「這車有股刀鋒味！」你沒看錯，這是雅馬哈當年為R1-Z打出的廣告標語。 別說現在了，就算放回90年代，這種語氣也算是野到骨子里。 沒錯，這臺1990年誕生的R1-Z，就是雅馬哈內部一群熱血兩沖程鐵粉為了找回危險又迷人的騎乘感受，硬是在溫馴派哲學中殺出重圍的產物。

那時雅馬哈走的是一條「人車一體、安心駕馭」的哲學路線，強調線性輸出與友善控。 但R1-Z不想當個乖寶寶，反而是一身反骨，設定上就奔著刺激、狂野去。 引擎沿用了初代TZR250的前排氣設計，搭配來自TDR250調性的中段扭力設定，最大馬力來到45匹（9500轉）、扭力則有3.7公斤米（8500轉），重點是干重只有133公斤，隨便補個油門就想翹頭給你看！

除了輸出兇猛，它的吸氣系統也很講究。 搭載Y.E.I.S.吸氣擴壓室、Y.P.V.S.可變排氣閥系統，搭配大容量的排氣膨脹室，整體出力曲線不只炸，還很有厚度。 而那個交叉雙出排氣管、一體式鋼管車架加上拉長的油箱設計，整臺車視覺上就像個賽道里不笑的壞小子，完全走硬派路線。

實際上騎起來也不馬虎，一檔拉轉就前輪輕飄飄，重心往后一壓更能把中速扭力轉成爽快加速，轉彎時更是緊湊有感，整個人都被這種野性節奏感染。 雖然它的控幾何與初代TZR250相同，但因為車體尺碼更接近500cc等級，穩重感十足，也讓「想玩一下」的騎士（參數丨圖片）可以安心地玩。

雖然在第三年配上了更穩定的輻射胎，稍稍削減了一點原始的野味，但R1-Z這臺車，還是憑借著那股「不安分的氣質」，成了2行程時代末期最被車迷記得的角色之一。 更驚人的是，在其他2行程運動車一一退場的年代，R1-Z竟然撐到了1999年，算是同級車中最晚退役的老兵。

現在再看，R1-Z根本是雅馬哈史上最不按牌理出牌的機車之一。 它不是為了擄獲大眾而生，而是專為那些想找點「騎車刺激感」的騎士量身打造。 野得漂亮，壞得迷人，就是它的招牌; 你說現在還能找得到這味嗎？ 可能不容易了，但說不定，下一個懷舊復刻潮里，我們又能看到R1-Z這種「兇中帶感」的靈魂，再次回到街頭。