近日，梅賽德斯-奔馳以一場品牌科技日活動，向全球展現(xiàn)其作為“汽車發(fā)明者”的深厚底蘊(yùn)與前瞻視野。以“新平臺、新科技、新豪華”為核心，奔馳不僅發(fā)布了覆蓋純電架構(gòu)、智能技術(shù)、豪華體驗的全新戰(zhàn)略，更通過Vision V概念車、全新純電長軸距CLA等重磅車型的首秀，宣告品牌在電動化與智能化賽道上的全面提速。

康林松的“中國決心”

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“在過去20年里，中國一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。近年來，我們持續(xù)深化在華布局，本土研發(fā)從‘在中國，為中國’發(fā)展至‘在中國，為全球’的全新階段。我們將繼續(xù)加強(qiáng)對華承諾、加大在華投入并持續(xù)深化與中國伙伴的合作。”

2025年，奔馳在中國的生產(chǎn)研發(fā)迎來20周年里程碑。如果說康林松在科技日上的發(fā)言是奔馳對中國市場的表態(tài)，那么在2025上海國際車展上的產(chǎn)品陣容，則是奔馳回應(yīng)市場質(zhì)疑的“重錘”。通過集成字節(jié)跳動大語言模型與抖音APP，奔馳將車載娛樂體驗推向新高度；在智能輔助駕駛方面，全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)將隨全新純電長軸距CLA亮相，能夠支持城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛和高速領(lǐng)航輔助駕駛的能力，后續(xù)伴隨OTA將支持“車位到車位”的全場景智能輔助駕駛能力。

不僅如此，根據(jù)規(guī)劃，到2027年奔馳將推出7款中國專屬車型，展現(xiàn)“油電雙線”并進(jìn)的全面豪華策略。當(dāng)康松林表態(tài)堅定投入中國時，當(dāng)新車、新技術(shù)、新平臺在上海車展紛紛登場時，奔馳的反攻號角已然吹響。

MMA平臺首款國產(chǎn)車型：全新純電長軸距CLA

作為MMA平臺首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA承襲標(biāo)準(zhǔn)軸距車型上的諸多領(lǐng)先科技，也為中國客戶量身定制，揭幕梅賽德斯-奔馳在華智能豪華電動的嶄新篇章。

全新純電長軸距CLA是首款國產(chǎn)且加長的CLA級車型，長寬高分別達(dá)到4763/1856/1469毫米，軸距更達(dá)2830毫米。相較于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，其軸距增加40毫米，后排座墊長度增加10毫米，座墊側(cè)翼支撐更柔軟，令后排乘客盡情舒享旅程。

全新純電長軸距CLA將VISION EQXX能效概念車諸多能效科技帶入了量產(chǎn)，樹立標(biāo)桿級別的能效表現(xiàn)。新車搭載了全球首款專為能效設(shè)計的電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，全新純電長軸距CLA完美兼顧能效與動力。800伏電氣架構(gòu)令其兼具能效與充電性能，充電10分鐘，CLTC工況續(xù)航里程可補(bǔ)充370公里。

該車還配備高能量密度三元鋰電池，在石墨負(fù)極中添加氧化硅材質(zhì)，由此單體電芯體積能量密度高達(dá)680瓦時/升，整包重量能量密度提升20%。憑借這塊85千瓦時電池，其實現(xiàn)CLTC工況866公里的超長續(xù)航，百公里電耗僅10.9千瓦時。

此外，全新純電長軸距CLA搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構(gòu)，軟硬件解耦的設(shè)計，讓中國團(tuán)隊得以為中國客戶量身定制智能科技。其也成為豪華品牌首個搭載全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)的車企，采用行業(yè)頂級駕駛輔助芯片英偉達(dá)Orin X和端到端大模型，不僅具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，更以安全為先，是符合奔馳標(biāo)準(zhǔn)且文明的輔助駕駛。比如：通過學(xué)校、醫(yī)院時，輔助駕駛系統(tǒng)不會忽略你的限速，而會主動按照限速標(biāo)識智能調(diào)速。

