2025.06.02

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 祝嫣然

近期，多家汽車企業(yè)發(fā)起新一輪大范圍降價(jià)。無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”等內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，已成為汽車行業(yè)效益下降的重要因素。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》提出，企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益。

工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，贊同并支持中汽協(xié)提出的倡議。企業(yè)之間無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)，是內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)。價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有贏家，更沒(méi)有未來(lái)。

工信部明確，將加大汽車行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

多位專家表示，內(nèi)卷將導(dǎo)致汽車企業(yè)過(guò)度關(guān)注短期利益，忽視長(zhǎng)期創(chuàng)新和研發(fā)投入。建議監(jiān)管部門加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，“疏堵結(jié)合”引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型。研究出臺(tái)針對(duì)汽車行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的、具有可操作性的監(jiān)管制度，引導(dǎo)企業(yè)由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)，打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入惡性循環(huán)

中汽協(xié)發(fā)布的倡議稱，一段時(shí)間以來(lái)，行業(yè)盈利水平下降，以無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)為主要表現(xiàn)形式的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，是行業(yè)效益下降的重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

倡議提到，5月23日以來(lái)，某車企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)恐慌。無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來(lái)安全隱患。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華表示，今年5月，部分車企再次大幅度調(diào)低新能源汽車產(chǎn)品價(jià)格，引發(fā)行業(yè)對(duì)新一輪價(jià)格戰(zhàn)的恐慌情緒。價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)升溫，客觀上催生了車企以犧牲質(zhì)量為代價(jià)實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換量”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

中汽中心董事長(zhǎng)安鐵成也認(rèn)為，汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、技術(shù)密集、固定投資較高，以價(jià)格戰(zhàn)為主的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)上下游效益下降，長(zhǎng)期持續(xù)還會(huì)削弱研發(fā)投入能力、引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量隱患，既不符合產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益，也不利于維護(hù)健康的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序。

2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，2025年第一季度進(jìn)一步下滑至3.9%，低于制造業(yè)平均水平。內(nèi)卷將導(dǎo)致汽車企業(yè)過(guò)度關(guān)注短期利益，忽視長(zhǎng)期創(chuàng)新和研發(fā)投入。同時(shí)由于產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，可能導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)陷入低水平重復(fù)降價(jià)困境，盈利能力大幅減弱且難以突破現(xiàn)有技術(shù)或市場(chǎng)瓶頸，不利于全球化競(jìng)爭(zhēng)力的培育形成。

安鐵成提到，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)造成的零部件采購(gòu)價(jià)連年按10%-15%比例持續(xù)下降，上游經(jīng)營(yíng)惡化，很難避免供應(yīng)商在某些方面降低質(zhì)量要求。下游經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)惡化甚至部分倒閉，造成售后服務(wù)的及時(shí)性、便利性、可靠性下降。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)品智能化功能更加依賴企業(yè)或相關(guān)供應(yīng)商持續(xù)、高質(zhì)量的售后維護(hù)。企業(yè)破產(chǎn)退出后，其供應(yīng)商往往不會(huì)承擔(dān)相關(guān)售后服務(wù)責(zé)任，智能化功能維護(hù)、更新中斷概率大大增加，產(chǎn)品將隨時(shí)面臨無(wú)法正常使用的風(fēng)險(xiǎn)。

加力整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)

談及“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的問(wèn)題根源，安鐵成分析，一方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于由“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的階段，必然會(huì)經(jīng)歷一定程度的競(jìng)爭(zhēng)加劇、優(yōu)勝劣汰，屬于轉(zhuǎn)型陣痛期無(wú)可避免的一環(huán)；另一方面，企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始異化為非理性“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的重要原因。

中汽協(xié)提出了四點(diǎn)倡議：所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則，依法依規(guī)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場(chǎng)，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益；企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益；所有企業(yè)應(yīng)對(duì)照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改。

張進(jìn)華表示，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革、發(fā)展與競(jìng)合，加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以技術(shù)進(jìn)步作為培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心動(dòng)力，以產(chǎn)品質(zhì)量筑牢企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵基石，以合作共贏打造面向轉(zhuǎn)型升級(jí)的良好生態(tài)。

監(jiān)管方面，安鐵成建議，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，“疏堵結(jié)合”引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型。疏通企業(yè)創(chuàng)新通道，引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)向良性競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)由低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)。嚴(yán)堵行業(yè)違規(guī)行為，整頓市場(chǎng)環(huán)境。研究出臺(tái)針對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的、具有可操作性的監(jiān)管制度，堅(jiān)決維護(hù)行業(yè)公平，打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為；加強(qiáng)對(duì)汽車企業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)入的要求，從源頭提升行業(yè)整體能力和產(chǎn)品質(zhì)量；加強(qiáng)流通環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)質(zhì)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，下一步政府可能采取的行政措施，包括加強(qiáng)對(duì)于業(yè)內(nèi)企業(yè)違反法律和法規(guī)行為的處罰力度，進(jìn)一步落實(shí)多部委提出的關(guān)于綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的各項(xiàng)措施等。比如重點(diǎn)檢查相關(guān)企業(yè)拖欠零部件企業(yè)的賬期問(wèn)題，限期落實(shí)政府關(guān)于縮短賬期的要求。這一問(wèn)題雖然由來(lái)已久，但愈演愈烈，必須糾正。而且縮短供應(yīng)鏈企業(yè)賬期，會(huì)對(duì)整車企業(yè)的現(xiàn)金流產(chǎn)生重大影響，限制整車企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)的能力。

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