「核心提示」
關稅重壓下，平臺經濟雙線突圍：消費杠桿激發內需動力，全球布局重塑外貿韌性。

作者 |周可

劉楊

“關稅加到第三輪，客戶不再說，我們也不問，單子就這樣沒了。”這句話反映了外貿人目前面臨的真實境遇。

今年以來，美國施行的一系列不合理的加稅政策，意圖通過增加關稅來削弱中國商品的競爭力，給中國的出口型企業帶來了巨大壓力。尤其是東部沿海和珠三角地區的企業，面臨著利潤大幅減少和訂單流失的挑戰。

面對全球經貿變局，國內平臺企業主動擔當。4月11日，京東、盒馬相繼表示，將助力外貿商家出口轉內銷；抖音、快手、美團等平臺則宣布，將為外貿企業提供包括流量支持在內的多種專項助力措施。4月12日，滴滴發布公告稱，將投入20億元補貼司機、乘客兩方，同時通過向海外市場引入國產電動車的方式，助力中國新能源產業走向世界。

這些新經濟平臺的責任擔當不僅體現在資金支持上，更在于構建了一個多元化的市場解決方案，為外貿企業開辟了更富韌性的發展路徑。

1、從“宅家”到“出門”：10億補貼如何重構消費邏輯

接連不斷的貿易摩擦，使得傳統制造業遭受著潮水般涌來的壓力。一些大型工廠能夠頂住風浪持續運轉，不少沿海小廠則無可避免地走向關廠，不少跨境電商從業者也在成本壓力之下被迫關店。外貿企業員工、工廠工人、甚至曾經的老板、廠主，或在將在短期內面臨失業風險。

數據顯示，2024年，各省外貿對美出口額與GDP的比重中，浙江最高，隨后是廣東、上海、江蘇和福建等中國沿海地區。生存壓力之下，這些地區不少曾經的外貿人開始尋找新的生計渠道，平臺經濟成為了這一輪勞動力轉型的重要落腳點。

以滴滴為例，面對來自外貿領域的這部分新增從業者，平臺宣布將追加投入10億元，通過增加補貼、優化收入和權益保障等舉措，為外貿重點區域的轉型人員鋪上一層厚厚的“再就業緩沖墊”，幫助他們順利實現職業轉型。數字平臺提供的靈活就業機會，正成為傳統外貿從業者的有力保障。

統計數據顯示，2024年已有數百萬網約車司機通過滴滴獲得收入。此前，滴滴方面也曾表示，為了最大程度保證司機的權益，乘客未及時支付的訂單會由滴滴先行墊付給司機，其中超過98.7%的訂單能在當天墊付完成。對轉型期的外貿從業者來說，如此及時的收入保障無疑是雪中送炭。

在消費端，平臺經濟的激活作用則更加潛移默化。我們都有過這樣的體驗，走在路上逛到一家小食或奶茶店，本來沒有計劃消費，但還是決定進去坐坐。無數計劃外的消費行為，發生在旅途或是閑逛的過程中，所謂“消費的裂變”，也就在此時發生。這一現象恰恰為外貿轉內銷提供了新思路——當國際市場受阻，國內消費場景的豐富化則成為了重要突破口。

但這一切的開始是——讓人們走出家門。

這樣的消費邏輯，讓滴滴決定在2025年投入10億元用于乘客補貼，提升用戶出行頻率，從而創造出其他的消費場景，帶動其他消費行為的發生。這種“一石激起千層浪”的促消費方式，正是在外貿壓力下尤為需要的內需刺激手段。

今年3月，滴滴和與武漢市文化和旅游局合作，發放屬于櫻花季的專屬打車券，讓人們以“賞花”為由出門走走。櫻花花海附近的餐飲、便利店、文創等等商鋪也因此受益。

而“出門走走”帶來的影響力，或許超出人們的想象。此前，澎湃研究所曾做過統計，以百元為門檻的75折消費券，杠桿率一般在1:4左右，即每1元消費券可帶動4元的消費。

在整個消費生態中，滴滴等出行平臺通過促進人員流動，扮演著“場景觸發器”的角色，讓人們有機會接觸更多線下商業環境；與此同時，京東、盒馬等電商平臺則為外貿企業提供了線上銷售渠道，拓展了消費者的購買選擇。線上線下渠道的互補，為外貿轉內銷構建了更加完整的消費閉環。

新經濟平臺能在過去十余年間迅速崛起，成為支撐中國經濟的重要力量，很大程度上是因為它們突破了傳統的“中間商”模式，真正從需求端出發，解決了用戶的痛點問題。也因此，這些平臺與供、需兩端都有著超乎尋常的緊密聯結，能夠在貿易摩擦的特殊時期發揮獨特作用。

“穩就業、促消費”，說來宏大，最終也是作用在一個個具體的人身上。解決人的需求，正是平臺經濟體最具優勢和影響力的部分，也是它們能夠為外貿企業紓困的根本所在。

2、車輪上的“中國速度”：被改寫的拉美出行版圖

面對美國的關稅挑戰，中國平臺企業除了助力內需市場，也在積極尋找全球增量市場和新路徑。

以巴西為例，2018年，滴滴收購出行平臺“99”，正式進入巴西市場。過去7年中，滴滴不僅為當地用戶提供出行服務，還將業務延伸至金融和配送領域。目前，滴滴在巴西已經收獲5000萬活躍用戶、70萬活躍騎手，覆蓋了巴西3300多個大小城鎮。

