4月23日，第二十一屆上海國(guó)際車展正式開幕。奇瑞旗下捷途品牌以“心所向，自縱橫”為主題，攜全新豪華電混越野序列——捷途縱橫全系產(chǎn)品首次獨(dú)立亮相，包括縱橫G700、G90（參數(shù)丨圖片）0、F700、G600等車型，以及奇瑞自研的兩棲專用航行推進(jìn)器、縱橫云臺(tái)越野底盤、鯤鵬超能電混CDMO系統(tǒng)等核心技術(shù)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅展現(xiàn)了捷途向高端越野市場(chǎng)進(jìn)軍的決心，更標(biāo)志著中國(guó)品牌在豪華電混越野領(lǐng)域的技術(shù)突破與全球化野心。

從“追趕者”到“定義者”

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化與智能化的背景下，捷途縱橫以“豪華+電混+越野”為差異化定位，試圖打破傳統(tǒng)豪華越野市場(chǎng)由歐美品牌主導(dǎo)的格局。其核心技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在三大維度：

1.動(dòng)力系統(tǒng)革新：鯤鵬超能電混CDMO系統(tǒng)搭載熱效率45.5%的2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、2DHT變速箱及800V4C雙層神行電池，實(shí)現(xiàn)油電協(xié)同的高效動(dòng)力輸出；兩棲增程iEMO系統(tǒng)則通過(guò)140kW增程器與矢量4電機(jī)組合，輪端扭矩高達(dá)18000N·m，覆蓋陸上越野與水上航行的全場(chǎng)景需求。

2.全地形智能架構(gòu)GAIA：以希臘大地女神命名的GAIA平臺(tái)，整合超能混動(dòng)iDMO、兩棲增程iEMO兩套動(dòng)力系統(tǒng)，以及智能全地形模式、越野三把鎖、900mm涉水能力等六大技術(shù)模塊，重新定義電混越野的性能標(biāo)準(zhǔn)。

3.用戶場(chǎng)景化設(shè)計(jì)：如縱橫G700頂火共創(chuàng)版與超境共創(chuàng)版，分別針對(duì)“公路巡航”與“科技越野”場(chǎng)景進(jìn)行改裝，滿足個(gè)性化需求；縱橫F700皮卡則通過(guò)3.5噸牽引能力與智能拖車模式，拓展戶外生活邊界。

捷途縱橫的技術(shù)布局并非單純堆砌參數(shù)，而是以用戶真實(shí)場(chǎng)景為錨點(diǎn)，將電混技術(shù)與越野性能深度融合。這種“技術(shù)冗余”策略，既是對(duì)傳統(tǒng)燃油越野的顛覆，也為其全球競(jìng)爭(zhēng)提供了差異化護(hù)城河。

從“性價(jià)比”到“價(jià)值感”

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在發(fā)布會(huì)上直言：“捷途要打造真正的豪華電混越野品牌，不能只靠情懷，而是用創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)品類的顛覆。”這一表態(tài)背后，是捷途品牌從“性價(jià)比工具車”向“高端生活方式品牌”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)品價(jià)值升級(jí)：縱橫G900以雙色車身、77英寸智能座艙屏幕、船舶級(jí)防水設(shè)計(jì)等配置，對(duì)標(biāo)國(guó)際豪華品牌；與頂火、超境等改裝品牌合作，則進(jìn)一步強(qiáng)化其“可玩性”標(biāo)簽。

文化自信輸出：通過(guò)簽約演員盧靖姍為“縱橫生活家”，捷途將品牌精神與探索、精致的生活方式綁定，試圖在用戶心智中建立“中國(guó)式豪華”的認(rèn)知。

全球化野心：捷途國(guó)際營(yíng)銷中心總經(jīng)理柯傳燈宣布，G系列車型將陸續(xù)登陸全球市場(chǎng)，并啟動(dòng)《獵豹?dú)w來(lái)》第二季環(huán)保行動(dòng)，以技術(shù)輸出與公益責(zé)任雙線并進(jìn)，塑造國(guó)際化品牌形象。

觀點(diǎn)提煉：中國(guó)品牌的高端化不應(yīng)局限于配置堆砌，而需構(gòu)建從技術(shù)到文化的完整價(jià)值體系。捷途縱橫的嘗試，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)汽車從“制造出海”轉(zhuǎn)向“品牌出海”的關(guān)鍵樣本。

豪華越野的“中國(guó)時(shí)代”來(lái)臨？

當(dāng)前，全球豪華越野市場(chǎng)仍由路虎、奔馳G級(jí)等老牌車企主導(dǎo)，但其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)緩慢。捷途縱橫的入場(chǎng)，直擊這一市場(chǎng)空白：

填補(bǔ)品類空白：中國(guó)品牌此前在高端越野領(lǐng)域鮮有建樹，捷途縱橫以電混技術(shù)切入，既規(guī)避了純電越野的續(xù)航焦慮，又通過(guò)智能化與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)形成差異化優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格錨定潛力：若縱橫G700等車型能以30萬(wàn)50萬(wàn)元區(qū)間定價(jià)，將直接沖擊合資品牌燃油越野車的市場(chǎng)份額，同時(shí)吸引新能源消費(fèi)群體的關(guān)注。

生態(tài)協(xié)同效應(yīng)：奇瑞集團(tuán)的技術(shù)背書（如兩棲推進(jìn)器、800V高壓平臺(tái)）與捷途的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式，為其快速迭代提供了資源保障。

觀點(diǎn)提煉：捷途縱橫的野心不僅是做“中國(guó)版路虎”，而是以電混技術(shù)為支點(diǎn)，重新劃分全球豪華越野市場(chǎng)的勢(shì)力版圖。其成功與否，將檢驗(yàn)中國(guó)品牌能否在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從“性價(jià)比替代”到“價(jià)值引領(lǐng)”的跨越。

捷途縱橫的上海車展首秀，是中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)階的縮影——從技術(shù)跟隨到創(chuàng)新定義，從本土競(jìng)爭(zhēng)到全球布局。其挑戰(zhàn)在于，如何在高端市場(chǎng)建立用戶信任度，以及如何平衡“硬核技術(shù)”與“用戶體驗(yàn)”的落地銜接。若捷途能持續(xù)兌現(xiàn)“技術(shù)冗余”承諾，并在全球市場(chǎng)形成差異化認(rèn)知，中國(guó)豪華越野的“黃金時(shí)代”或?qū)⒄嬲龁⒛弧?/p>

最終懸念：當(dāng)“電混越野”成為新賽道，捷途縱橫能否復(fù)刻國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的成功，讓世界看到“中國(guó)定義”的豪華？答案或許就藏在GAIA架構(gòu)的每一次技術(shù)迭代中。