4月23日，2025上海車展拉開帷幕。梅賽德斯-奔馳攜全品牌28款車型亮相上海國家會展中心4.1號館，其中就包括全新純電長軸距CLA與全新Vision V概念車的全球首秀。

就在車展前一天，奔馳還在上海舉辦「梅賽德斯-奔馳品牌日」活動，不僅首次披露多項前瞻硬核科技，包括全新固態電池技術、全新神經形態計算以及新型太陽能涂層等成果，更是圍繞這些技術成果打造“惟有奔馳”的感性體驗。

車展期間，奔馳的核心高管成員梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官薛夫銘（Markus Sch?fer）、梅賽德斯-奔馳集團股份公司車輛工程及整車功能副總裁歐立甫（Oliver L?cher）、梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和采購負責人莊睦德（Drummond Jacoy）也一同接受了媒體的采訪。通過奔馳核心高管們的講述，我們更進一步理解了奔馳的新車定位、戰略布局以及背后的品牌理念。

接下來，我們不妨就從新產品、新技術、奔馳的數字豪華、奔馳與中國這四個角度出發，帶大家看看，2025年的奔馳是否還是那個豪華出行的最佳選擇。

全新純電長軸距CLA的三大亮點

奔馳品牌日與展臺上的最大明星，毫無疑問是剛剛全球首發的全新純電長軸距CLA。

作為奔馳MMA平臺的首款國產車型，全新純電長軸距CLA不僅承襲了標準軸距車型的諸多優勢，更是將軸距拓寬到2830毫米（相較于標軸版增加40毫米），更重要的是，新車將搭載純電動力以及全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱。

在薛夫銘的講解中，全新純電長軸距CLA被濃縮成三大核心亮點——

首先是標桿級別的能耗表現。2年前，奔馳推出了VISION EQXX能效概念車，那時奔馳的目標就是打造一輛奔馳史上能效最優的純電車型，如今全新純電長軸距CLA將VISION EQXX上的諸多能效科技帶入了量產。

全新純電長軸距CLA通過在電池石墨負極中添加氧化硅材質，將單體電芯體積能量密度提升至680Wh/L。憑借這塊85kWh電池，新車能夠實現CLTC工況866公里的超長續航，百公里電耗僅為10.9千瓦時。

實測中，身披偽裝、非最佳空氣動力學狀態的全新純電長軸距CLA實際行駛里程達到1071公里，百公里電耗8.26kWh。若是全程按照法定最高120公里/小時的速度恒速行駛，實測里程依然長達572公里，可以說是目前市場中表現最優的能效水平。

與此同時，新車搭載的800V電氣架構還令其兼具能效與充電性能，充電10分鐘CLTC工況續航里程可補充370公里。如此標桿級的能效表現，不僅帶來更低的車輛使用成本，更是沒有續航焦慮的安心出行體驗。

其次，全新純電長軸距CLA是首款搭載梅賽德斯-奔馳自研的MB.OS全新架構的車型，也是首款由軟件定義的奔馳車型。

MB.OS自研架構采用軟硬件解耦的設計，搭載全新的智能人機交互系統，不僅應用豆包AI大模型技術，同時還搭載了豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統，基于Orin X芯片與端到端大模型，最終形態具備車位到車位的智能輔助駕駛能力。此外，奔馳還將行業首個將三維地圖導航信息和駕駛輔助視圖進行融合，實現全新沉浸式導航體驗。

第三大亮點，也是奔馳所有車型的亮點，便是安全。奔馳對全新純電長軸距CLA進行了180次的實車碰撞以及15,000次的仿真模擬測試，確保滿足梅賽德斯-奔馳最高安全標準。而在大家關心的電池安全方面，全新純電長軸距CLA采用多級高壓安全理念，在碰撞時車輛的高壓系統可以自動關閉，電池包毫秒級切斷高壓響應，2秒內電壓歸零。不僅完全滿足2026年生效的新國標要求，還通過了中國電動汽車火災安全指數的測評，獲得五星安全認證。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官薛夫銘（Markus Sch?fer）表示，奔馳在乎的，是為客戶提供一個整體的體驗，其中不僅包括信任感、安全性、智能化和品牌承諾，還包括各種服務，諸如便捷的人機交互方式、能夠真正輔助客戶的智能輔助駕駛系統。所有這些要素的結合，用薛夫銘的話來總結就是“全新純電長軸距CLA在各個方面都是一輛純粹的奔馳”。

