在全球汽車產業劇烈變革的當下，傳統車企正經歷著前所未有的生存挑戰。國際局勢動蕩、貿易政策反復、電動化浪潮沖擊，每一項都在考驗著百年車企的應變能力。

近期，沃爾沃突然宣布全球裁員 3000 人，這一決定如同一顆石子投入平靜湖面，激起行業內外的廣泛關注。作為北歐豪華汽車的代表，沃爾沃能否通過這場 “壯士斷腕” 的自我革新，在電動化轉型的浪潮中站穩腳跟？今天讓我們來了解一下！

刀口向內

2025 年 5 月 26 日，沃爾沃汽車正式宣布啟動全球裁員計劃，涉及約 3000 名員工，其中瑞典本土占 1200 人。這一舉措預計將產生 15 億瑞典克朗（約合 1.38 億美元）的一次性重組成本，相關支出將持續至 2026 年。沃爾沃方面明確表示，此次裁員是成本與現金行動計劃的核心部分，旨在通過精簡組織架構提升運營效率，以應對盈利下滑、市場競爭加劇及國際貿易環境的不確定性。

從數據看，沃爾沃目前全球員工總數為 43500 人，此次裁員規模占員工總量的 7%。值得關注的是，部分被裁崗位涉及柴油發動機技術團隊，這與沃爾沃 2023 年宣布的2024 年初全面停產柴油車計劃直接相關。由此來看，此次裁員不僅是成本控制手段，更是戰略轉型的必然結果。

盡管裁員帶來的 “陣痛” 不可避免，但沃爾沃認為這是優化組織架構、迎接未來挑戰的必要步驟。公司計劃在 7 月 17 日公布業績時提供更多細節，包括具體崗位調整方案和后續戰略規劃。不過，瑞典工業工會已表示將密切關注裁員進程，并要求公司確保員工權益，被工會重點關照，大概率又夠沃爾沃喝一壺的了。

現狀不容樂觀

沃爾沃選擇對內動刀并非是一時興起，事實上，在正式宣布裁員前，沃爾沃的財務困境已初現端倪。

2025 年第一季度財報顯示，沃爾沃營業利潤同比暴跌 59.6% 至 19 億瑞典克朗，息稅前利潤率從 5% 驟降至 2.3%，營收亦縮水 11.7% 至 829 億瑞典克朗。這一表現遠超市場預期，進而迫使沃爾沃推出成本與現金行動計劃，意圖通過壓縮投資、減少固定成本及優化供應鏈來緩解壓力。

除了財務壓力，外部環境的不確定性也是進一步加劇了沃爾沃的危機。美國政府近期對歐盟進口商品征收高額關稅的威脅，直接沖擊了沃爾沃在比利時工廠生產的純電動車型 EX30 對美出口。若關稅稅率提高至 50%，該車型的出口可行性將大幅降低，并且EX30作為沃爾沃電動化戰略的關鍵車型，定價本就是瞄準中端市場，關稅成本轉嫁將嚴重削弱其競爭力。

能否成功轉身？

沃爾沃的電動化轉型堪稱傳統車企中最激進的代表。2021年，當多數車企還在觀望時，沃爾沃就宣布要成為“全球首個純電豪華品牌”，計劃2030年徹底停售燃油車沃爾沃。

在戰略推動下，沃爾沃亦取得了一定成效。其2024 年全球銷量達 76.3 萬輛，同比增長 8%，其中中國市場貢獻 15.6 萬輛，新能源車型占比 46%。純電動車銷量同比增長 54%，插混車型增長 16%。初見成效的沃爾沃決定再接再厲，后計劃到 2025 年將電動化產品比例提升至 50%-60%，2030 年進一步擴大至 90%-100%，剩余份額由 48V 輕混車型填補。

然而，轉型之路并非一帆風順。電動車研發與產能建設需要持續投入，而當前盈利能力的下滑迫使沃爾沃在燒錢與節流間艱難平衡。以旗艦電動 SUV EX90 為例，該車型因軟件問題多次推遲交付，這暴露出了沃爾沃在智能化轉型中的技術短板。此外，美國市場關稅風險、中國本土品牌的激烈競爭，以及歐洲供應鏈本土化政策，均對其全球布局構成挑戰。

為應對壓力，沃爾沃正加速產品線更新，計劃在 2030 年前推出覆蓋全系的純電車型，并探索電池技術合作與工廠本地化生產。Samuelsson 強調：“純電動是增長最快的細分市場，我們必須搶占先機，即使這意味著短期陣痛。”

個人看來，沃爾沃的選擇代表了一種極端但清醒的路線，這種決絕源于其相對較小的體量難以支撐多線作戰。不過，裁員雖能短期內降低成本，卻可能引發員工士氣受挫、人才流失等問題，甚至沖擊品牌形象與市場信心。未來，如何在保持增長的同時實現新能源轉型的平衡是沃爾沃首要考慮的問題。

車叔總結

對沃爾沃而言，180億成本削減計劃不是終點，而是一道必須用血性與智慧填寫的必答題。在電動化轉型的浪潮中，市場不會等待猶豫者，唯有能自我顛覆的生存者才能笑到最后。在這場沒有硝煙的戰爭中，沃爾沃的選擇或許不是最優解，但卻是傳統車企在時代洪流中不得不邁出的一步。無論結果如何，其探索過程都將為整個行業提供寶貴的經驗與教訓。