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現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)大多有3個(gè)變速檔位，分別對(duì)應(yīng)低速、中速和高速檔位。

對(duì)于這三個(gè)檔位，許多車(chē)主存在諸多疑問(wèn)：哪個(gè)檔位最省電？哪個(gè)檔位對(duì)電機(jī)損傷最大？哪個(gè)檔位動(dòng)力最強(qiáng)勁？今天電動(dòng)車(chē)小辣椒讓大家一文搞懂！

首先，大家要理解，不同檔位對(duì)應(yīng)著不同的能量分配模式。

低速檔（經(jīng)濟(jì)檔）優(yōu)先考慮電能的節(jié)省，以延長(zhǎng)續(xù)航里程。

中速檔（標(biāo)準(zhǔn)檔）在動(dòng)力性能與續(xù)航之間達(dá)到平衡，適合日常勻速行駛。

高速檔（動(dòng)力檔）則性能優(yōu)先，能夠提供更高的速度和強(qiáng)大的動(dòng)力，適用于需要快速通過(guò)或應(yīng)對(duì)陡坡等場(chǎng)景。

1、省電檔位

從省電的角度來(lái)看，低速檔無(wú)疑是最佳選擇。

速度越慢，電機(jī)的輸出電流就越小，這意味著電池存儲(chǔ)的電量消耗也會(huì)降低，實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)充分證明了這一點(diǎn)。

例如，一輛電機(jī)為600W、電池為60V20Ah的電動(dòng)車(chē)，在全程采用低速檔行駛時(shí)，時(shí)速可以達(dá)到25km/h，續(xù)航里程約為70公里。采用中速檔行駛，時(shí)速33km/h，續(xù)航里程約為60公里；采用高速檔行駛，時(shí)速41km/h，續(xù)航里程則降至約50公里。

因此，對(duì)于長(zhǎng)途通勤或希望延長(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)主來(lái)說(shuō)，低速檔是理想的選擇。

2、傷電機(jī)檔位

與低速檔的省電優(yōu)勢(shì)相反，高速檔對(duì)電機(jī)和電池的損傷較大。

高速騎行時(shí)，電動(dòng)車(chē)會(huì)輸出大電流，而長(zhǎng)期在這樣的模式下工作，會(huì)使電機(jī)和電池內(nèi)的溫度持續(xù)上升，導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱，從而損傷電機(jī)，甚至?xí)?duì)電池和控制器造成損害。

以72V32AH的電動(dòng)車(chē)為例，其控制器最高輸出電流為30AH，在低速檔位下電流只有20A，而在高速檔位時(shí)可以實(shí)現(xiàn)30A的輸出。如此大的電流輸出，雖然在短時(shí)間內(nèi)能夠提供強(qiáng)大的動(dòng)力，但長(zhǎng)期使用會(huì)對(duì)電機(jī)造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。

因此，不建議長(zhǎng)時(shí)間使用高速檔行駛，特別是在路段較好、追求高速行駛的情況下，更應(yīng)注意安全并考慮對(duì)電機(jī)和電池的影響。

3、最有勁檔位

盡管高速檔對(duì)電機(jī)和電池有一定的損傷，但在動(dòng)力方面，它無(wú)疑是最強(qiáng)勁的。

控制器的輸出電流越大，電機(jī)轉(zhuǎn)速越快，動(dòng)力也就越強(qiáng)。在爬坡測(cè)試中，如果電動(dòng)車(chē)處于經(jīng)濟(jì)檔（低速檔），其爬坡能力僅能輕松應(yīng)對(duì)8度坡度，且載重有限；但切換至動(dòng)力檔（高速檔）后，其爬坡能力可提升至15度，甚至可搭載同伴。

小辣椒總結(jié)

了解了三個(gè)檔位的特點(diǎn)后，車(chē)主可以根據(jù)不同的騎行場(chǎng)景選擇合適的檔位。在高峰期通勤時(shí)，推薦使用低檔，以延長(zhǎng)續(xù)航里程，避免頻繁充電；短途購(gòu)物時(shí)，可以使用高檔，快速完成采購(gòu)；冬季騎行時(shí)，可選擇中檔，又有動(dòng)力，也能跑得遠(yuǎn)。

對(duì)此你有什么看法呢？歡迎留言討論。

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