作者|葛幫寧 楊 璐

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

4月23日，2025上海國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕，兩天媒體日里共有193場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，而東風(fēng)汽車(chē)在最早的時(shí)間——23日上午9時(shí)，開(kāi)啟以“智繪新東風(fēng)”為主題的發(fā)布會(huì)。

東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)行……此屆車(chē)展上，東風(fēng)汽車(chē)展臺(tái)氣勢(shì)宏大，旗下自主乘用車(chē)品牌一同亮相，共展出20余款整車(chē)和9項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

這是東風(fēng)汽車(chē)全系自主品牌首次在國(guó)內(nèi)頂級(jí)車(chē)展上組團(tuán)亮相。這批東風(fēng)“智造天團(tuán)”，皆為東風(fēng)汽車(chē)智能化“躍遷行動(dòng)”的最新成果。加上“智慧之翼”的展臺(tái)設(shè)計(jì)，以及人形機(jī)器人接待講解，人們?cè)谶@里看到了年輕又有品位、創(chuàng)新又有實(shí)力的東風(fēng)。

回顧過(guò)往，東風(fēng)每一次都在行業(yè)局勢(shì)變化前及早準(zhǔn)備，每一次都站在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的前沿。進(jìn)入新汽車(chē)時(shí)代，東風(fēng)是最早布局智能化者之一，直至在這屆車(chē)展上打出智能化的王牌。

下不完的智能化棋局

面對(duì)AI時(shí)代的顛覆，車(chē)企要么革新，要么消亡。

在AI賦能下，當(dāng)前制造產(chǎn)業(yè)飛速提效，科技加速融入汽車(chē)，重塑市場(chǎng)格局，深耕智能化成為車(chē)企最重要的課題之一。

這屆上海車(chē)展上，東風(fēng)汽車(chē)亮出智能化的最新王牌——“天元智能”技術(shù)品牌。

何為“天元”？即圍棋中心。在智能化這盤(pán)棋中，東風(fēng)決心占領(lǐng)中心位。

在這屆上海車(chē)展展臺(tái)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)楊青釋放東風(fēng)的豪氣，他表示：“東風(fēng)汽車(chē)以十年磨一劍的韌勁、以制勝新賽道的決心、以勇當(dāng)排頭兵的篤定，鉆研智能技術(shù)，開(kāi)發(fā)智能產(chǎn)品，共創(chuàng)智能生態(tài)。”

“東風(fēng)汽車(chē)將全方位擁抱智能化時(shí)代，全價(jià)值鏈勇闖智能化最前沿，全力探索智能化無(wú)人區(qū)，智繪新東風(fēng)，轉(zhuǎn)型新跨越。”

10年前，提起智能化，人們最先想到的多為造車(chē)新勢(shì)力或自動(dòng)駕駛公司。今天，智能化已從縹緲的愿景轉(zhuǎn)為落地的現(xiàn)實(shí)，而這場(chǎng)技術(shù)戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)回到了東風(fēng)等大廠手中。

作為造車(chē)央企，東風(fēng)汽車(chē)很早就開(kāi)啟對(duì)智能化領(lǐng)域的投入，只是在沒(méi)達(dá)到百分百安全前，不輕易發(fā)聲。

一路前行一路歌。

2013年，東風(fēng)就誕生了首輛無(wú)人駕駛原型樣車(chē)；2016年，開(kāi)發(fā)了首款無(wú)人駕駛樣車(chē)；2018年，成為獲頒自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的首批企業(yè)之一；2020年，開(kāi)發(fā)了首款L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車(chē)；2022年，東風(fēng)商用車(chē)L4級(jí)無(wú)人集卡在廈門(mén)港率先商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；現(xiàn)在，東風(fēng)無(wú)人駕駛車(chē)輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已在15個(gè)省的35個(gè)市落地……新的紀(jì)錄還在創(chuàng)造中。

“在智能化領(lǐng)域，東風(fēng)不是新手，而是頭部玩家。”東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理、黨委常委尤崢說(shuō)。

