1985年，日產(chǎn)陽光（參數(shù)丨圖片）正式迎來第六代升級。它將前置前驅機構巧妙地藏于纖薄的發(fā)動機艙下，再輔以以直線為主的外觀設計，整體造型干練利落，煥發(fā)出十足的年輕活力。這樣的風格深受年輕人喜愛，不僅成為當時的熱銷車型，也成功帶動了用戶群體的年輕化。該車通稱“Trad Sunny”，在1986年9月的月度銷量排行榜中，甚至一舉超越卡羅拉，位列首位。同時，第六代陽光在技術層面也有諸多突破：首次配備四驅系統(tǒng)；引入DOHC發(fā)動機；采用高強度鋼板和防銹鋼板，顯著提升車體剛性與耐用性。

基于這一代陽光，日產(chǎn)在1986年推出了全新獨立車型——陽光RZ-1。此前，兩門轎跑只是陽光家族中的一種車身變體，而RZ-1則首次以獨立車型身份亮相。它于1986年登場，至1990年停產(chǎn)，僅有短短四年。RZ-1名字源自英文“Runabout Zenith No.1”的首字母組合，讀作“RZ-1”。

獨具銳感的外觀

陽光RZ-1采三門掀背轎跑造型，直線條勾勒的車身輪廓尤為鮮明，多數(shù)外板雖與標準陽光共用底盤和機械結構，卻在細節(jié)上重新設計，彰顯其專屬身份。前臉采用傾斜的棱角設計，側面延伸出的后掀背玻璃與寬大的輪眉相得益彰，整體造型雖頗具“硬派”氣息，但正符合其運動化定位。

初期車型搭載兩種發(fā)動機：1.5升直列四缸SOHC自然吸氣（85馬力）和1.5升SOHC渦輪增壓（115馬力）。后期又新增1.6升直列四缸DOHC發(fā)動機，作為“TWINCAM”系列推出，最大功率120馬力。這樣輕盈的車身在前驅布局下雖難以媲美純粹跑車，但作為“約會座駕”，靈巧操控已足夠——正如當年廣告語所言：“美麗，令人心動，想要馳騁?！?/p>

NISMO版：更純粹的運動體驗

值得一提的是，陽光RZ-1還推出了“ TWINCAM NISMO ”版車型。這一版本以120馬力TWINCAM發(fā)動機為基礎，雖未對動力部分做大幅改動，卻在懸掛、外觀空氣動力套件和內(nèi)飾等方面進行了專屬調(diào)校，甚至拆除電動窗等配置，以更簡潔的駕駛室布局讓駕駛者全情投入駕駛。

數(shù)字化內(nèi)飾與傳動選擇

在那個年代，這款車罕見地配備了數(shù)字儀表盤，科技感十足。與之匹配的是5速手動變速箱，及后期可選的3速（后增至4速）自動變速箱，為消費者提供了靈活的駕駛體驗。

一代絕響的稀有車型

雖然誕生于陽光家族的雙門跑車陣營，陽光RZ-1卻并未投身賽車賽道，也鮮有耀眼的競賽成績，可謂在陽光歷史中獨樹一幟。由于銷量未臻理想，RZ-1在僅四年后停產(chǎn)，且未推出第二代。名義上的繼任者“NX-Coupe”雖然繼續(xù)沿用量產(chǎn)部件共用的理念，卻以全新的曲線設計面貌示人，與RZ-1幾乎毫無相似之處。

如今，陽光RZ-1在日本二手車市場上的流通幾乎為零，可見其珍稀程度。想要擁有這樣一輛車，只能耐心等待有緣之物出現(xiàn)。曾與Skyline、Silvia等明星車型并肩，卻以平易近人的價格擔當日產(chǎn)品牌“入門運動”大旗的陽光RZ-1，海外市場也以“Sentra RZ-1”或“陽光Coupe”之名銷售。如今，無論哪里，想一睹其風采都頗為不易。