在智能人機(jī)交互系統(tǒng)方面，采用全新的UI/UX設(shè)計，基于AI大模型，車機(jī)還會將常用功能以卡片形式推送至首頁，讓車機(jī)越用越聰明。語音層面，奔馳虛擬助手和思必馳進(jìn)行語音合作共創(chuàng)，并且應(yīng)用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅需0.8秒、提速1.5倍。

它可以識別說話人的4種不同感情，給予相應(yīng)反饋，開心時一起分享快樂，難過時給予溫柔鼓勵。基于AI大模型，奔馳虛擬助手也十分博學(xué)，可以回答各類百科問題，還熟知車輛功能，幫助車主更好地找到相應(yīng)功能。

據(jù)悉在上市前，每輛梅賽德斯-奔馳新車都要進(jìn)行15000次仿真模擬測試和150余次實車碰撞測試，本土車型還要額外進(jìn)行30次碰撞測試。在國內(nèi)，全新純電長軸距CLA點爆過2000個氣囊，零部件測試溫度區(qū)間覆蓋-35℃到90℃，確保無論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開。

全新純電長軸距GLC是同級獨(dú)有標(biāo)配11個安全氣囊的車型，其中包括同級獨(dú)有的前排中央氣囊和同級罕有的前排膝部氣囊，可以更好保護(hù)乘客。其采用超70千克的超高強(qiáng)度熱成型鋼，關(guān)鍵部位采用馬氏體鋼，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1700兆帕，有效保護(hù)乘員艙和電池安全。

該車還采用多級高壓安全理念，在碰撞時車輛的高壓系統(tǒng)可以自動關(guān)閉，電池包毫秒級切斷高壓響應(yīng)，2秒內(nèi)電壓歸零。日前，全新純電長軸距CLA通過了中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)的測評，獲得五星安全認(rèn)證：在第三方測試中，在單個電芯熱失控后，整車未起火、未爆炸，動力電池?zé)岱€(wěn)定性滿足2026年生效的新國標(biāo)的要求。

Vision V概念車：重新定義私人豪華MPV

全新的VAN.EA純電架構(gòu)平臺，不僅將重塑梅賽德斯-奔馳MPV家族矩陣，也將重新定義豪華私人MPV。基于全新平臺，未來的梅賽德斯-奔馳MPV產(chǎn)品序列將啟用全新命名，包含梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS，涵蓋從高品質(zhì)家庭出行、高端商務(wù)用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV，充分滿足客戶的多元需求。基于VAN.EA平臺開發(fā)的全新純電MPV將于2026年起亮相。

Vision V概念車的車身尺寸達(dá)到5486/2100/1892毫米，軸距高達(dá)3530毫米，短前后懸的設(shè)計不僅造就動感身姿，也提供極致的大空間。其引擎蓋上首次搭載可發(fā)光的三叉星徽立標(biāo)，發(fā)光鍍鉻格柵配備3條橫向排列的照明飾片，以近200個照明單元環(huán)繞鍍鉻邊框；引擎蓋下方的開放式間隙中配備約190個照明飾片。當(dāng)乘客走近，所有照明飾片共同演繹動態(tài)燈光秀。鍍鉻B柱搭載迎賓屏，可顯示個性化歡迎信息，行車側(cè)踏板緩緩下降，自動艙門開啟，營造尊崇的登車體驗。車尾超過450個3D照明飾片環(huán)繞構(gòu)成后窗光幕，兼具尾燈與剎車燈功能，實現(xiàn)豪華功能性與視覺效果的和諧統(tǒng)一。

融合經(jīng)典工藝材質(zhì)與超現(xiàn)代、科技感十足的設(shè)計元素，Vision V概念車構(gòu)筑“私享貴賓廳”。后座的兩張頭等艙級獨(dú)立座椅，靈感源自優(yōu)雅經(jīng)典的休閑躺椅，具備4種模式，滿足出行時頭等艙級貴賓的各類乘坐需要。座艙以水晶白色Nappa皮飾搭配白色絲光綢緞，大面積開孔胡桃木飾件于純白之中點綴雅致（參數(shù)丨圖片）之感，營造現(xiàn)代與豪華兼具的氛圍。

