我是隔壁老王，今兒個咱們聊聊零跑汽車新出的這匹黑馬——零跑B01。說實話，當我聽說這車帶激光雷達、8295芯片，價格可能壓到10萬以內時，第一反應是零跑是不是瘋了？可等我把這車的底細摸了個透，才發現朱江明這次是真要把性價比卷到極致，連小米SU7（參數丨圖片）都得捏把汗。

先說說零跑B01這車最唬人的配置——激光雷達+高通8650智駕芯片。各位可能對這套組合沒概念，我打個比方，這就好比別人家孩子還在用算盤做算術，零跑B01直接掏出了量子計算機。128線激光雷達配上12個攝像頭、5個毫米波雷達，硬件堆得比30萬的車還猛。實際體驗如何？我在封閉場地試了試它的NAP領航輔助，自動變道果斷得像個老司機，曲率大的彎道也能穩穩居中，比某些新勢力的期貨智駕強多了。就是跟車距離還有點保守，希望量產版能再優化優化。

零跑B01外觀設計走的是年輕路線，前臉那條貫穿燈帶配上分體式大燈，晚上點亮像極了科幻片里的能量劍。最顯眼的是車頂那個激光雷達，不像某些品牌遮遮掩掩，零跑直接大大方方擺出來，明擺著告訴你：老子就是來干高階智駕的。溜背造型配上18寸低風阻輪轂，風阻系數干到了0.23Cd，比特斯拉Model 3還低，續航能多蹭出十幾公里。后備箱開口夠大，我試了試能塞下兩個28寸行李箱，家用完全夠使。

零跑B01的高通8295芯片確實不是蓋的，滑動菜單跟德芙巧克力似的——絲滑。語音助手反應快得離譜，我說"打開車窗三分之一"，它真就給你開個精準的縫。最貼心的是保留了常用功能的實體按鍵，不像某些品牌全塞進二級菜單，開車時摸黑操作太危險。座椅用的是打孔皮質，通風加熱都配齊了，就是腰托調節幅度小了點兒，對我這種腰椎間盤突出的老司機不太友好。

零跑B01動力系統是單電機后驅，160千瓦聽著不大，但電動車嘛，扭矩來得直接。紅綠燈起步時，旁邊2.0T的

零跑B01續航是重頭戲，CLTC工況600公里，實際開打個八折也有480公里。我特意跑了趟長途，滿電從北京到濟南中途不用補能，到家還剩15%電量。最絕的是支持2.4C快充，10分鐘能充200公里，吃碗泡面的功夫又能接著跑。電池用的CTC 2.0底盤一體化技術，安全性比傳統電池包高出一截。

空間表現絕對是個驚喜。我這一米八五的個頭，前排調好坐后排還能蹺二郎腿。后排地臺純平，中間坐人也不憋屈。最實用的是中控臺下方的鏤空設計，老婆的包包我的釣魚傘隨手就能塞。就是后備箱高度受溜背造型影響，嬰兒車得側著放。

智能配置堆得喪心病狂。除了激光雷達，還有AR-HUD、車內生命體征監測、哨兵模式。車機自帶應用市場，抖音嗶哩嗶哩都能裝，等人時刷視頻比手機爽多了。就是應用數量還不夠多，希望后期OTA能跟上。

現在說說價格，10萬左右買帶激光雷達的車，以前想都不敢想。同價位的小鵬MONA M03智駕得選裝，比亞迪秦PLUS EV續航才400多公里，零跑這是要通殺的節奏。我打聽到正式上市可能還會推個低配版，要是能把價格壓到9萬內，那真是要血洗A級車市場了。

最后說點掏心窩子的話，這車適合什么人買？預算有限又想嘗鮮智能駕駛的年輕人，家里第二臺代步車，網約車司機想轉新能源的，閉眼入準沒錯。要是經常跑山路的，建議等等四驅版。至于質量可靠性，零跑背靠Stellantis集團，品控應該差不到哪去。當然具體表現還得看首批車主反饋，我會持續跟進長期使用情況。

總之，零跑B01這次是把10萬級電動車的天花板捅了個窟窿。以前這個價位買車，不是將就續航就是犧牲智能，現在零跑告訴你：魚和熊掌我全給你端上桌。要我說啊，那些還在賣十幾萬燃油車的合資品牌，看到這配置單怕是要連夜開會改定價策略了。