勞動競賽啟動以來

各單位緊盯目標、真抓實干

快速掀起勞動競賽大干熱潮

武漢地鐵12號線太平洋站

跑出施工“加速度”

近日，武漢地鐵12號線太平洋站傳來喜訊，項目主體結構基底驗槽驗收順利通過，標志著該項目關鍵節點取得突破性進展，為后續主體施工奠定堅實基礎。

?項目主體結構基底驗槽驗收專題會

本次驗收工作由項目公司、地鐵集團、勘察、第三方檢測、第三方測量、監理單位等單位參與。驗收專家組深入第 15 倉基坑作業面，對坑底地質條件進行全面細致勘查，同時嚴格核查基坑底地基承載力報告、坑底高程等內業資料。經綜合評審，該倉基底標高、地質條件、承載力等核心指標均符合設計規范要求，驗收工作圓滿完成。

?項目部技術員檢查基底下翻梁尺寸和位置

作為地鐵 12 號線的重要站點，太平洋站車站采用三層島式站臺設計，其主體結構深基坑長約420米，寬約25.9米，面積相當于26個標準籃球場，土方量約34萬方，最大開挖深度達33.67米，屬于超大超深基坑工程。自開工以來，項目團隊以 “防滲漏、防變形、防涌水涌沙” 為重點攻堅方向，穩步推進施工進度，目前已累計完成土方開挖 25.8 萬立方米。

? 現場土方開挖

太平洋站項目地處城市核心區，周邊建構筑物密集，地下管線錯綜復雜，地質條件復雜多變，超深基坑施工安全風險極高。面對重重挑戰，項目團隊創新采用"首件樣板引路"管理方法，嚴格遵循“分層分段開挖、先撐后挖、嚴禁超挖、臺階式倒退開挖。”的施工原則。施工過程中，通過動態監控系統實時監測基坑變形數據，對周邊管線、道路及建筑物沉降進行毫米級精準管控；運用 "掏槽檢縫封堵鋼板灌漿" 工藝結合坑內外聯合降水技術，有效解決富水砂層防滲漏難題；引入伺服支撐系統智能調節支護結構受力，配合 FGM 樁基防滲漏先行檢測技術，實現施工全過程影像留痕、數據可追溯。同時，建立 "雙觀測" 機制，每日早晚兩次對降水井動水位、靜水位進行監測，確?？觾韧馑^差始終處于設計安全范圍。

下一步，項目團隊將嚴格把控防水、大體積混凝土澆筑、鋼筋施工等關節工序，加速推進太平洋站主體結構施工。

大干十個月 完成年計劃

圖文：武漢地鐵12號線太平洋站項目部 周蓓蓓、蔡俊杰

單位：中鐵大橋局第七工程有限公司