6月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵三局承建的如通蘇湖項(xiàng)目跨G50特大橋130米連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)橋面附屬工程施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨G50特大橋全長2679米，設(shè)計(jì)采用（75+130+75）米連續(xù)梁結(jié)構(gòu)上跨G50滬渝高速主干道，是標(biāo)段內(nèi)跨度最大的連續(xù)梁。連續(xù)梁施工跨越的滬渝高速是國家高速公路網(wǎng)東西橫線重要線路，設(shè)計(jì)為時(shí)速120公里的雙向六車道，日均車流量高達(dá)4萬輛次。連續(xù)梁主體采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)懸臂澆筑施工工藝，涉及高空作業(yè)、立體交叉施工等復(fù)雜工況，施工周期長、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是標(biāo)段內(nèi)關(guān)鍵控制性工程。

為了確保連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全穿透式管理要求，成立了專門的網(wǎng)格化管理小組，定人、定點(diǎn)、定責(zé)全方位盯控懸灌梁施工工序，采用全鋼制、全封閉的掛籃兜底防護(hù)技術(shù)為連續(xù)梁安全跨越滬渝高速保駕護(hù)航。同時(shí)，項(xiàng)目部通過技術(shù)攻關(guān)，依托數(shù)字信息智能化手段，成功研發(fā)出“智慧掛籃監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)懸灌梁掛籃施工主體桁架位移、環(huán)境風(fēng)速、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、掛籃空間姿態(tài)等智能監(jiān)控、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，有力提升施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力，實(shí)現(xiàn)安全隱患及時(shí)預(yù)警、有效處置。

“我們持續(xù)深化四新技術(shù)應(yīng)用，全面推廣縱向鋼筋定位、預(yù)應(yīng)力孔道定位、錨墊板定位等連續(xù)梁六定位工裝體系，實(shí)現(xiàn)了橋梁各類預(yù)埋件布設(shè)精度達(dá)到毫米級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從根本上保障了施工安全可控，工程質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王路明介紹。

據(jù)了解，如通蘇湖城際鐵路串聯(lián)江蘇省南通市、蘇州市與浙江省湖州市，聯(lián)通長三角地區(qū)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶，對(duì)服務(wù)長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，助力構(gòu)建長三角地區(qū)1至1.5小時(shí)城際交通圈，提升長三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平具有重要意義。（山菊 張瑜谷 田地）