有趣的是，薛夫銘還補充道：我開過各種各樣的車，當駕駛全新純電長軸距CLA的時候，我的臉上會不由自主地揚起微笑。所有的一切都在它應該在的地方，所有的感覺都對。一旦你進入車內并且去駕駛它，也會像我一樣不由自主地展露笑容。

奔馳的技術儲備與探索

相信大家也深有體會，在車市內卷的當下，很多品牌靠著標簽、靠著煽動廣大網友的情緒價值做宣傳賣車。但情緒價值是上層需求，必須要有可靠的產品與技術實力作為基礎，情緒價值才得以確立。

就在2025上海車展前一天，奔馳還在上海舉辦「梅賽德斯-奔馳品牌日」活動，掀起奔馳“史上最強大的產品和科技攻勢”。

在研發方面，2024年奔馳的總投入達到87億歐元，不僅包括AMG以及各產品線的持續研發工作，還有相當大比例的預算在基礎性的科技研發。目前梅賽德斯-奔馳是全球第一家獲得L3級有條件自動駕駛認證并商用汽車品牌，同時奔馳也是全球首個將固態電池搭載于量產車平臺的品牌。

最新的科技品牌日上，奔馳又帶來了即將于2026年量產的線控轉向技術，不僅能有效消除轉向柱傳遞的底盤震感，轉向操控也更精準，兼具舒適性和運動性能；全新的神經形態計算，可將自動駕駛中數據處理所需的能耗減少90%，進一步提升整車能耗表現；涂層僅5微米厚的新型太陽能涂層組件，在11平方米的面積（相當于一輛中型SUV的表面積）下，在北京的光照條件下每年可產生長達14000公里的續航。

與此同時，薛夫銘還透露，在今年年中，奔馳在高性能純電技術領域還會展示更多的研發成果，其中包括搭載創新軸向磁通電機技術的量產車型；今年晚些時候，奔馳還將帶來以性能取向的梅賽德斯-AMG純電高性能車型，再次樹立性能新標桿。

以上種種，都能看出奔馳的有備而來，不僅大方展示技術與產品儲備，更重要的是將這些內容精準地傳達給消費者，目的也很簡單，就是告訴大家：新能源時代，奔馳依舊是那個豪華出行的最佳選擇。或許這才是真正的情緒價值。

奔馳對數字豪華的理解

“將充滿風格、極具吸引力的設計與感性氛圍和高科技相結合”， 薛夫銘說道，“這一直以來都是奔馳基石之一。”從這個角度出發，我們或許能看到百年奔馳對新時代“數字豪華”的理解。

什么是“數字豪華”？我們在屏幕上見到的、在智能座艙中體驗到的，都是數字豪華的一部分。奔馳希望把所有的這些元素結合起來，提供一種沉浸式的體驗和氛圍。這是視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等多種感官的結合，包括車內的氛圍燈、音響系統、座椅按摩還有橫貫兩側A柱的超級屏等等，所有的感官都會被調動，而所有觀感又結合營造出了獨特體驗。

就拿沉浸式導航來說，它沒有采用標準化的圖形顯示方式，而是通過Unity游戲引擎進行渲染，將智能輔助駕駛的駕駛員輔助視圖（SR）與現實導航路線指引無縫融合，讓駕駛者可以看到其他道路使用者，如汽車、自行車、摩托車和行人的動態信息，了解到智能輔助駕駛系統是如何工作、與系統建立更多信任，這是一種豪華體驗。

又比如全新的奔馳虛擬助手，奔馳從六、七百種備選聲音里進行了篩選，并征求了客戶的意見和喜好，最后由專業配音導演選定最符合奔馳標準的全新男女品牌聲音，帶來更具情感的車內語音對話體驗。針對客戶與車輛交互時透露的隱私數據，奔馳將提供金融級別的高標準隱私保護，確保用戶信息的合法和安全處理，這同樣是一種豪華的體驗。