與中國的網約車習慣不盡相同，巴西作為拉美最大的經濟體，人口眾多，交通擁擠，民眾更傾向于選擇自行車、摩托車出行，也因此催生出了兩輪網約車業務。滴滴敏銳地抓住了這個增長點，其在巴西的兩輪出行服務訂單量在近三年內已經突破了10億。基于當地需求的精準本地化策略，為中國企業適應海外市場提供了寶貴經驗。

滴滴還在兩輪車業務上持續拓展：今年4月，公司宣布將以“99 Food”作為品牌，重啟外賣業務。業務重啟后，平臺騎手既可以送人、送貨，也能夠開展送餐業務。多元化布局不僅增強了平臺自身的抗風險能力，也為更多中國企業進入巴西市場創造了機會。

滴滴的因地制宜策略，使其在巴西市場中從“外來者”迅速轉變為“問題解決者”，打開了市場缺口。但公司更長遠的目標是成為“產業優化者”，帶動中國產業鏈企業共同“出海”。

近年來，在全球貿易格局調整的背景下，滴滴開始嘗試對海外市場進行“綠色改造”，推廣新能源網約車。這一戰略不僅推動了當地環保事業，也成功將中國的新能源汽車及充電樁等基礎設施帶到了海外市場，成為貿易多元化的創新路徑。

以巴西市場為例，滴滴的新能源汽車計劃已取得顯著進展。官方預計，2025年，滴滴巴西網約車平臺上的新能源汽車將超過1萬輛，滲透率或將提升至10%，同時新建1萬個公共充電站。

繼巴西市場之后，滴滴近日又聯合中國及墨西哥多個新能源汽車上下游企業，將網約車電動化帶到了墨西哥。公開資料顯示，合作伙伴包括廣汽、江汽、長安、比亞迪等中國車企和墨西哥本土車企SEV，以及墨西哥新能源交通運營商VEMO、OCN、充電設施企業Livoltek、車險公司Sura等。

這樣一來，不僅中國平臺成功出海、中國產品順利出口，與其他國家建立起緊密貿易聯結，也有效打破了霸權主義設置的貿易壁壘，讓資源像“活水”般流動起來。當傳統市場面臨挑戰時，拉美等新興市場的開拓，為中國外貿企業提供了更為多元化的發展空間。

在“出口多元化”戰略下，以滴滴為代表的平臺企業，正在通過全球化業務網絡，幫助中國企業實現從“單一市場依賴”到“全球化布局”的轉變。

3、“天塌不下來”背后：藏在平臺經濟里的韌性底牌

“貿易戰”并非新鮮詞匯。在特朗普上一個任期，美國就開始對華發動貿易戰。今年以來，美國對華關稅已連續三次飆升。

面對這一局面，國際輿論卻保持樂觀。CNN引述美國智庫專家的觀點認為，與2018年相比，中國已顯著擴大與全球其他國家的貿易關系，美國出口占其出口總額的比重從約五分之一降至不到15%。《金融時報》也表示，“中國已做好準備應對特朗普的貿易戰”，并指出各國領導人不會“破壞與中國的貿易關系”。

來自國際視角的積極評價，印證了中國經濟韌性已經被世界認可。韌性背后，恰恰是以平臺經濟為代表的新經濟業態提供的強大支撐。

正如中國海關總署新聞發言人所說：“天塌不下來。”在平臺經濟的助力下，中國形成了雙向應對策略：內需端，通過消費補貼和便捷服務激活市場；外貿端，推出拓展全球市場的有效策略，讓中國商品更高效地觸達海外市場。不斷強大的中國，也正在被更多國家視作重要貿易伙伴。

過往的經驗告訴我們，擁有的供需鏈越完整，就越堅不可摧。平臺經濟體則猶如無數顆“加速齒輪”，與供、需兩端緊密貼合，使之在數字化軌道上高速運轉；又像橫亙在關稅泥潭之上的“數字橋梁”，連接無數增量市場。

平臺經濟之所以能在貿易摩擦中發揮重要作用，關鍵在于其獨特的價值創造機制。一方面，平臺企業通過技術創新降低了交易成本，提高了匹配效率，為市場參與各方創造了新價值；另一方面，平臺模式本身具有強大的網絡效應和規模經濟特性，能夠快速聚集資源，形成新的競爭優勢。

以滴滴為例，它在國內穩就業、促消費的同時，也在海外布局中發揮了“產業鏈整合者”的角色，將中國汽車制造、充電設備、智能出行等產業鏈企業帶向全球市場。“平臺+產業鏈”的協同出海模式，正是中國經濟應對外部沖擊的新型防御機制，也是中國外貿轉型升級的重要路徑。

值得注意的是，相比傳統的“低成本制造”優勢，平臺企業帶動的是更高附加值的服務出口和技術輸出，產業升級不僅增強了中國產品的不可替代性，也鞏固了中國在全球價值鏈中的戰略地位。

當風浪來襲，底氣、信心和韌性缺一不可。平臺經濟作為中國經濟的“韌性基因”，正在以其獨特的創新力和整合力，為中國經濟筑起應對外部沖擊的堅固防線。