2025年的第一批登山者已到達尼泊爾的珠峰大本營。每年4、5月份是珠峰地區雨季和風季過渡的時期，此時氣候相對比較平和，風雪強度小，因此來自全世界的登山者幾乎都會選擇在這期間攀登珠峰。

近期，雪山上出現了新的“攀登者”，它們是由尼泊爾Airlift Technology公司使用，中國無人機企業大疆生產的兩架FlyCart 30運載無人機。這些無人機能幫助登山者勘測路線、探查危險、運送物品，同時還能清理珠峰50余年來人類活動產生的垃圾等。

32歲的拉吉·比克拉姆是Airlift Technology公司的創始人兼CEO，他在接受紅星新聞記者專訪時說：“夏爾巴人從珠峰大本營運送貨物到1號營地，需要7個小時，而現在無人機只需7分鐘就能完成這個任務。此外，無人機還保護了許多夏爾巴人的生命。團隊與夏爾巴人交流過后，夏爾巴人對此非常開心，因為這讓他們能專注在爬山本身，而非承擔危險且不必要的運輸工作。”

Airlift團隊運輸珠峰上的垃圾 （圖據Airlift Technology公司）

無人機取代夏爾巴人

運輸物資還清理垃圾

每年登山季開始前，夏爾巴人會聚集在珠穆朗瑪峰大本營，執行一項艱巨的任務：在流動的冰層中開辟一條路線。他們扛著沉重的梯子，將它們固定在冰裂縫上，并鋪設繩索以便攀爬冰墻。梯子和繩索沿著昆布冰瀑鋪設到2號營地后，其他夏爾巴人會將氧氣瓶、藥品和各種必需品運送到高處的營地。據探險組織者稱，夏爾巴人每個登山季至少要進行40次這種危險的攀登。

一直以來，夏爾巴人為登山者搬運沉重的物資，穿越世界最高峰的危險路段。2023年，3名夏爾巴人登山向導在為外國登山者固定繩索時被雪崩掩埋。“這對于我們來說是巨大的損失。”比克拉姆說，這一悲劇也是促使無人機在珠峰上使用的重要原因之一。

比克拉姆說，今年珠峰的登山季到來后，Airlift團隊使用無人機幫助夏爾巴人運送貨物，保護了許多夏爾巴人的生命。“我們使用無人機幫助夏爾巴人搬運氧氣瓶、梯子等必備品去1號營地，返航時也會搬運山上的垃圾。”比克拉姆表示，過去，夏爾巴人從珠峰大本營運送貨物到1號營地，需要7個小時，而現在只需要7分鐘，無人機就能完成這個任務。

比克拉姆表示，一開始，Airlift團隊還擔心夏爾巴人是否會因此產生負面情緒，因為這似乎搶走了他們的工作。但交流過后，夏爾巴人表現得非常開心，因為這讓他們能專注在爬山本身，而非承擔危險且不必要的運輸工作。

“夏爾巴人早就開始催促我們盡快組隊。”尼泊爾初創無人機公司AirLift的無人機飛行員米蘭·潘迪說，當無人機飛行員還在尼泊爾首都加德滿都辦理飛行許可文件時，夏爾巴人就早早在大本營開始期待無人機的到來了。

比克拉姆

在正式投入使用前，Airlift團隊用大疆無人機在珠穆朗瑪峰進行了測試。比克拉姆說：“我們測試了無人機的性能，FlyCart 30運載無人機可以運輸30公斤的貨物，保險起見，我們裝載了15到20公斤的貨物，成功從大本營運送到海拔6000米左右的1號營地。”

在那之后，他們在阿瑪達布朗峰也進行了測試，成功運送了水瓶、氧氣瓶等物品到山上，“這次測試的成功大大增強了我們的信心。”比克拉姆說。

為追夢到中國讀大學

回尼泊爾后推動擴大無人機應用領域

“從童年時期開始，我就想學習航空航天專業，我的父親在國際機場工作，他也一直鼓勵我追逐夢想。”比克拉姆說，可惜的是，尼泊爾并沒有大學開設相關的專業課程。

比克拉姆的兄弟給他提出了建議：“中國有很多相當棒的大學在教授航空航天、飛行器制造等課程，為什么你不去那里學習呢？”于是2010年，他來到了沈陽航空航天大學，學習航空航天工程專業。

