今年的上海車展，國產新能源車再次成為全球焦點。從車門把手觸感開始，到坐進駕駛艙的那一瞬間，再到語音交互的流暢體驗，國產品牌用實力讓國際同行和觀眾們經歷了一場從"這不可能"到"我必須買一輛"的心理轉變

老外眼中的中國車進化史：從山寨到標桿

記得十幾年前的國際車展上，中國品牌展臺總是冷冷清清，偶爾有幾個外國記者路過，也只是匆匆拍幾張照片就走。那時候的中國車，內飾塑料感強，外觀模仿痕跡重，開起來更是談不上什么駕駛樂趣。外國同行們看中國車，就像看一個蹣跚學步的孩子，帶著幾分寬容，幾分不屑

但2025年的上海車展徹底顛覆了這個印象。一位德國汽車雜志的資深編輯在體驗了某款中國新能源車后，臉上寫滿了不可思議

從拉開車門那一刻起，細膩的真皮觸感、自動調節的迎賓座椅、無縫彈出的隱藏式門把手，這些細節已經讓他挑不出毛病

當他用帶著口音的英語喚醒車載語音助手，系統不僅準確識別并執行了指令，還能用德語回應時，這位見多識廣的老汽車人直接愣住了，幾乎全程都在說“太帥了”“還能這樣”

重磅新能源車型盤點：誰是今年的黑馬？

今年上海車展的新能源車型競爭堪稱"神仙打架"，各大品牌都拿出了看家本領。先說說幾款備受關注的車型：

零跑B10可能是今年最讓人意外的選手。不到10萬的起售價，卻配備了激光雷達和高級自動駕駛輔助系統，直接把智能駕駛的門檻拉低到了燃油車水平。這款車基于零跑最新的LEAP 3.5技術架構，軸距2735mm，空間表現不錯，還有梵高《星夜》靈感的特殊車漆可選。對于預算有限但又想體驗智能科技的年輕家庭來說，這車簡直是量身定制

小鵬G7則瞄準了中端市場，預計售價20-25萬。它最大的賣點是"超充+大空間"的組合拳，基于800V高壓平臺，12分鐘就能充到80%，續航最高702km。智能駕駛方面采用純視覺方案，11顆攝像頭覆蓋各種路況，主打從車位到車位的全場景體驗。有意思的是，小鵬還研發了720億參數的自動駕駛大模型，通過"蒸餾"技術把它縮小后裝到車上，相當于給每輛G7配了個AI老司機

樂道L90是蔚來推出的"平價版ES8"，預計25萬起。這款車基于蔚來NT3.0平臺，支持900V高壓快充和換電，5分鐘充電就能跑255公里。車長超5.1米，軸距3105mm，第三排空間比很多MPV還寬敞。雖然取消了激光雷達改用純視覺方案降低成本，但蔚來的換電體系依然是它的獨特優勢

問界M8已經開啟預售，價格35.98-44.98萬，上市1小時訂單就破2萬。這款車搭載華為ADS 3.0智駕系統，增程式動力綜合續航1526km，還有鴻蒙OS 4.0座艙和零重力座椅。從參數看，它直接對標理想L9和蔚來ES8，華為的生態加持讓它有了不一樣的競爭力

小米YU7是雷軍進軍SUV市場的首款作品，預計23萬起。雙電機四驅版功率508kW，零百加速3秒級，最高續航820km，參數上對標Model Y。小米SU7的成功證明了"性價比+高配置"策略的有效性，YU7如果能延續這個路線，很可能成為今年的爆款

從電池革命到AI駕駛

今年車展的技術突破主要集中在三個領域：電池、智能駕駛和電子架構。

電池技術方面，固態電池終于邁入量產階段。比亞迪海獅07EV搭載全球首款硫化物全固態電池，能量密度500Wh/kg，續航突破1000km，充電10分鐘能跑400km，-30℃低溫下容量保持率仍有93.4%。上汽也展示了"光啟電池"，體積能量密度820Wh/L，計劃2027年量產。這意味著"續航焦慮"可能很快成為歷史。

快充技術也在不斷突破。小鵬G7的800V平臺支持12分鐘充500km，樂道L90的900V平臺更是達到5分鐘充255km的速度。理想i8則搭載5C超倍率快充，10分鐘補能400km。隨著超充站的普及，電動車的補能體驗已經越來越接近燃油車。

智能駕駛方面，兩大技術路線正在較量。一方是以小鵬G7為代表的純視覺派，依靠攝像頭和AI算法實現無圖城市導航；另一方是問界M8這樣的多傳感器融合派，配備激光雷達和4D毫米波雷達，在各種極端天氣下更可靠。華為的端到端ADS 3.0系統能實現"鬼探頭"毫秒級響應，復雜路口通過率提升40%

電子架構的進化同樣驚人。900V高壓平臺、碳化硅電驅模塊讓能效大幅提升；線控底盤技術把加速、制動、轉向整合為一個系統，響應更快；黑芝麻智能的7nm車規芯片集成CPU、GPU、NPU等多種單元，為AI駕駛提供強大算力。這些技術進步不僅提升了性能，還降低了成本，讓高端配置逐漸下放到平價車型。

未來已來：我們該期待什么？

逛完今年的上海車展，最深的感受是：汽車行業的游戲規則真的變了。過去評判一輛車的好壞，要看發動機、變速箱、底盤這"三大件"；現在大家討論的是算力、算法、生態。一位德國供應商的高管說："我們還在研究怎么把燃油車做得更好，中國車企已經在思考如何重新定義汽車。"

這種轉變不僅體現在產品上，更體現在整個產業邏輯中。國產車企不再滿足于做"更好的跟隨者"，而是開始制定自己的標準。比如蔚來的換電體系、小鵬的全場景智能駕駛、華為的鴻蒙生態，這些都是我們的創新路徑。