尤其是近幾年來(lái)，東風(fēng)進(jìn)一步加大對(duì)智能技術(shù)的投入。從2021年“東方風(fēng)起”計(jì)劃，到2023年智能技術(shù)全面進(jìn)階，再到2024年科技躍遷3.0計(jì)劃，東風(fēng)的智能化技術(shù)日益成熟，賦能車(chē)型與日俱增。

此次亮相的“天元智能”技術(shù)品牌，起步于2013年的初步探索，經(jīng)過(guò)十年磨一劍的迭代，現(xiàn)在集結(jié)了東風(fēng)汽車(chē)最強(qiáng)大的能力和成果，東風(fēng)智能化迎來(lái)爆發(fā)時(shí)刻。

在智能化戰(zhàn)略引領(lǐng)下，東風(fēng)汽車(chē)旗下各品牌齊頭并進(jìn)。

在本屆車(chē)展上亮相的全新東風(fēng)嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）和東風(fēng)猛士M817，首搭華為最新智能輔助駕駛系統(tǒng)ADS4.0和鴻蒙座艙5.0。由此，前者成為30萬(wàn)元級(jí)滿(mǎn)配大五座SUV；后者成為“智能越野第一車(chē)”，在硬朗酷颯的外表下，是聰明靈動(dòng)的智能化服務(wù)。

4月28日開(kāi)啟預(yù)售的東風(fēng)納米06，將成為首搭天元T100智駕方案的10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型。

隨著“天元智能”技術(shù)品牌亮相，東風(fēng)汽車(chē)再次彰顯造車(chē)央企體系化作戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)向智能化全面躍遷。

“一核雙基雙元”技術(shù)體系

要論本屆上海車(chē)展首日發(fā)布會(huì)的含金量，東風(fēng)汽車(chē)首屈一指——“天元智能”技術(shù)品牌展示了完整的技術(shù)體系。這不只是智能化的單點(diǎn)突破，而是從AI大腦到底層技術(shù)再到創(chuàng)新應(yīng)用，東風(fēng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全鏈路貫通。

“一核雙基雙元”——東風(fēng)汽車(chē)如此界定技術(shù)體系。

“一核”即太極大模型。東風(fēng)基于自主可控的AI技術(shù)體系，打造了行業(yè)首創(chuàng)、全棧自研的太極大模型，可將之理解為汽車(chē)的“融合型大腦”。

今年3月，東風(fēng)汽車(chē)申請(qǐng)注冊(cè)“太極大模型”商標(biāo)，在上海車(chē)展上揭開(kāi)其面紗。

太極大模型具備全域融合、全場(chǎng)景賦能、持續(xù)自我進(jìn)化等三大核心特征，是東風(fēng)構(gòu)建覆蓋用戶(hù)出行與企業(yè)運(yùn)營(yíng)全鏈條AI智能化的技術(shù)底座，也是東風(fēng)全面推進(jìn)“AI for ALL”的技術(shù)引擎。

東風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎表示，太極大模型在智慧運(yùn)營(yíng)、智能制造、智慧生態(tài)領(lǐng)域具備高效的賦能表現(xiàn)。比如，能幫助新車(chē)研發(fā)周期大幅縮短35%以上，工廠產(chǎn)能利用率提升超過(guò)30%，營(yíng)銷(xiāo)售后成本降低30%以上等。

“雙基”即天元架構(gòu)和天元OS操作系統(tǒng)，二者是東風(fēng)汽車(chē)智能化技術(shù)的核心底座。

天元架構(gòu)是東風(fēng)汽車(chē)自研的、高度集成的中央智慧平臺(tái)，能深度融合動(dòng)力域、車(chē)身域、座艙域、智駕域等4個(gè)區(qū)域控制。相較于傳統(tǒng)架構(gòu)，天元架構(gòu)控制器減少20%，整車(chē)線束減少15%，且通信效率提升400%。