但最極致的體現，還是與全新奔馳純電長軸距CLA同臺亮相的Vision V概念車。

進入車輛內部，你能看到65英寸的可伸縮影院級巨幕緩緩升起，提供可分屏的各類娛樂功能；前排乘客同樣尊享一體式MBUX超級屏；車頂及地板集成7臺投影儀，令側窗化身額外的輔助“屏幕”，構建360度全景體驗；帶杜比全景聲的環繞立體聲音響系統包含42個揚聲器，以環境氛圍燈包裹，甚至頭頂也有尊貴“頂燈”，構筑沉浸式的氛圍。這一切都提供提供前所未有的沉浸式數字體驗。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司車輛工程及整車功能副總裁歐立甫（Oliver L?cher）用了一個很形象的例子總結奔馳的數字豪華理念：一個豪華酒店，是如何成為一個豪華酒店的？是酒店的氛圍、客房的風格、使用的材料、散發的香味、酒店的設施？又或者是服務，員工隨時準備好為客人服務的態度呢？其實是所有這些都是缺一不可的。我們要創造一種完整的豪華的體驗，包括優質的材質，舒適宜人的環境，智能的座艙和服務。所有這些結合起來構成了一個完整的豪華體驗。

奔馳在中國發展

當然，這一切都離不開奔馳與中國市場互相推動。

在梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發和采購負責人莊睦德（Drummond Jacoy）看來，全新純電長軸距CLA正是奔馳提速在華數字化創新的最好例證。

在全新純電長軸距CLA上，中國研發團隊深入共創其搭載的MB.OS全新架構，這一架構的智能輔助駕駛和信息娛樂功能域正是由中國研發團隊主導開發。如今，奔馳在北京和上海兩地都建立了研發中心，其中上海研發中心就聚焦前瞻AI和軟件開發。此外，我們與很多中國本土的頭部科技公司、初創公司和大學建立了戰略合作，也正積極發揮中國本土的人才優勢。

薛夫銘透露，奔馳在中國的客戶群體比世界其他的地方年輕了近20歲，而且中國客戶對于科技的接受度也非常高，“他們非常享受全新的技術”。但與此同時，奔馳董事會成員們也深刻了解中國市場激烈的競爭環境。

因此，奔馳也非常重視中國市場，薛夫銘也表示自己今年也有相當多的時間待在中國，與奔馳北京、上海研發團隊的工程師們、供應商、合作伙伴們都進行了深度溝通，利用一切機會接觸產品，獲得第一手的試駕體驗。

奔馳也得出了自己的結論，未來奔馳將給到中國研發團隊更多的資源，同時給到更多主導權，提升在中國本土的研發效率，把功能放行的權利從德國總部移交到中國研發團隊的管理層手上。當然，這一切的前提是確保所有成果符合奔馳的安全標準。

另外，奔馳也在中國招募了非常多的人才，從工程師到副總裁，給了他們足夠的授權，以靈活高效的工作方式確保他們能發揮潛能。奔馳將通過“中國速度”加速在華研發，打造原汁原味的奔馳產品，適應我們中國市場非常卷、非常激烈的競爭環境。

近期奔馳宣布，莊睦德（Drummond Jacoy）將正式接任歐立甫（Oliver L?cher），成為奔馳中國研發團隊的負責人，繼續加速中國本土研發與本土生產——在進行產品本土化生產的基礎上，進一步加強零部件層面的本土化。奔馳也將持續與中國本土合作伙伴建立緊密深度的合作關系，推動奔馳本土化研發的持續穩健發展。

新時代下奔馳的價值

就如薛夫銘所說，梅賽德斯-奔馳所擁有的核心價值，蘊含在你進入車輛、關上車門后的方方面面。車主能夠享受一段舒適、放松的旅途，在這一過程中，這輛車的動力系統、車載娛樂系統、智能輔助駕駛系統，都能實現奔馳想要完成的目標。將所有的功能融合，組成一輛非常出色的汽車，這是梅賽德斯-奔馳最擅長的藝術，也是一直以來三叉星徽的價值所在。未來，奔馳仍將秉持這一核心價值。