4月21日6時，長深高速改擴建項目迎來關鍵節點：經過50名建設者連續6小時的作業，長深高速河惠段改擴建項目控制性工程——東江特大橋成功合龍，萬噸橋體如“空中積木”精準對接。

東江特大橋全長799.7米，橋面寬20.5米，主橋采用連續剛構設計，3個主墩各懸挑18段梁體，最重節段達438.7噸，相當于220輛轎車重量。大橋毗鄰高速，需采取“邊通車、邊施工”的模式，橋址地處復雜水文地質環境，承臺或深埋水下20米，或處于陡坡硬巖中，施工難度相當巨大。
保利長大長深擴建T6標項目經理 高駿：懸臂澆筑從兩邊一路往前走，走到最后一個合龍塊，最終兩個階段之間要實現平面高差的精準控制，這是一個難點。針對這個難點，我們提前3到4天對即將面臨合龍的兩個階段進行連續測控跟觀測，然后把整個實際的平面位置高差數據測出來，再針對性進行平面調整的配重措施，確保最終能夠實現合龍。

面對重重困難，長深高速改擴建項目成立黨員先鋒隊，從方案推演到資源協調，從技術攻關到安全管控，創新采用“深水深埋承臺超長鋼板樁圍堰施工”和“陡坡硬巖U型鎖扣鋼管復合樁圍堰”工法，成功攻克水下施工難題，并斬獲兩項國家發明專利。在懸澆梁施工中，項目引入“水袋模擬荷載”技術，高效驗證結構穩定性，并配備12個高精度傳感器的“全封閉智能掛籃”，實時監控應力變化，將單節段梁板施工周期從15天優化至12天，跑出了“長深速度”。該項目后續將進行主橋防撞欄施工及剩余掛籃拆除等工作。
保利長大長深擴建T6標項目經理 高駿：下一階段要把整個橋面的臨時設施進行全面拆除，做完以后就把整個工作面移交給路面施工標段，由他們進行后續的路面鋪裝。

長深高速河惠段改擴建項目全長約116.6公里，起于河源市東源縣，終于惠州市惠陽區，采用雙向八車道高速公路標準改擴建。截至目前，項目路基工程基本完成，路面工程完成70%，預計今年建成通車。作為廣東省“五縱”高速網和“交通強國”戰略試點工程，項目建成后，將成為串聯粵港澳大灣區與江西等中部省份的“黃金通道”，推動深莞惠都市圈與河源等地的深度融合，為區域經濟注入新動能。