬”視覺元素，在打造機芯上，研發團隊更是不斷突破傳統計時技術的可能。他們化繁為簡，巧妙優化了雙秒追針裝置的運行方式，通過盡可能地減少軸芯摩擦以降低能耗，從而提高走時精度，使RM 43-01腕表成為高效而長久可靠的典范。材質上，該款腕表共有兩種不同的版本，分為鈦合金搭配Carbon TPT碳纖維款和Carbon TPT碳纖維。

此外正因如此，除了產品兩個品牌間的長期伙伴關系還涉及眾多方面，其中包括代表速度競技巔峰的一級方程式比賽、世界耐力錦標賽項目（WEC endurance programs）、 GT國際賽事（GT Competizioni）、法拉利挑戰賽（Ferrari Challenge），以及法拉利車手學院（Ferrari Driver Academy）系列比賽和蓬勃發展中的電子競技類項目。

結語：

RICHARD MILLE與賽車運動的合作從來都不是簡單的聯名營銷。品牌創始人對F1 的熱愛，轉化為貫穿整個產品線“追求極致”的精神，而這種精神也體現在了腕表中——以賽車為靈感，卻不被其形所困；以傳統為根基，卻永不停歇革新的腳步。這種精神上的契合，也讓兩個原本平行的賽道交織在了一起，在追逐機械美學路上，并肩前行。