2025年一季度的新能源重卡終端市場捷報頻傳！

終端上牌數據顯示，2025年一季度各月新能源重卡銷量及同比分別為:

1月的新能源重卡以7085輛銷量、同比增長96%的業績收獲了“開門紅”，創下史上同期新高。

2月新能源重卡銷售8187輛，同比暴漲304%，也創下史上同期新高。

3月新能源重卡成績更是亮眼，實現了銷量15026輛、同比大漲183%，位居史上月度銷量第二。

2025年一季度新能源重卡累銷30298輛，是史上同期銷量首超3萬輛的年份，累計同比增長近1.8倍（177%），比2025年1-2月170%的漲幅擴大了近7個百分點，向好趨勢明顯。

那么，2025年一季度新能源重卡市場有哪些主要特點？

一、3月同環比雙大漲，銷量創下史上同期最高

1、3月同環比呈現“雙大漲”。

根據終端上牌數據，2025年3月新能源重卡銷售15026輛，比去年3月的5306輛大漲183%，環比2025年2月的8187輛大增84%。

3月新能源重卡銷量之所以能實現同環比“雙大漲”，據電卡觀察分析，主要是受到2025年老舊營運貨車淘汰更新補貼新政的驅動，導致需求增多。加之，去年同期沒有特殊政策的刺激導致其銷量基數不高，給今年3月同比大漲奠定了基礎。

2、3月銷量創下史上同期最高及史上月度第二。

1）3月銷量創下史上同期新高。

根據終端上牌數據，近年各月新能源重卡銷量及同比情況如下：

上圖可見，2025年3月新能源重卡終端銷量居近7年同期最高，由于2019年之前各年度的3月，國內新能源重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以認為，2025年3月新能源重卡終端銷量創下史上同期最高。

2）3月銷量創下史上月度銷量第二。

近5年各月新能源重卡終端銷量走勢（數據來源：終端上牌信息）：

可見，在近5年各月新能源重卡終端銷量中，2025年3月的新能源重卡銷量（紅色柱狀）只比2024年12月的銷量（15200輛，圖中藍色柱狀部分）低174輛，居第二高。

由于2021之前各月的新能源重卡銷量從未超過5000輛，因此完全可以斷定2025年3月的新能源重卡銷量居史上月度第二。

二、同比演繹“15連大漲”

根據終端上牌數據，2024年1月-2025年3月各月新能源重卡銷量及同比如下：

上圖表顯示，在2024年1月-2025年3新能源重卡銷量同比中：

2025年3月新能源重卡銷量同比增長183%，演繹了從2024年1月以來的“15連大漲”（各月同比漲幅均在70%以上），這種現象在新能源重卡市場乃至重卡行業都是空前的。

三、一季度累銷首超3萬，創下史上同期最高

根據終端上牌數據，近7年一季度國內新能源重卡銷量如下：

上圖顯示，2025年一季度國內新能源重卡銷量30298輛，創下近7年同期新高，由于2019年之前各年份一季度幾乎沒有新能源重卡銷售，因此可以斷定今年一季度的新能源重卡銷量創下史上同期最高，且是第一個累銷突破30000輛的一季度。

值得注意的是，2025年一季度新能源重卡累計銷量是直接從去年同期的1萬輛一下躍升到30000輛層級，呈現“跳躍式”增長！

四、一季度同比增速遠跑贏重卡整體市場

根據終端上牌及中汽協數據，2025年一季度新能源重卡同比增速與重卡大盤比較如下：

上圖可見，2025年一季度新能源重卡銷量同比增長177%，跑贏重卡整體市場-2.8%的增速近179.8個百分點。說明我國重卡整體市場仍然處于下行通道，而新能源重卡卻是逆勢大漲，反映了我國重卡行業的電動化進程在明顯加速，且不可逆轉。

五、一季度混動領漲，純電動主體地位增強

2025年一季度各技術路線新能源重卡銷量及同比情況如下（數據來源：終端上牌信息）：

2025年一季度各技術路線新能源重卡銷量占比及占比同比增減情況如下（數據來源：終端上牌信息）：

從上面兩圖可知，2025年一季度新能源重卡各技術路線車型銷量同比及占比、占比同比增減呈現以下特點：

純電動重卡（含充電和換電車型）累計銷售29268輛，同比增長178%，跑贏大盤，占據新能源重卡整體市場96.6%的份額，居于主體地位，且占比同比增加了0.3個百分點，說明純電動主體地位更強。

燃料電池重卡累計銷售839輛，同比增長134%，跑輸且領跌大盤，占據新能源重卡整體市場2.8%的份額，居第二，占比同比減少0.5個百分點，是唯一占比同比減少的細分車型。

混動重卡累計銷售191輛，同比增長290%，領漲新能源重卡大盤，占據新能源重卡整體市場0.6%的份額，居最小，且占比同比增加0.2個百分點。

六、3月三一、徐工爭霸

根據終端上牌數據，2025年3月新能源重卡前10車企銷量排行如下：

上兩圖顯示，2025年3月新能源重卡銷量TOP10銷量以下特點：

三一汽車與徐工汽車分別銷售2467輛和2359輛，只相差108輛，大有爭冠之趨勢，市場占比分別16.22%和15.7%，分別位居第一、第二。

一汽解放與中國重汽分別銷售2093輛和2016輛，二者銷量只差70多輛，市場占比分別為13.93%和13.42%，分別排名第三和第四。

上述4個車企銷量均超2000輛，其余車企銷量均在2000輛以下。

七、一季度累銷徐工奪冠，三一、重汽分列二三

根據終端上牌數據，2025年一季度新能源重卡TOP10銷量如下：

上面兩個圖顯示，在2025年一季度新能源重卡銷量同比及占比中：

徐工累計銷售4961輛，市場占比16.38%，居第一。

三一集團累計銷售4767輛，市場占比15.74%，居第二。

中國重汽累計銷售4231輛，市場占比13.97%，居第三。

上述企業3家銷量均在4000輛以上，組成一季度新能源重卡“4000輛銷量俱樂部”，其余車企銷量均在4000輛以下。

接下來的2025年第二季度，新能源重卡市場將如何表現？請拭目以待！