哥幾個(gè)最近老問(wèn)我，說(shuō)雷克薩斯在上海車(chē)展搞了個(gè)全新ES，還有純電版？聽(tīng)著挺唬人，但咱得看準(zhǔn)了再說(shuō)。

根據(jù)最新的消息（2025年4月23日），全新一代ES確實(shí)在2025上海車(chē)展全球首發(fā)了，而且這回動(dòng)作不小，首次推出了純電版本車(chē)型，這是雷克薩斯往電氣化方向邁的重要一步。

ES這車(chē)吧，在國(guó)內(nèi)確實(shí)吃得開(kāi)，舒服、安靜、內(nèi)飾那股子豪華勁兒，是很多老哥的心頭好。

以前老有人開(kāi)玩笑說(shuō)它是“公路閃電”，吐槽它動(dòng)力肉，尤其那款2.0自吸的，踩油門(mén)下去得等一小會(huì)兒才有反應(yīng)。

現(xiàn)在好了，直接給你上純電版，這下動(dòng)力短板估計(jì)能補(bǔ)上了。純電車(chē)起步快、噪音小，這跟ES追求的舒適安靜還挺搭調(diào)。

這次換代，外觀變化挺明顯的。前臉看著更犀利，線條也更干練，有點(diǎn)轎跑的意思了。

內(nèi)飾也大改，搞上了雙聯(lián)屏，看著科技感強(qiáng)了不少，方向盤(pán)也換成了字母標(biāo)。

根據(jù)消息，新車(chē)基于TNGA GA-K平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)能同時(shí)支持混動(dòng)（HEV）和純電（BEV）兩種動(dòng)力。

純電版具體咋樣？

官方消息是推出了ES 350e（前驅(qū)）和ES 500e（四驅(qū)）兩款。電池裝在底盤(pán)下面，重心低，開(kāi)起來(lái)應(yīng)該更穩(wěn)。

ES 500e還帶個(gè)叫DIRECT4的智能四驅(qū)系統(tǒng)，后輪也能分配動(dòng)力，操控和穩(wěn)定性估計(jì)能提升不少。

續(xù)航和具體動(dòng)力參數(shù)還沒(méi)公布太多，但估計(jì)雷克薩斯還是會(huì)走穩(wěn)妥路線，不會(huì)太激進(jìn)，夠用、可靠是關(guān)鍵。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雷克薩斯在純電這塊兒，一直給人的感覺(jué)是步子邁得有點(diǎn)慢。

你看現(xiàn)在國(guó)內(nèi)這幫新勢(shì)力，電車(chē)玩得多花哨，智能駕駛、大屏幕、快充卷得飛起。

雷克薩斯這套純電ES能不能打動(dòng)習(xí)慣了新勢(shì)力的消費(fèi)者，還真不好說(shuō)。畢竟，光靠品牌和舒適性，在現(xiàn)在這個(gè)電車(chē)市場(chǎng)，可能不太夠用了。

而且，雷克薩斯一直堅(jiān)持的“多路徑”策略，就是混動(dòng)、插混、純電都搞，不像有些牌子一頭扎進(jìn)純電。

這說(shuō)明他們對(duì)純電市場(chǎng)還是比較謹(jǐn)慎的。這次推出純電ES，更像是順應(yīng)潮流，給消費(fèi)者多一個(gè)選擇，而不是要徹底放棄混動(dòng)。

混動(dòng)版的ES 350h（替代之前的300h）也會(huì)繼續(xù)賣(mài)，用的是豐田最新的第五代混動(dòng)系統(tǒng)。

全新一代ES帶純電版樣子變了，內(nèi)飾也跟上潮流了，還補(bǔ)上了動(dòng)力的短板。

但能不能延續(xù)之前的輝煌，還得看最終的定價(jià)和實(shí)際表現(xiàn)。畢竟現(xiàn)在的市場(chǎng)，強(qiáng)手太多了。

關(guān)于雷克薩斯這波操作，你覺(jué)得是終于開(kāi)竅了，還是在純電路上依舊“穩(wěn)”得有點(diǎn)慢？

評(píng)論區(qū)嘮嘮嗑！覺(jué)得老司機(jī)聊得還行，給點(diǎn)個(gè)關(guān)注，下次有好車(chē)再跟你細(xì)品。