“平臺不掙錢，賣家不掙錢，只有海外倉穩賺不賠?！?/p>

對王一坤來說，這句話就像是有魔力，一下子抓住了他的視線。在社交平臺上，海外倉已經被打上“2025年最賺錢跨境業態”的標簽——門檻低、利潤高、需求暴漲。

在創業博主們口中，它儼然已經成為下一個即將爆發的風口。

什么是海外倉？一個中國商家要將貨賣到美國，有兩種方式：一是“小包直郵”，商家從國內直接發貨到消費者手中；二是把批量貨物提前運送到“海外倉”，在美國當地發貨。

自開年以來，美國對“800美元以內”小包免稅優惠的取消、一路飆升到245%的對華關稅……一系列變化，都推動著更多商家將視線投向清關效率更高、綜合成本更低的海外倉。

【海外倉】

“要不要開海外倉？只要是在美國的華人、曾經有過一點點賺錢的想法，那么他的腦子里一定蹦出過這個念頭?！比ツ?月，王一坤來到美國定居。在他前十年的人生經歷中，“創業”是主旋律。他在淘寶興起的年代做“服務商平臺”，幫賣家找設計師、攝影師，賺到了第一桶金；在互聯網加速發展的時候做SAAS，迄今已經吸引了超過300萬用戶。

海外倉會是下一個掘金機會嗎？自去年以來，隨著跨境電商半托管模式的崛起，信息差被迅速抹平，“都知道有人賺到了錢，想來分一杯羹”，涌入這個行業的人也越來越多。

但越來越卷的價格之下，淘汰賽也悄然來臨。曾經，義烏快遞“8毛發全國”打響了快遞價格戰，而現在，同樣的劇情正在大洋彼岸的美國洛杉磯上演。想要悶聲發大財的人，和虧本還在咬牙堅持的人狹路相逢，他們都在小心翼翼地觀望未來，等待一個爆發的時機。

從平臺撮合模式到聯合運營

“來到美國后，我其實很吃驚?！?/p>

在此之前，王一坤想過很多個創業方向:預制菜出海、跨境電商......起初，他完全沒想過要碰海外倉。“但我來了之后發現，海外倉整個體系化程度，可能只有國內20多年前的水平。并且，很多在倉儲方面有成熟經驗的中國公司，竟然都還沒有進入到美國。”

當他問一個倉庫老板報價，對方發來一張信息復雜的Excel表時，他很快意識到，不管是海外倉的銷售管理還是流程管理，在美國都還處于“原始”狀態，智能化普及率非常低。

這或許也是因為做海外倉的，基本都是在美華人。早期這個群體以涉及物流行業的華人居多，比如給當地華人超市送貨的卡車司機、原先做清關或搬家業務的，“有的本身就有廠房、設備和叉車，他們也更容易想到這個創業方向”；但后來，一些想賺外快的華人也加入進來?！霸诖髲S上班的，或者留學生、寶媽……入行門檻不高，也讓人員構成更加復雜?！?/p>

上：王一坤即將落地洛杉磯；下：開始在美國的生活和工作

在美國安家的第二個月，原本計劃的創業方向臨時拐了個道，王一坤形容，“做了個最意想不到的行業”。他的啟動思路也很簡單，復制國內賺到第一桶金的方式：做撮合——海外倉老板需要技術升級，需要客源；而國內的商家們需要一個穩定、靠譜的倉庫。王一坤團隊要做的，就是讓海外倉嫁接上高效的銷售和管理系統，讓商家能放心地把貨郵寄到國外。

“我們定位自己是一個著眼于境外的跨境服務平臺，除了海外倉外，未來還要幫商家對接頭程、尾程，甚至工廠租賃、買賣等在國內找不到的跨境資源。比如海外倉方面，包括查詢價格、線上簽約以及查詢貨物狀態……我們會搭建一個網站，這些都是商家需要的、會拓展的功能?！?/p>

看似簡單的需求背后，藏著龐大的需求。在社交平臺上發帖的第一個月，就有300多家倉庫的老板找上了門，迄今為止，有近700個倉庫、700個商家輾轉聯系上了他。

“最近一周更是忙瘋了，來咨詢的商家數大概翻了一倍?！边@些商家的品類也十分多元，但多數集中在方便運輸的中小件，比如美妝、服飾、寵物用品、床上用品、穿戴甲等。

海外倉行業魚龍混雜，很多商家并沒有在海外配備團隊的能力，把大批貨物發往不熟悉的倉庫，是件冒險的事。不發貨、發貨慢、發錯貨、發丟了，對商家而言，這些問題在當前跨境電商平臺苛刻的賠償條款下都是致命的。

“一個成熟的海外倉，首先要擅長和郵局打交道，當郵局沒有及時掃碼，或是出現漏掃、發丟件的情況，要有解決問題的能力；第二就是要有應對突發狀況的能力，倉庫是一天都離不了人的，倉庫也隨時會面臨爆倉風險；第三是要配備倉儲管理系統。海外倉其實是一件并沒有太高技術門檻的事，但真正的難點在于，當倉庫里有很多不同品類、數量龐大的貨物，每天出單量也很大，要怎么調配并且保持穩定?”

