中國花錢建好的港口，剛運營半年，秘魯政府就想翻臉收回！4月11日，秘魯說港口"缺乏競爭力"，要管控錢凱港的使用費！
秘魯給出的“理由”不算“正派”，反倒更像是“借口”，中國花錢、出力給秘魯建港口，剛投入使用，開始賺錢，中國連本錢都沒收回來，秘魯就“翻臉”，那么秘魯能得償所愿嗎？
錢凱港到底有沒有盈利？還是真如秘魯所說港口建成之后“缺乏競爭力”？看看真實數據便可真相大白！
錢凱港建設完成之后，僅僅是試運營三個月，就為秘魯創造了不小的收益，1.5萬個集裝箱滿滿當當、11萬噸的散裝貨物更是遍地開花，光是汽車就足足裝了2100輛……
這些真實的數據騙不了人、更做不了假，可秘魯紅口白牙一說、上下嘴皮一碰就是“缺乏競爭力”，居心何在？
4月11日，秘魯在給出所謂的“光明正大”的理由之后，便決定要單方面管控錢凱港的使用費。
要知道，在錢凱港沒建設成功的時候，秘魯可不是這樣“強硬”的態度……
錢凱港建設成功，對于秘魯而言絕對是喜事一樁，但這都得益于有著“基建狂魔”之稱的中國。
早在很久之前，秘魯就想建設完成這個深水港，謀劃了幾年、又籌備了幾年，光是時間，秘魯建設深水港就是15年。
可15年過去了，秘魯當初的決心卻被打的七零八散，且不說在國際社會上丟了面子，港口的建設更是一團糟。
要技術沒技術，想要自己修建深水港，談何容易？秘魯之前想法太過于單純，以至于努力多年卻“功虧一簣”。
但秘魯又深知這個深水港的重要性，若是建設成功，一定可以帶動國家的經濟發展，緩解國內貨物有條不紊運輸的壓力。
中國基建已經聞名世界，光是中國創造出的“基建神話”就讓秘魯望塵莫及，或許，想要完成這個深水港的建設，需要向中國求助。
抱著這樣的想法，秘魯找到了中國，希望與中國就建設港口達成合作，然而秘魯又表示自己前面那么多年建設港口“浪費”了太多資金，導致資金有些緊張，希望中國好人做到底，送佛送到西。
對此，中國也是頗具大國風范，表現地極為慷慨，根據公開資料顯示，中國當場就同意“援助”秘魯，“援建”秘魯深水港。
2021年，中國中遠海運公司投資13億美元開始正式幫助秘魯修建深水港，建設這個港口，秘魯花費了整整15年的時間，中國基建多久可以建設完成？
當時，一眾國家都在暗暗猜測，中國需要多久能夠完成這項重大的工程，有的國家甚至冷嘲熱諷，中國基建不聲不響，不理會這些外界傳言，而是腳踏實地做事。
終于，2024年11月，錢凱港正式開通運營，因為中國基建又出錢、又出力，幫助援建，秘魯當時看到拔地而起的錢凱港十分激動，對中國基建感激涕零。
錢凱港建設完成之后，中國擁有30年的獨家經營權，以及60%的股份，可以說是中國占據了大頭，只是當時秘魯“求人”的時候態度有多誠懇，錢凱港建設成功之后，態度就有多么的“倨傲”。
三年的時間，中國基建讓原本的荒地變成南美最為先進的自動化碼頭，而且當初簽訂合同的時候，秘魯國會68票贊成中國獨家經營權。
2024年年底才開通運營，效果出奇的好，事到如今，還不到半年的時間，秘魯就“反水”了，態度也發生了翻天覆地的變化，可謂是翻臉的速度比翻書還快。
這背后是什么原因？美國南方司令部于2024年5月份“嚇唬”秘魯，會將錢凱港當成軍事基地。
秘魯是如何做的呢？一邊想要中國繼續出力建設錢凱港，一邊又想于美國搞好關系，拉著美國投資700英里之外的科里奧港，從而達到平衡的目的。
面對秘魯“翻臉”的舉動，中方又是如何做的呢？當初建設錢凱港的中遠海運態度可謂是相當硬氣，直接拿出了2024年6月修訂的《國家港口系統法》。
對此，秘魯工業協會也親自出面對秘魯這“當面一套背后一套”的做法進行批判，表示若是秘魯“一意孤行”，以后將不會再有國家在秘魯搞投資。
對于此事，你們怎么看？
信息來源：聯合早報：秘魯管控錢凱港使用費 中遠海運擬啟動訴訟