道路加寬擴建可緩解群眾日益增長的交通需求，然而，近期有居住在深圳市寶安區宏發悅云花園小區的業主向奧一新聞記者反映，沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段（下簡稱機荷高速），將由原來的6車道改擴建成上下兩層共16條車道，雖有關單位在環評報告中提到將建設5米高直立式聲屏障，但部分業主擔心40余層高的住宅小區仍會受較大噪音影響，希望能建設全封閉聲屏障。

對此，深圳高速公路集團股份有限公司回應稱，機荷項目環評報告于2020年編制并獲得廣東省生態環境廳批復，此報告已將宏發悅云花園作為聲環境敏感點考慮并納入環境影響評估。針對居民訴求，公司方面已組織項目設計等相關單位進行研究分析，后續將按相關行業主管部門的要求實施。

高速公路改擴建 居民擔憂噪音加倍

公開資料顯示，機荷高速改擴建工程，將分地面層和立體層，其中地面層為現狀機荷高速平面改擴建，由原道路雙向6車道改擴建為雙向8車道，立體層則采用新建為主方案，銜接高速路網。該項目目前已開工建設，建設期為5年，建成后將實現8+8車道的“超級高速”標準，通行能力將增加167%。

圖源：深圳政府在線

該工程引發了周邊居民的擔憂，家住寶安區宏發悅云花園小區的業主趙先生稱，小區去年10月份交房后，業主們發現機荷高速車流噪音較大，部分業主入住后自行換上了隔音窗，噪音尚在可接受范圍，但前段時間工程項目組將施工材料放在小區門前，大家才知道該路段將拓寬改造。“道路改擴建后，上下兩層相當于增加了10條車道，車流量大了噪音也就更大了。”

左上方雙向六車道為現狀機荷高速 受訪者供圖

趙先生告訴記者，業主們曾向相關部門反映噪音的問題，對方反饋“先有路后有房”，要求由開發商承擔噪音治理責任，“但現在的情況是，先有房才有改擴建出來的路，那這部分應該算‘先有房后有路’。”

趙先生認為，其查閱資料發現，該路段將增設五米高的直立式聲屏障，但該小區樓棟有40余層高，高層住戶仍將受噪音較大影響，業主們希望能將直立式聲屏障改成全封閉式，并在有條件情況下，在鄰近小區路段增加鋪設瀝青道路、車輛限速等減震降噪措施。

圖源：廣東省生態環境廳官網

2020年7月28日，廣東省生態環境廳官網發布《沈陽至海口高速公路荷坳至深圳機場段改擴建工程環境影響報告書受理公告》一文，其中公布的環評報告書文件提到，該工程項目建設單位為深圳高速公路股份有限公司，環評單位為深圳市漢宇環境科技有限公司。項目投資估算總金額約為 462 億元，計劃施工期 2020 年 12 月~2024 年 12 月，2024年底實現與深中通道同步通車。

圖源：廣東省生態環境廳官網

深圳高速公路集團股份有限公司：
針對居民訴求
已組織項目設計等相關單位進行研究分析

針對此事，深圳高速公路集團股份有限公司機荷改擴建項目管理處回應稱，機荷項目環評報告于2020年編制并獲得廣東省生態環境廳批復，此報告已將宏發悅云花園作為聲環境敏感點考慮并納入環境影響評估，報告中該小區名稱為“羅租社區A712-0603商住小區”。

回應稱，該公司高度重視該小區居民提出的優化機荷項目降噪方案的訴求，已組織項目設計等相關單位開展相應分析工作，結合相關政策法規進一步研究噪聲污染防治措施，盡量減小機荷項目建設對周邊環境的影響，并將嚴格落實《廣東省生態環境廳關于沈陽至海口高速公路荷坳至深圳機場段改擴建工程環境影響報告書的批復》（粵環審〔2020〕232號）要求。

針對居民提出的加裝全封閉聲屏障、鋪設降噪瀝青路面和路段限速的訴求，該公司已組織項目設計等相關單位進行了研究分析，后續將按相關行業主管部門的要求實施。

該公司回應稱，機荷項目環評報告依據相關技術規范對各噪聲敏感點進行聲環境影響分析和評價，并已獲得批復，機荷項目將落實環評批復的噪聲防治措施，確保運營期滿足環評批復的噪聲防治要求。在機荷項目施工期間，公司將嚴格執行安全文明施工的相關要求，采取以下主要措施減小對周邊環境的噪聲影響：施工過程遵守《深圳經濟特區環境噪聲污染防治條例》的相關規定，鄰近居民區施工時優先采用噪聲量較小的施工機械設備；做好現場圍擋等降噪措施。

回應稱，公司方面此前已與小區居民開展過多次面談工作，并在政府相關部門的組織下與小區居民召開過多次專題會議，后續將按相關行業主管部門的要求實施噪聲防治工作。

采寫：奧一新聞記者 李姍姍