上：第一次參觀小件一件代發的海外倉 下：一位在美國開海外倉的香港人

也正因如此，在這個創業項目正式啟動后沒多久，王一坤就意識到，像過去那樣輕資產運轉的“撮合”模式，無法完全照搬。

“只做信息的對接和匹配是沒有意義的，如果商家選定了一個倉庫，后續出現問題，這個服務體驗依然是不好的。”而更現實的問題是，在有限的客戶資源下，如果將客戶“雨露均沾”對接給不同倉庫，每個倉庫單量也十分有限，導致 每個倉庫的配合度都不會太高。

很快，他們就將原本和倉庫合作關系相對松散的撮合模式，改為了介入程度更深、類似聯合運營的模式，篩選出大約10家倉庫，平臺負責信息化程度更高、賣家體驗更好的報價、銷售和業務對接，要求倉庫配合給出更標準化的流程和服務，同時借助自身行業資源幫助倉庫改善管理。

行業內，一個成熟的大倉庫日均發單量可以超過10萬單，目前，這個初創團隊選擇合作的倉庫發單量在5000—20000單之間，合作單量最大的單一客戶發單量在每天3000—4000單。

從上至下依次為：拜訪美國華人快遞公司、在合作的海外倉幫忙、合作海外倉內景

從10美元/單卷到0.3美元

“要不要自己下場做海外倉、干脆自營？這件事情，幾乎每隔一段時間，我們都要想一遍?！焙蛧鴥壬缃黄脚_上熱鬧的聲音不同，王一坤對自己下場做倉這件事，態度更為謹慎。

“因為每當我們認真坐下來算（自己開倉的成本）賬，都會得出投入產出比遠低于預期、風險遠高于預期的結論?！?/p>

海外倉的發展階段大致可以分為“亞馬遜大賣時期”和“半托管商家時期”。

“以前，那些亞馬遜的大賣在平臺做生意，會把貨運到亞馬遜的倉庫（即亞馬遜提供的FBA物流服務，選擇FBA的商家可以在平臺獲得更多流量），但是當亞馬遜倉庫備貨不足的時候，他們就會從海外倉補貨——海外倉的倉儲成本通常會比亞馬遜倉庫低，這也是海外倉誕生的雛形?！?/p>

【某知名公司的一件代發標桿倉】

那也是海外倉最賺錢的時候。一個中國商家的貨從港口下船，在送往FBA倉庫前，往往還要去一個第三方倉庫中轉，經歷清提拆派（清關、提貨、拆柜、派送）一整套轉運流程。

“從一個集裝箱里拿出一個托盤的貨，把托盤表面的塑封拆開，然后把貨分成兩半，放到另外兩個新托盤上，重新塑封運往不同平臺——就這么一件半小時內能做完的、簡單的事，它是按件收錢的，甚至能高達10美元/件，假設這個托盤內的貨是錄音筆，有2000支，那么就是2萬美元。”曾經，跨境生意的高利潤，催生出一大批專門做轉運服務的商業倉。

根據弗若斯特沙利文報告，2018—2023年，中國B2C出口電商采用海外倉的物流解決方案市場規模從486億元飆升至2039億元，占據45%的市場份額，年復合增長率達到33.2%。

2024年3月，temu推出可以自配送的半托管模式，一時之間，“半托管”話題下涌現出一大批標榜自己可以“一件代發”的海外倉廣告?！耙幌伦铀腥硕贾懒恕腥嗽诤Ｍ鈧}賺到了錢，大概過了三個月，這種滯后反應開始出現，到年中，價格已經卷的不行?！?/p>

【王一坤前往UPS打工了解美國物流行業】

變化開始悄然發生。2024年，“暴利”的海外倉利潤開始急劇縮水，甚至入不敷出。

“拼多多剛開始搞半托管的時候，沒有一家商業倉愿意接一件代發的貨，是被逼的沒辦法，很多賣家才開始找在美國的華人，讓他們幫忙去發貨，這也間接推動了一大批家庭倉出現。”最早靠著“一件代發”興起的倉庫，確實過了一段好日子——一單能賺8—10美元。

