“科技向新”如何引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)的發(fā)展？汽車企業(yè)應(yīng)該如何面對當(dāng)下市場中“參數(shù)內(nèi)卷”與“智駕信任危機”等多重挑戰(zhàn)？在4月20日舉行的2025新華網(wǎng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合論壇上，來自行業(yè)協(xié)會、高校、企業(yè)高層等多個領(lǐng)域的嘉賓齊聚一堂，共同求解“科技創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)融合”的方程式。

“中國作為全球新能源汽車銷量占比70%（1286萬輛/全球1823萬輛）的核心市場（數(shù)據(jù)源自于2024年行業(yè)統(tǒng)計），正以電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為引領(lǐng)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。創(chuàng)新技術(shù)的不斷突破，推動汽車從‘機械產(chǎn)品’向‘智能終端’進化。”新華網(wǎng)黨委常委、董事、副總裁楊慶兵在致辭中表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭的賽點，正從單一的制造能力，轉(zhuǎn)向“算力+數(shù)據(jù)+場景”的系統(tǒng)生態(tài)構(gòu)建。

他提醒說，汽車企業(yè)應(yīng)避免“硬件不硬，軟件不軟”，這是過去很多時候一些所謂的“科技創(chuàng)新企業(yè)”遇到的問題。

清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師、汽車發(fā)展研究中心主任李顯君認為，AI時代，中美德將主導(dǎo)未來世界智能電動車產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷“安全重構(gòu)+智能升維”的雙重變革。智能電動車正在從感知到認知，汽車將變成一臺有情感有思想的移動機器人，軟件定義汽車提出沒有幾年，就被AI定義汽車所代替，一個沒有AI能力的企業(yè)將消亡，AI落后將很難追趕，因為AI數(shù)據(jù)、模型及能力7X24在進化、在迭代。

“在任何時代，科技的宗旨，都應(yīng)該是讓客戶的生活更便捷、更安全、更精彩。”一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷在論壇上表示，基于龐大客戶基數(shù)的深刻洞察，客戶需要的是中國式智能豪華出行，從來不是簡單的“燃油還是電動”的選擇題。

“我們需要為客戶們提供軟硬科技完美結(jié)合的綜合體驗。”他告訴記者，為此，奧迪打造的PPE豪華純電平臺與PPC豪華燃油平臺共享了最新E31.2電子電氣架構(gòu)。這套電子電氣架構(gòu)通過5臺高性能計算機精確控制車輛驅(qū)動系統(tǒng)和懸架、駕駛員輔助系統(tǒng)、信息娛樂功能、燈光控制及空調(diào)和座椅調(diào)節(jié)等舒適功能、中央內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)5大功能域，解決了燃油車智能化短板，讓燃油車也能擁有聰明的大腦。

據(jù)介紹，奧迪打造的PPC豪華燃油平臺和PPE豪華純電平臺，堅定施行“燃油+電動”雙線領(lǐng)跑的戰(zhàn)略。和保時捷聯(lián)合研發(fā)的PPE豪華純電平臺更是結(jié)合了強大機械素質(zhì)和前瞻智能科技，為豪華電動車主們帶來了前所未有的智電駕控體驗。

如果說奧迪擁有汽車機械領(lǐng)域百年技術(shù)積累，華為乾崑則擁有組合駕駛輔助領(lǐng)域頂尖實力，雙方的合作一經(jīng)公布，便因技術(shù)優(yōu)勢互補、實力相得益彰而引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤透露說，華為和奧迪的合作其實從2019年就開始了，基本上花了五年多時間，終于才打磨出了搭載在奧迪車型上的華為乾崑技術(shù)，這也是長期主義的堅持、堅守。在這五年中，我們投入了非常大的精力。未來，華為乾崑技術(shù)會搭載到奧迪主力車型上，真正實現(xiàn)硬科技和軟科技的完美結(jié)合，為更多豪華車用戶帶來科技重塑的豪華出行體驗。

“奧迪的要求是非常嚴苛的。”冷江濤舉例說，針對組合駕駛輔助技術(shù)，行業(yè)普遍是EMC的Level 3就可以了，但奧迪的要求是EMC Level 5，華為乾崑的工程師試遍了整個行業(yè)主流的所有元器件，全部換了一遍，花費6個月的時間，才真正達到奧迪的標(biāo)準(zhǔn)。

他感慨說，他在這個過程中，華為和奧迪的工程師也在共同成長，華為從奧迪身上也學(xué)到了很多，我覺得這是共贏互助的過程。

正如上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏所說，國內(nèi)汽車行業(yè)在技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域速度非常快。“大家都對‘新’很敏感。新技術(shù)我們一學(xué)就會，馬上就可以用起來，產(chǎn)生價值。但‘創(chuàng)新’是要創(chuàng)立這個新，不是看到別人有新我們?nèi)ジS。”他認為，汽車真正的目的還是駕駛樂趣、安全、愉悅、舒適，需要靠發(fā)動機、變速箱、底盤，而不是完全靠軟件。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛指出，奧迪一直相信并踐行長期主義，奧迪全球發(fā)展超越百年，百年中我們也經(jīng)歷過很多競爭、法規(guī)、技術(shù)造成的經(jīng)營波動和風(fēng)險，有很多的經(jīng)驗和深刻的教訓(xùn)，所以我們深知做一個敬畏法規(guī)、敬畏生命的企業(yè)公民，以客戶為中心，才是企業(yè)長期健康發(fā)展的基礎(chǔ)。這是我們應(yīng)對消費者需求進化、看待科技創(chuàng)新的起點。

“不管外面的競爭環(huán)境有多么喧囂，不管市場發(fā)生了什么變化，市場還是要回歸長期主義。”李鳳剛表示，中國豪華車市場競爭最終一定是回歸價值、回歸產(chǎn)品、回歸服務(wù)，奧迪也時刻準(zhǔn)備好了。