在2024年?yáng)|風(fēng)科技周上，東風(fēng)聯(lián)合華為發(fā)布全新一代天元架構(gòu)，達(dá)成“智架+智駕”“硬件+軟件”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。今年4月16日，嵐圖汽車(chē)發(fā)布L3（有條件自動(dòng)駕駛）天元架構(gòu)，為行業(yè)首個(gè)L3架構(gòu)。

天元OS操作系統(tǒng)在這屆上海車(chē)展上首次發(fā)布。它是東風(fēng)汽車(chē)積極聯(lián)合中汽創(chuàng)智等行業(yè)頂尖研發(fā)機(jī)構(gòu)，共同打造的全新一代整車(chē)操作系統(tǒng)。其突出優(yōu)勢(shì)是，通過(guò)異構(gòu)資源池化與多核動(dòng)態(tài)調(diào)度技術(shù)，充分調(diào)配全局算力資源。

更重要的是，天元OS依托分層解耦架構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)化接口協(xié)議，兼容國(guó)際主流芯片，以及地平線、黑芝麻、芯馳等十余款國(guó)產(chǎn)芯片的硬件生態(tài)，讓芯片的系統(tǒng)適配周期大幅縮短，促進(jìn)芯片—軟件—操作系統(tǒng)等軟硬一體協(xié)同發(fā)展，幫助硬件平臺(tái)切換周期至少縮短一半。

“雙元”即應(yīng)用層面的天元智駕和天元智艙。

天元智駕包含4個(gè)級(jí)別的方案：天元T100，具備L2級(jí)高速NOA、記憶領(lǐng)航輔助駕駛和跨層記憶泊車(chē)功能；天元T200，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)城區(qū)NOA輔助駕駛；天元T500，具備L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛能力；天元T1000，擁有超過(guò)1000Tops的AI算力，端到端與規(guī)則系統(tǒng)雙重冗余，支持車(chē)路云協(xié)同、5G實(shí)時(shí)互聯(lián)，具備L4、L5級(jí)無(wú)人駕駛能力。

將天元智駕按級(jí)別分類(lèi)，搭載于不同車(chē)型，便于消費(fèi)者清晰認(rèn)識(shí)具體車(chē)型具備的功能限度。

上海車(chē)展前夕，4月21日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書(shū)》，推動(dòng)駕駛輔助技術(shù)規(guī)范化應(yīng)用。

對(duì)此，東風(fēng)汽車(chē)表示，作為造車(chē)國(guó)家隊(duì)，將積極響應(yīng)倡議，堅(jiān)持將安全理念貫穿于造車(chē)各環(huán)節(jié)，同時(shí)攜手行業(yè)各界，以安全設(shè)計(jì)為組合駕駛輔助系統(tǒng)提供新方案、打造新范式，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

天元智艙則直奔“第三生活空間”的目標(biāo)而來(lái)，融合了千億參數(shù)規(guī)模，全系接入太極大模型，以及DeepSeek和豆包等行業(yè)大模型，構(gòu)建“視覺(jué)+語(yǔ)音+生物感知”三位一體的智慧中樞，讓智能小助手從被動(dòng)響應(yīng)變?yōu)榍楦谢鲃?dòng)服務(wù)，并能方便用戶(hù)實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付等實(shí)際需求。

東風(fēng)汽車(chē)的“一核雙基雙元”，讓人們看到一個(gè)完整的智能化技術(shù)體系，充分展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從技術(shù)突破到生態(tài)構(gòu)建的全鏈條自主化能力。

突破生態(tài)壁壘

當(dāng)天，在東風(fēng)汽車(chē)展臺(tái)發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志，AUTOSEMO主席、中汽創(chuàng)智CEO談民強(qiáng)，黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人劉衛(wèi)紅等數(shù)十位合作方代表到場(chǎng)。

