新能源汽車電池回收體系主要包括回收渠道、回收處理技術以及相關的政策支持等方面，以下是其具體的運作方式：

· 車企回收：許多新能源汽車生產企業建立了自己的回收網絡，通過 4S 店等渠道回收廢舊電池。例如，比亞迪、寧德時代等企業都在全國多個城市設立了回收點，車主可以將廢舊電池送到這些指定地點進行回收。

· 第三方回收企業：一些專業的第三方回收企業也參與到電池回收行業中。他們通過與車企、電池生產企業、報廢汽車拆解企業等合作，收集廢舊電池。如格林美、華友鈷業等企業，在全國布局了多個回收網點，具備較為完善的回收渠道和物流體系。

· 電池租賃與回收：部分企業采用電池租賃模式，在電池租賃期滿后，負責將電池回收進行處理或再利用。這種模式有利于集中管理電池，提高回收效率。例如，蔚來汽車的電池租用服務，用戶在更換電池時，舊電池由蔚來負責回收處理。

· 預處理：回收后的電池首先進行預處理，包括放電、拆解、分類等步驟。通過放電設備將電池剩余電量放完，然后使用專業工具拆解電池組，將不同類型、不同狀態的電池及零部件進行分類，以便后續進行針對性處理。

· 梯次利用：對于一些退役但仍有一定剩余容量的電池，會進行梯次利用。例如，將其應用于儲能系統、低速電動車、電動工具等對電池性能要求相對較低的領域，以充分發揮電池的剩余價值，延長其使用壽命。

· 再生利用：對于無法進行梯次利用的電池，會采用物理、化學等方法進行再生利用，提取其中的有價金屬，如鋰、鈷、鎳、錳等。常見的方法有火法冶金、濕法冶金等。火法冶金是通過高溫熔煉將電池中的金屬轉化為合金或金屬氧化物，再進行進一步分離提純；濕法冶金則是利用化學試劑將電池中的金屬溶解，然后通過萃取、沉淀等方法實現金屬的分離和回收。

· 行業標準制定：政府相關部門制定了一系列關于新能源汽車電池回收的行業標準和規范，如《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》等，明確了電池回收的技術要求、安全標準、環保要求等，為電池回收體系的建設和運作提供了依據。

· 補貼政策：為鼓勵企業參與電池回收，政府出臺了補貼政策。例如，對符合條件的電池回收企業給予一定的財政補貼，或者在稅收方面給予優惠，降低企業的運營成本，提高其參與電池回收的積極性。

通過以上回收渠道、處理技術和政策支持等方面的協同運作，新能源汽車電池回收體系逐步建立和完善，有助于實現電池資源的循環利用，減少環境污染，推動新能源汽車產業的可持續發展