智能可變透光玻璃，可切換至不透明狀態(tài)，為后排乘客營造專屬私享空間。兩側(cè)同樣采用了深色木質(zhì)飾板，內(nèi)嵌精致透明展柜，仿若豪華客廳；中央扶手臺同樣設(shè)有透明展示柜，集成信息娛樂系統(tǒng)觸控板與可折疊桌板，成為一件兼具功能性的稀缺工藝品。

Vision V概念車提供前所未有的沉浸式數(shù)字體驗。65英寸的可伸縮影院級巨幕緩緩升起，提供可分屏的各類娛樂功能。車頂及地板集成7臺投影儀，令側(cè)窗化身額外的輔助“屏幕”，構(gòu)建360度全景體驗。帶杜比全景聲?的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)包含42個揚(yáng)聲器，以環(huán)境氛圍燈包裹，甚至頭頂也有尊貴“頂燈”，構(gòu)筑沉浸式的氛圍。前排乘客同樣尊享一體式MBUX超級屏，提供豪華智能的出行體驗。

前瞻科技：全面引領(lǐng)城市出行未來

本次梅賽德斯-奔馳品牌科技日期間，梅賽德斯-奔馳也帶來了諸多面向當(dāng)下與未來的科技，覆蓋能效、駕駛、智能、安全多重維度，描繪對于未來出行的美好想象。

能效領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳呈現(xiàn)800伏電氣架構(gòu)、兩擋變速箱等能效科技，這些科技也將在未來的奔馳電動車型上搭載。有別于傳統(tǒng)機(jī)械制動的In-drive制動系統(tǒng)，可以通過電驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)制動，令能量回收和制動體感更舒適，也能幾乎無磨損、終身免維護(hù)。涂層僅5微米厚的新型太陽能涂層組件，在11平方米的面積（相當(dāng)于一輛中型SUV的表面積）下，在北京的光照條件下每年可產(chǎn)生長達(dá)14000公里的續(xù)航。智能化時代，算力成為了電動車的另一大耗電來源，而神經(jīng)形態(tài)計算有可能將自動駕駛中數(shù)據(jù)處理所需的能耗減少90%，VISION EQXX能效概念車則是全球首款應(yīng)用神經(jīng)形態(tài)計算的可合法上路車輛。

駕駛領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳即將量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這不僅有效消除轉(zhuǎn)向柱傳遞的底盤震感，轉(zhuǎn)向操控也更精準(zhǔn)，同時還能將原有相互排斥的駕駛特性融合，比如兼具舒適性和動感表現(xiàn)。2026年，梅賽德斯-奔馳線控轉(zhuǎn)向技術(shù)即將量產(chǎn)上車。

智能領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳再次展現(xiàn)從L2到L4多線并舉的自動駕駛技術(shù)路線。當(dāng)前，梅賽德斯-奔馳不僅是全球首個實現(xiàn)L3、L4雙持證的車企，也是首個獲準(zhǔn)在京進(jìn)行L3級有條件自動駕駛和L4級自動駕駛上路測試的國際品牌，有序推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地。安全領(lǐng)域，以全新CLA安全車身為依托，梅賽德斯-奔馳展示諸多前瞻科技，持續(xù)引領(lǐng)安全出行。

對于中國市場，奔馳明確了“在中國，為全球”的戰(zhàn)略定位，加大投入、深化合作，積極響應(yīng)中國客戶對智能豪華出行的需求。隨著一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)的落地，奔馳有望在中國市場續(xù)寫輝煌，為全球豪華汽車行業(yè)樹立新的標(biāo)桿。在這場汽車產(chǎn)業(yè)的變革中，奔馳正以堅定的步伐，引領(lǐng)著行業(yè)邁向更加美好的未來。