但王一坤也表示，越來越多玩家的涌入，尤其是家庭倉的增加，是價格戰爆發的重要原因?！昂芏嗉彝}是不計成本的，他們有房子，自己就是倉庫管理員，所以更有價格優勢?！?/p>

現在，行業內一單的價格已經被卷到0.6美元，極端些的甚至壓到0.3美元，相較于巔峰期縮水25—35倍。但整體來說，在合理范圍內，一些小家庭倉價格約在0.6—0.8美元，正規一些的商業倉價格在1—1.5美元。“目前我接觸過的商業倉，不說一半以上，至少有一半是虧錢的狀態，他們不是沒有賺過錢，他們曾經賺過錢，只是現在做一單虧一單?！?/p>

【家庭倉打包貨物】

王一坤曾和不少同行測算得出過一個數字：1.5美元/單，這是一條盈虧線。

“我們認為，倉儲，長遠來看一定是一件講究規模效應的事，所以未來發展的格局一定也會以商業倉為主。而在美國，商業倉沒有太小的，基本都是5萬尺（5000平）起步，美國倉庫的租金大概在1—1.5美元/月/平方尺，加上水電、貨架、保險、物業費用，再配備10—20人的人工——以加州為例，最低時薪是17美元，最近還漲了些，可能得到20美元。那么我們按日均發3000—5000單、30%利潤算，大約就是要達到1.5美元/單才能保本?！?/p>

【王一坤團隊成員和跨境從業者聚會】

快速學習的中國商家

美國洛杉磯，距離中國最近的港口，匯聚著全美超過70%的海外倉——這里人口密集、配套服務齊全、招人也更為容易，已經初步有了類似國內“集運中心”的區位優勢。

截至2024年底，京東物流已擁有超100個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積超100萬平方米，海外倉已覆蓋全球19個國家和地區，在選址上以歐洲、美洲和亞洲為核心，選擇歐洲的德國、法國、英國、荷蘭；東南亞的越南、馬來西亞、泰國、印度尼西亞；以及北美的美國等國家。京東物流去年底就表示，到2025年底，海外倉面積還要翻番。

去年9月，菜鳥投資控股深圳遞四方。遞四方旗下倉庫達到50個，面積約100萬平方米，覆蓋美國、加拿大、澳大利亞、日本、英國等20個國家。加上菜鳥本身持有的40個海外倉及40萬平方米設施面積，菜鳥海外倉數量躍增至90個，面積也增加到140萬平方米。

除此之外，temu、SHEIN等跨境電商平臺，也正在加速布局自營海外倉。

“過去中國的商家，他們最擅長的就是生產，但貨物怎么配送、存儲、銷售，說實話這些事情他們是不太管的?！痹谕跻焕た磥?，中國的商家正在快速學習，未來的趨勢一定是把整個鏈路都打通。比如物流，像UniUni、燕文、Piggy等華人創辦的公司，已經能占據美國3%的快遞份額。“一些商家可能也會自己在目標市場建立倉儲、物流甚至分銷網絡。這就像跨國公司在中國的發展，如今在中國買到的很多外國產品，也都是從中國倉庫發貨的?！?/p>

而在這個過程中，他判斷，除了大賣家自己建倉外，可能也會誕生連鎖的海外倉品牌，為中小賣家服務。“比如普洛斯物流，就是伴隨著以前進口到中國來的貨物成長起來的”。

【團隊開會】

海外倉的價格戰不會一直持續。王一坤認為，“在商家的成本中，倉庫成本占比并不算高，以尾程（從海外倉出庫、安排運輸及配送至顧客所在地的環節，通常由本地物流服務提供商，比如快遞公司負責執行）為例，尾程成本就要4—5美元/單，很多商家都曾表示，倉庫貴個0.5—1美元沒有問題，關鍵還是事要做好。長遠來看海外倉還是很有發展機會?！?/p>

此外，中國制造的優勢依然明顯?！耙粋€中國工廠生產的保溫杯，出廠價假設是2美元，在海外市場的定價可能是20美元，通過提價，商家依然還是會有利潤空間，海外消費者對價格的敏感性有些并不十分高，這中間真正要關注的，其實是產品的差異化和本地銷售、服務水平?！蓖跻焕ぬ嵝?。

海外倉是門好生意嗎？大浪淘沙過后，這個行業，或許才會誕生真正的領頭羊。