去年9月，東風(fēng)汽車(chē)與騰訊云、商湯絕影、卓馭科技等十余家科技企業(yè)簽約合作，擴(kuò)展智能汽車(chē)生態(tài)。

不僅有自研的能力，還有合作的視野，東風(fēng)汽車(chē)一向堅(jiān)持“自研+合作”雙輪驅(qū)動(dòng)，由此構(gòu)建了技術(shù)研發(fā)—場(chǎng)景落地—標(biāo)準(zhǔn)輸出的協(xié)同體系，即智能平臺(tái)實(shí)施智能化躍遷、全棧布局推動(dòng)技術(shù)普惠、開(kāi)源生態(tài)打破技術(shù)壟斷。

在技術(shù)研發(fā)方面，一直以來(lái)，缺“芯”（芯片）少“魂”（操作系統(tǒng)）是我國(guó)智能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的最大風(fēng)險(xiǎn)和阻礙。如今，這一難題漸被攻破，東風(fēng)汽車(chē)就深度參與其中。

前不久，東風(fēng)自主研發(fā)的高性能車(chē)規(guī)級(jí)微控制單元（MCU）芯片DF30首次流片驗(yàn)證，這具有重大意義。此前，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)九成汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化，但高性能MCU芯片至今仍被歐美等少數(shù)國(guó)家壟斷，因此，東風(fēng)DF30流片是我國(guó)在汽車(chē)核心芯片領(lǐng)域的重要突破，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈增強(qiáng)了技術(shù)創(chuàng)新的信心。

為了持續(xù)推動(dòng)操作系統(tǒng)進(jìn)步，東風(fēng)天元OS還將面向行業(yè)開(kāi)源。天元OS聚焦技術(shù)普惠性、產(chǎn)業(yè)協(xié)同性、成本可控性等三大維度，為車(chē)企、開(kāi)發(fā)者及合作伙伴提供從技術(shù)底座到商業(yè)落地的全周期價(jià)值支撐。

談民強(qiáng)表示，我國(guó)整車(chē)操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重復(fù)開(kāi)發(fā)內(nèi)卷、標(biāo)準(zhǔn)體系碎片、軟硬件協(xié)同不足、國(guó)際貢獻(xiàn)薄弱等4個(gè)困局，行業(yè)必須開(kāi)源共建。

4月25日，AUTOSEMO將發(fā)布開(kāi)源社區(qū)，天元OS即為該社區(qū)的首個(gè)開(kāi)源項(xiàng)目。

楊彥鼎也強(qiáng)調(diào)，天元OS將攜手行業(yè)伙伴，以開(kāi)源之力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，以生態(tài)之能加速產(chǎn)業(yè)變革，為用戶(hù)智慧出行創(chuàng)造無(wú)限可能，為行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新開(kāi)辟全新篇章。

就在今年4月初，東風(fēng)汽車(chē)自主經(jīng)典AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)流程獲得國(guó)際認(rèn)證證書(shū)。這也是東風(fēng)汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心軟件領(lǐng)域取得的重大突破。

此屆上海車(chē)展上，東風(fēng)汽車(chē)拿出了硬核的技術(shù)、開(kāi)放的態(tài)度，展示了智能化版圖。該套技術(shù)在覆蓋場(chǎng)景、應(yīng)用范圍、落地速度等方面，都處于業(yè)內(nèi)頂尖水平。

橫向依托完整的產(chǎn)業(yè)布局，縱向打破艱深的技術(shù)壁壘，東風(fēng)汽車(chē)在這屆車(chē)展上再展雄心——讓智能化真正走向萬(wàn)千用戶(hù)。

在當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)百年大變局中，我國(guó)在電動(dòng)化領(lǐng)域走在了前面，在智能化領(lǐng)域亦有不少創(chuàng)新成果，在全球市場(chǎng)比拼中呈超越之勢(shì)。其中，東風(fēng)汽車(chē)作為造車(chē)央企，承擔(dān)著引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的重任，發(fā)揮著不可或缺的表率作用。

2025上海車(chē)展表明，東風(fēng)汽車(chē)與合作伙伴正以沖鋒的姿態(tài)，合力為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展輸出中國(guó)方案。