在校期間，比克拉姆曾學習自制無人機，進行無人機飛行試驗，他的老師也一直鼓勵其繼續追夢。在中國上大學的經歷，為他回國創立無人機公司打下了堅實的理論和實踐基礎。

2015年4月，尼泊爾發生8.1級大地震，造成約9000人死亡。比克拉姆當時剛回國不久，他萌生了使用無人機幫助救援的想法。地震救災期間，他使用自制的無人機進行損害評估，還幫助搜尋幸存者。

在這之后，比克拉姆意識到無人機在尼泊爾可以有更多的實際應用，甚至能幫助拯救生命。一年后，他與幾個志同道合的伙伴創立了Airlift Technology公司，開始探尋無人機運用在尼泊爾的無限可能。

起初，無人機在尼泊爾的推廣受到了許多阻礙。無人機作為一個新興事物很少出現在當地人的視野里，警察甚至會因為有人使用無人機而逮捕他們。“我因此進過監獄，那是2018年發生的事情，不過第二天我就被放出來了。”比克拉姆表示，他們團隊要做的，首先是改變當地對無人機應用的看法。

資料圖：加德滿都郊區一村莊，大人和孩子們第一次看見無人機，喜悅好奇地仰望著 據IC photo

“通往成功的道路并不平坦。”比克拉姆說。自他的公司成立以來，Airlift團隊在尼泊爾開拓了多項業務，他們使用無人機幫助農民噴灑肥料、拯救山里被困的人、清理雪山上殘留的垃圾，讓無人機慢慢走進大眾視野。

同時，比克拉姆作為尼泊爾無人機協會的主席，一直致力于聯合尼泊爾無人機專業人士、愛好者和企業進行創新、應用推廣和參與尼泊爾的建設。他還協助起草和修改無人機在尼泊爾使用的政策和法規，推動無人機保險的出現。

與大疆“命運般的相遇”

開啟喜馬拉雅山運輸項目

比克拉姆的公司與大疆的緣分始于2016年，比克拉姆將其稱為“命運般的相遇”。

“當時我走在加德滿都的大街上，看見了一位穿著帶有大疆LOGO的T恤衫的中國人。”比克拉姆說，他一直想購買大疆的無人機，因此一眼就認出了大疆標識，“我興奮地走上前與那人交談，表達了自己有多么喜愛大疆的產品，是大疆的鐵粉，后來那位先生給了我一張他的名片。回家后我才發現，他居然是負責大疆無人機銷售方面的高管。”

去年，Airlift公司準備在喜馬拉雅山脈地區進行無人機試驗，于是公司的團隊聯系了大疆方面。這之后，大疆贈送了兩架FlyCart 30運載無人機給Airlift公司，支持比克拉姆的研究。

無人機在珠峰上使用（圖據Airlift Technology）

比克拉姆說，現在尼泊爾已經有了很多無人機公司，但是Airlift仍然是尼泊爾第一且唯一一家運用無人機進行3D測繪與運輸的初創公司。

近幾年來，Airlift團隊使用無人機構建了更精確的尼泊爾地圖，也試驗了FlyCart 30運載無人機在世界之巔——珠穆朗瑪峰上的運用。

比克拉姆表示，在未來，他們將繼續努力，提高無人機的性能，開辟比珠峰1號營地海拔更高的路線，幫助夏爾巴人運送貨物，同時幫忙清理喜馬拉雅山脈中過去50多年來探險者留下的垃圾。“或許這將耗費10年甚至更長的時間，但我們希望能保護這座山，為社會做出貢獻。”

紅星新聞記者 沈杏怡 實習生 周月瀟

編輯 郭宇 責編 馮玲玲

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