2025年，哪吒汽車以一場(chǎng)“賈躍亭式”的荒誕劇情成為行業(yè)焦點(diǎn)：

供應(yīng)商圍堵總部、前CEO張勇被曝“出走英國(guó)”、40萬(wàn)車主陷入售后無(wú)門困境。

或許只有當(dāng)新能源殘酷的另一面砸在臉上，人們才能體會(huì)到行業(yè)淘汰賽開始的如此之快。

提起哪吒汽車，許多人的第一印象是人間煙火的網(wǎng)約車最愛，亦或是搶灘登陸的出海標(biāo)兵，還可能是玩轉(zhuǎn)營(yíng)銷的神。

但現(xiàn)在，輿論層面有關(guān)哪吒汽車最盛傳的新聞大多是負(fù)面的……銷量暴跌、停工停產(chǎn)、管理層震蕩，每一條都是新勢(shì)力的死穴，偏偏哪吒汽車全中。

從率先帶領(lǐng)新勢(shì)力突破15萬(wàn)輛銷量大關(guān)時(shí)的風(fēng)光無(wú)限，到如今踩在生死線邊緣，哪吒汽車落寞的背影，映射著新能源汽車行業(yè)烈火烹油下的殘酷局面。

此情此景，不少人內(nèi)心五味雜陳，尤其是用真金白銀支持的哪吒車主，其實(shí)每當(dāng)一個(gè)車企轟然倒下，受傷最嚴(yán)重的往往是與品牌攙扶共生的真愛粉。

如今造車終局乾坤未定，下一家被淘汰出局的車企到底是誰(shuí)，仍舊是公眾最津津樂(lè)道的問(wèn)題！

生死線上的哪吒汽車

屬于哪吒汽車的“劫難”，由來(lái)已久。

早在去年10月份，在一個(gè)職場(chǎng)社交平臺(tái)，一位認(rèn)證為“哪吒汽車員工”的用戶爆料稱，哪吒汽車“已經(jīng)發(fā)不出工資了”：“欠了供應(yīng)商很多錢，奉勸大家買哪吒車慎重。”

這番爆料無(wú)疑是朝著哪吒的心窩開了一槍，彼時(shí)正值哪吒汽車成立十周年，原本是承前啟后、繼往開來(lái)的好時(shí)候。

●圖源 ：微博@哪吒汽車

緊接著哪吒汽車給出了解釋，稱網(wǎng)絡(luò)傳聞“系薪資架構(gòu)調(diào)整，IPO前要進(jìn)行股權(quán)確認(rèn)，部分薪資發(fā)放會(huì)慢一點(diǎn)，并非全員欠薪”。

但隨后，一個(gè)個(gè)雷接連炸開，如哪吒汽車母公司合眾新能源被多家供應(yīng)商起訴討要欠款、哪吒汽車某地工廠停工、哪吒車主表示無(wú)法交車等。

貌似哪吒汽車難以越過(guò)淘汰賽已成定局！

但在2024年12月6日，哪吒汽車給了外界一個(gè)交代，稱前CEO張勇“下課”，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟重新出山，“帶著哪吒再次出發(fā)”。

輿論難得等來(lái)了風(fēng)平浪靜，甚至不少人斷言哪吒汽車駛向了正軌。

不過(guò)就在前幾日，一則哪吒汽車經(jīng)銷商堵門向哪吒汽車要錢的新聞再度將其推上了風(fēng)口浪尖，視頻中經(jīng)銷商字字泣血：“我們是全國(guó)300多家哪吒經(jīng)銷商中的二十余家代表，過(guò)去大半年，這些授權(quán)經(jīng)銷商沒(méi)有放棄，我們沒(méi)裁員，沒(méi)斷社保、沒(méi)有發(fā)負(fù)面，店面正常運(yùn)營(yíng)，稅還在繳納，員工工資一分不少。這是因?yàn)槲覀兿嘈拍倪笍S家會(huì)兌現(xiàn)承諾，可是從去年9月份到現(xiàn)在，廠家從未正面回應(yīng)過(guò)我們哪怕一次消息，全靠傳言。”

還提出了三點(diǎn)訴求，渴望自己的權(quán)益能夠得到保障。

之后，據(jù)紅星新聞，一名高管表示，他們已經(jīng)注意到了經(jīng)銷商反映的問(wèn)題，并且已經(jīng)在進(jìn)行研究。

但一浪未平一浪又起，哪吒汽車前CEO張勇遠(yuǎn)遁英國(guó)，人在海外的新聞開始發(fā)酵，眼看著又一處“賈躍亭式”結(jié)局即將達(dá)成。

面對(duì)大眾的質(zhì)疑，張勇稱說(shuō)自己到海外融資去了，只為了盡一切努力，搶救哪吒。

但一切盡在不言中，上一個(gè)這么說(shuō)的已經(jīng)不知去向了，所以車主們對(duì)哪吒汽車的不信任情緒并未就此終止，反而愈演愈烈。

哪吒汽車是否會(huì)凋零在寒冬之中，還是暫時(shí)蟄伏努力奔向春暖花開，答案漸漸偏向了前者。

哪吒在哪里跌倒的？

沒(méi)人說(shuō)的清哪吒汽車是從何時(shí)染上頑疾的，只是猛然回首才發(fā)現(xiàn)命運(yùn)這二字的殘酷之處。

但有一點(diǎn)毋庸置疑，哪吒汽車也有過(guò)屬于自己的高光時(shí)刻。

憶往昔，哪吒汽車是和“蔚小理”同一批成長(zhǎng)起來(lái)的新勢(shì)力車企，勢(shì)頭更猛。

2022年，憑借10萬(wàn)級(jí)、15萬(wàn)級(jí)的哪吒U和哪吒V兩款產(chǎn)品，哪吒汽車以15.21萬(wàn)輛的好成績(jī)一舉拿下當(dāng)年造車新勢(shì)力的“銷冠”，成為造車界公認(rèn)的一匹黑馬。

