圖片譯文：在廣東河上，復仇號輪船正在摧毀中國的戰船。

上一篇講了英國殖民者想要打開中國大門，通過外交手段，先后三次出使大清，卻都無功而返。這次他們又會使用什么詭計對付大清呢？本文是第二部分，經濟篇。

外交投機同時，英國殖民者同樣也沒有放棄償試用經濟手段打開中國大門

鄧公說過：科學技術是第一生產力。這句話在西方第一次工業革命時期被充分地詮釋出來。

蒸汽機被應用于紡織工業

科技的提升直接帶動的就是生產力和生產效率的提高，催發工廠向工廠轉變。大量的產品被高效地生產出來，英國資產階級也就越迫不及待地想把商品賣到中國去，以占領中國的市場。據清政府海關記載，當時的進關貨物共有50余種，其中以棉布、哆羅呢、羽毛、嗶嘰、金屬制造品為大宗。

英國商人的苦惱：賣的沒有買的多

與英國殖民者冒險的性格不同，中國封建社會從秦始皇修建長城開始就已經在人們心中種下了“固守中原”的守城品格。特別是中原的農耕文化，只要百姓家中有地，手中有糧，向來辦事不慌。

農耕文化

中國確實不慌，可載著一大船貨耗時費力又破財的英國商人可就沒那么氣定神閑了。

有資料記載，在第一次工業革命爆發前夕，1699年（康熙三十八年），英國“馬克勒斯菲爾德”號商船來華，裝載了不下5475英鎊的毛織品及其它貨物，在中國停留期間卻只賣出不到四分之三的貨物，竟花了26611英鎊買中國的瓷器、絲綢、茶葉等對西方而言的“緊俏貨”。

中英正常貿易

1751年（乾隆十六年）四艘英國商船抵達廣州一路北上至天津，兜轉了中國大半個海岸線，終于賣掉了四船價值10842英鎊的商品，興奮之余大家決定再買些中國商品回國賺個差價。結果當他們一路南下最終離開廣州時，不僅花光了賺得那10842英鎊，還倒搭進去100000多英鎊。雖然回去能賺更多的錢，但英國商人也不知道該高興還是郁悶，因為他們千里迢迢地過來是為了賺中國人錢的啊，怎么反倒被中國人狠賺了一筆呢。

不得不說，在當時的中英貿易中，中國始終處于出超的地位。英國賣得遠遠沒有從中國買的多！

永遠不要低估一個強盜的決心

英國殖民者就有這樣的決心。正規商品不行，他們便動起了邪惡的念頭。為了扭轉這種不利局面，英國殖民者從18世紀末開始向中國大量販運鴉片。很多愚昧的清朝人還把鴉片當作“福壽膏”，如獲至寶。更有昧著良心的商人與英國殖民者狼狽為奸，大肆走私販賣“福壽膏”。

英國向中國輸入鴉片

60年間“福壽膏”走私量翻20倍

1773年（乾隆三十八年）到1794年（乾隆五十九年）的二十年間，每年走私輸入中國的鴉片還只有1000箱左右。到了1799年（嘉慶四年）增加至4000箱，1820年以后扶搖直上，從每年的5000箱猛增到1834年（道光十四年）的21885箱。

銷往中國的“福壽膏”利潤最高可達20倍。

據史料記載，在英國東印度公司的操控下，鴉片以印度次大陸為基地，進行生產和輸出。1805年（嘉慶十年），“公班土”（品質最高的鴉片）在廣州售價每箱1400元，合3500盧比，而當年印度加爾各答每箱“公班土”的收買價僅160盧比。相差20余倍！

英國東印度公司的鴉片倉庫

俗話說，有錢能使鬼推磨，受利益驅動，煙販子都成了發明家

當時海上通行的船只一般都是雙桅船或三桅縱帆船，不僅運貨能力有限，還受季風影響。為提高鴉片從印度運往中國的速度，美國的一個煙販子發明了“飛剪船”。其船體雖大，速度卻很快，不受印度洋季風影響，還可逆風航行，專門用于鴉片運輸。當時最著名的“紅色海盜”號，一次能運鴉片800箱，比普通貨船多裝500箱。從印度加爾各答到中國廣州外洋，只需40多天，其他船則需3個月。

美國飛剪船“詹姆斯·貝恩斯”號模型

在距廣州40里的零丁洋面上，有專門屯儲鴉片的“躉船”等待“飛剪船”的到來。“躉船”上的鴉片，再由“快蟹”船運往各海口。

屯儲鴉片的“躉船”

“快蟹”船是中國近海的一種容量大、速度快的走私船。船側又置快槳數十，來往如飛。

鴉片的走私，使以前不大出名的零丁洋熱鬧非凡。飛剪船、躉船、快蟹船，來往穿梭。加爾各答的英國報紙曾興奮地描寫道：

“在這里停留的各種大小不同的船只，有些是躉船，所載的主要貨物是鴉片，這些船只多少年就沒有移動，……自早至晚，走私船只從這些躉船上運走鴉片，來往不斷。……走到鴉片船上，到處都可以看到一個活潑的、發財的、買賣的氣象。”。

就這樣，通過走私鴉片，英國殖民者終于利用這種卑劣又非法的經濟手段，生生撬開中國封閉已久的大門。然而貪婪成性的英國殖民者怎會就此罷手，大清還將面臨怎么樣的抉擇？請進小編主頁翻閱《鴉片戰爭，清朝為何敗得如此不堪，70年前英國就已布局（情報篇）》