●圖源 ：微博@哪吒汽車

但從繁榮到落寞只在一瞬，2023年，哪吒汽車為了擺脫網(wǎng)約車以及低端頭銜，開始激進(jìn)的向著20-30萬(wàn)價(jià)格段探高，但終究難以站穩(wěn)腳跟，年銷量約12.75萬(wàn)輛，同比下滑16.16%。

這是哪吒汽車的第一大癥結(jié)所在：經(jīng)營(yíng)策略出現(xiàn)重大誤判。

還有人將鍋甩給了已經(jīng)引咎下課的張勇，認(rèn)為他把一手好牌打的稀爛，證據(jù)陳列了一籮筐。

最為人津津樂(lè)道的，莫過(guò)于張勇在一次采訪時(shí)透露“哪吒汽車設(shè)計(jì)一個(gè)logo花了不下5個(gè)億”，被質(zhì)疑拎不清主次。

有趣的是，張勇最近專門回應(yīng)了這個(gè)問(wèn)題，稱本意是想說(shuō)明合眾過(guò)去7年在“哪吒”這個(gè)品牌名字上的品牌宣傳、營(yíng)銷傳播、市場(chǎng)推廣、渠道建設(shè)等綜合投入就不下5億元，如果倉(cāng)促改名，將造成很大的浪費(fèi)與損失，并非指一個(gè)LOGO的制作就花了5億元。

但狼藉之下，已經(jīng)掀不起什么回響。

還有一條罪狀是張勇擾亂了哪吒汽車的產(chǎn)品線，指2023年推出的純電跑車哪吒GT，有消息稱這款車是為了成全張勇“窮人家孩子的跑車夢(mèng)想”，被內(nèi)部人士批評(píng)為“純粹就是高層主觀判斷的產(chǎn)物”。

●圖源 ：微博@哪吒汽車

當(dāng)然在技術(shù)這一關(guān)，哪吒也算不上突出，早期得以殺出重圍靠的是一招性價(jià)比，但后來(lái)比亞迪等車企玩的比它還狠，自然就沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了。

其實(shí)哪吒汽車走到今天這步離不開流量二字，不論是早期的我命由我不由天，還是后來(lái)靠周鴻祎的流量來(lái)帶動(dòng)，哪吒汽車在市場(chǎng)上還是有不俗的關(guān)注點(diǎn)的。

海外業(yè)務(wù)能否支撐起哪吒的第二春仍是個(gè)謎，現(xiàn)CEO方運(yùn)舟在之前的全員信中寫道，哪吒汽車“未來(lái)2~3年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)銷量一半在內(nèi)，一半在外，2025年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利”。

但如今，哪吒汽車留給市場(chǎng)的最大疑問(wèn)就是還能堅(jiān)持多久！

2025，新能源行業(yè)的罪與罰

時(shí)至今日，沒(méi)人會(huì)懷疑新能源將會(huì)是顛覆行業(yè)、引領(lǐng)未來(lái)的中堅(jiān)力量。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車2024年產(chǎn)銷量均突破1280萬(wàn)輛，連續(xù)十年位居全球第一。2024年新能源汽車滲透率（新能源新車銷量占到汽車新車總銷量的比率）達(dá)到40.9%。

但一片繁榮之下隱藏著不為人知的危險(xiǎn)，如哪吒汽車的危機(jī)已為行業(yè)敲響警鐘：新能源革命絕非靠資本堆砌的速成神話，而是技術(shù)、管理、資本與政策的長(zhǎng)期博弈。

對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇車企也成了一門技術(shù)活，畢竟如果有一天傳來(lái)暴雷噩耗，承受的是真金白銀的損失。

除此之外，針對(duì)行業(yè)對(duì)于智駕“蒙眼狂奔”的熱議，官方也終于出手治理了。

4月16日，工業(yè)和信息化部召開會(huì)議，強(qiáng)調(diào)“不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。”

●圖 源 ：微博@中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

前段時(shí)間，小米SU7的事故想必各位還有印象，消費(fèi)者當(dāng)然痛恨車企宣傳時(shí)鼓吹智駕，但在實(shí)戰(zhàn)中又無(wú)法依靠智駕。

如今在各個(gè)車企產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，“高階智駕”“L3級(jí)智駕能力”等宣傳幾乎是必不可少的，不過(guò)在規(guī)定之后，車企們的宣傳重點(diǎn)或許會(huì)有所調(diào)整。

這是十分必要的，因?yàn)椴糠竹{駛?cè)藢?duì)輔助駕駛的認(rèn)知不到位，誤以為“輔助駕駛=自動(dòng)駕駛”，所以會(huì)出現(xiàn)開車途中玩手機(jī)、睡覺等操作，嚴(yán)重危害自己和他人的安全。

新能源行業(yè)的“罪”，本質(zhì)是資本與技術(shù)、速度與安全、理想與現(xiàn)實(shí)失衡的代價(jià)；而“罰”，則是市場(chǎng)與政策對(duì)失衡的矯正。

這是必須慢下來(lái)，冷思考的地方。

當(dāng)行業(yè)從狂熱走向理性，從擴(kuò)張轉(zhuǎn)向深耕，正如電影《哪吒之魔童鬧海》的隱喻：真正的“逆天改命”，不是靠神話光環(huán)，而是靠腳踏實(shí)地——在電池實(shí)驗(yàn)室的每一次測(cè)試中，在代碼編寫的每一行邏輯里，在用戶握緊方向盤的每一次信任中。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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